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1月8日，江西省交通運輸工作會議在南昌召開。

會議提到：2025年江西將完成綜合交通固定資產投資1000億元以上，其中公路水路完成750億元以上。

鐵路方面，建成贛西物流中心鐵路專用線等2個項目，開工長贛高鐵等4個項目。

此前消息

據國家生態環境部最新消息，新建長沙至贛州高速鐵路項目已于11月5日完成了環境影響評價報告審批。隨著環評的批復，長贛鐵路也即將進入建設階段。

長贛鐵路建設工期為5年，預計2029年12月前建成通車。

長贛鐵路新建正線長429.48km，設計速度350km/h，線路自長沙西站由常益長鐵路接出，向東南方向行進，途徑黃花機場T3航站樓、瀏陽市、上栗縣、萍鄉市、蘆溪縣、蓮花縣、永新縣、井岡山市、遂川縣、贛州市南康區、贛州市章貢區至設計終點贛州市贛縣區。

2022年9月項目可研獲國家發改委批復，2023年4月完成初設鑒修、10月完成施工圖審查，目前初設審批前置要件除環評外，其余均已獲批。

2022年11月21日，湘贛兩省同步啟動長贛高鐵建設，長贛高鐵湖南段開工建設動員大會在長沙縣舉行。

2023年8月，生態環境部正式受理新建長沙至贛州高速鐵路環境影響報告書。

2023年12月，由于長沙城區段噪聲治理問題投訴較多、爭議較大，根據建設單位申請，項目環評工作暫時中止。

2024年3月，項目環評報告書通過生態環境部技術審查，但各方對長沙段聲屏障方案仍存分歧，省方提出“橋改隧”方案，但未獲認可。

2024年6月，生態環境部環境工程評估中心對環評報告再次進行了技術復核，仍未形成一致意見。

經多次協調爭取，2024年9月，生態環境部、國鐵集團、湖南省已就長贛高鐵長沙段全封閉聲屏障設置問題達成一致，環評重新上報。

2024年10月12日，生態環境部發布了《關于新建合浦至湛江鐵路（調整）等3項環境影響評價文件擬進行審查公示》，正式對合湛高鐵、長贛高鐵和銅吉鐵路環境影響評價文件進行審查。

2024年11月5日，新建長沙至贛州高速鐵路項目完成了環境影響評價報告審批。

在“問政贛州”平臺上，官方回復稱，根據國家發改委關于長贛高鐵可研的批復，長贛高鐵引入贛州樞紐采用新設贛州北站方案。

方案明確了正線接贛州北站、聯絡線接贛州西站。

在贛州北站經贛廈聯絡線通往龍巖方向，在贛州西站經長贛深聯絡線通往深圳方向，能夠實現南北向高鐵接入贛州西、東西向高鐵接入贛州北。

長贛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網之一——渝長廈通道的重要組成部分。早在2014年，長贛高鐵就開展了規劃研究；2017年底，其已順利列入“十三五”鐵路規劃。

長贛高鐵建成通車后，贛州和長沙之間的鐵路交通時間最快將縮短到2小時內。將進一步完善贛州市的鐵路交通網絡，幫助贛州成為廈渝通道上的一個重要節點城市，贛州市將成為江西和湖南兩省之間的重要交通樞紐。

長贛高鐵對推動區域經濟的協同發展有著重要意義，將在贛州市與其它城市之間的產業合作、資源共享、人才交流等方面帶來積極的影響。

內容來源：贛州曬房網綜合

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