出品 丨 搜狐汽車·汽車咖啡館

2025年1月7日-10日，“科技春晚”全球消費電子展（CES）在拉斯維加斯如期舉行，汽車企業成為展會的絕對主角。寶馬、吉利、豐田等車企，及英偉達、高通等科技巨頭紛紛亮相，用最新技術和產品，為下一階段的汽車智能化“劃重點”。

本屆CES上，AI技術是當仁不讓的“當紅炸子雞”。無論是英偉達發布的的世界基礎模型 NVIDIA Cosmos，還是寶馬自研的BMW新世代操作系統X、與利用生成式AI打造的情感交互座艙，都展現出企業對AI技術的高度重視。

在汽車領域，智能座艙成為了展會焦點。從極氪的AR導航與家居互聯，到索尼與本田合作的AFEELA影音娛樂座艙，智能座艙的應用場景愈發多樣。車企不再僅僅追求駕駛功能的優化，而是通過打造更豐富的車內體驗，搶占未來出行市場的制高點。這種轉變隱約表明，車企正將座艙視為智能化發展的下一個主戰場。

在汽車領域之外，汽車企業也在“編織”宏圖。在這場“全球科技春晚”上，“跨界”合作頻出。跨的不只是“國界”，還有產品和技術的邊界。比如全球最暢銷的車企豐田，“不務正業”打造的未來城市項目將在2025年迎來居民，同時還將邁出“造火箭”的步伐。汽車零部件巨頭博世，則涉足出行、家居、健康等方方面面，帶來不少技術、產品。

科技巨頭與傳統車企的聯手，更是成為一道獨特的風景線。比如，英偉達與豐田官宣合作、索尼與本田合作車型的發布、極氪與英偉達、高通“三強聯合”等，均表明行業邊界正在進一步消融，汽車+科技的趨勢日益明顯。CES 2025，正是一扇窺見未來的窗口。跨國車企的“強強聯合”能否改變車市格局？還需拭目以待。

AI、座艙是“座上賓”

在CES 2025上，AI技術成為展會的絕對焦點，從智能家居到機器人再到汽車，AI的全面應用掀起一場跨行業的技術革命。生成式AI、大語言模型和邊緣計算等技術，正在讓各種產品更具智能化和個性化。

在CES 2025上，三星電子發布了全新的“AI for All”愿景，通過所有三星智能家居設備提供個性化服務；在機器人領域，AI技術與機器人產品的融合加速推進，如阿加犀聯合高通在CES 2025上發布了其首款人形機器人原型機——通天曉（Ultra Magnus）；英偉達創始人兼CEO黃仁勛在主題演講中發布了首個“物理AI”世界基礎模型Nvidia Cosmos、AI 超級計算機Project Digits、RTX 5000 系列顯卡等產品。

AI技術發展不僅讓設備“更聰明”，還重新定義了用戶體驗，這一趨勢在汽車行業尤為明顯。

在智能駕駛領域，英偉達發布了用于自動駕駛汽車及機器人的AI訓練技術。其“Cosmos”基礎模型接受了海量的 2000 萬小時視頻訓練，能夠生成高度模擬虛擬世界狀態的視頻，用以訓練機器人和自動駕駛汽車。

不過在CES上，與智能駕駛相比，智能座艙技術的發布密度顯然更高。

比如，寶馬帶來的新世代超感智能座艙，主打增強現實（AR）與車內交互的結合，其還攜手中國科技伙伴，將生成式AI大語言模型融入了BMW智能個人助理。本田Honda 0 兩款原型車首發亮相，該系列車型將搭載其自研車載操作系統 ——“ASIMO OS”。現代汽車帶來了全息寬幅擋風玻璃顯示器，可以取代數字儀表盤、信息娛樂系統等，直接將各種信息投影到前擋風玻璃上。

極氪在CES 2025上宣布與高通深化合作，共同研發面向未來的智能座艙。極氪表示，這一合作不僅為全球用戶帶來了沉浸式多感官體驗，更加速了極氪全球化戰略落地。汽車零部件廠商也不甘落后，BOE（京東方）及京東方精電發布了代表“HERO”計劃的智慧座艙前沿技術，搭載智能方向盤、木紋顯示、觸覺反饋按壓系統、裸眼3D顯示、防窺屏等十款車載創新設備。

智能座艙之所以逐漸成為車企發力的新焦點，其一是因為，智能駕駛技術目前尚且面臨技術與法規的雙重瓶頸，企業需要尋找差異化的價值點。在技術方面，“端到端+大模型”技術大路線中仍存不少爭議小路線，尚未完全收斂；法規方面，目前多國法規仍然不允許駕駛者“脫手”駕駛，因此更高級別的智駕技術在落地上也面臨困難。此外，駕駛者與智駕系統、車企之間的權責劃分也面臨爭議。

其二是因為，消費者對產品的情感需求正在增強。在汽車“科技感”加強的當下，消費者對汽車功能的需求也在逐漸增強。行業權威汽車消費調研報告指出，針對汽車消費價值主張新變化，車企需要為消費者應對精神艱難、提供可供“治愈”的各種資源，包括產品和服務，“與體驗關聯”是當前科技的最優講法。在此情況下，智能座艙所能提供的“情感價值”將帶來較高的產品競爭力。

總的來說，目前車企正從傳統的硬件制造商向“出行服務提供商”轉變，而智能座艙正是這一轉型的核心樞紐之一。未來，智能座艙可能成為企業展示技術實力和品牌差異化的關鍵陣地。

科技+汽車，跨越邊界

如果說座艙技術的競爭代表了車企競爭的“深度”，那么CES 2025上的跨界合作則擴展了企業競爭的“廣度”。無論是汽車制造商還是科技公司，彼此的邊界正在變得模糊，而這種協同正不斷創造更多可能性。

在技術、產品方面，汽車公司正在“成為”科技公司。豐田宣布，其未來城市項目“Woven City”已完成一期建設，這座城市能夠用于測試和開發包括自動駕駛、機器人和智能家居在內的新興技術。豐田會長豐田章男還透露，將積極探索火箭技術。博世也展示了一系列由軟件和人工智能賦能的產品與解決方案，不止于汽車，包括全新的電池鎖防盜保護系統、博世8系嵌入式烤箱、博世智能嬰兒床。

合作方面，在科技公司+車企的搭配中，英偉達與豐田的合作無疑是展會的重磅亮點之一。在CES 2025開幕演講中，英偉達CEO黃仁勛正式宣布，英偉達將與豐田汽車共同開發下一代自動駕駛汽車。這一合作標志著全球最大的汽車制造商與AI技術領軍企業的強強聯合。

索尼與本田的產品同樣賺足眼球。展會上，索尼與本田合作成立的合資企業——索尼本田移動公司（Sony Honda Mobility）宣布了他們的電動車品牌AFEELA，并推出了其首款車型AFEELA 1，售價在8.99萬美元-10.29萬美元。

Garmin佳明和高通宣布，雙方將擴展在汽車技術領域的合作，推出全新一代數字座艙解決方案 Garmin Unified Cabin 2025。這將搭載高通技術公司的驍龍?座艙平臺至尊版，可提供直觀的沉浸式娛樂體驗。美國造車新勢力卡瑪公布了與英特爾合作開發的“軟件定義汽車”架構的更多細節，該架構將支持其2026年推出的Kaveya超級轎跑車。

國內企業與國外科技巨頭的合作雖相比較少，但含金量足夠高。在CES 2025上，極氪汽車發布了其自主研發的英偉達NVIDIA DRIVE AGX Thor智能駕駛域控制器平臺，這標志著極氪成為全球首家實現OEM量產自研該平臺的汽車制造商。此外，極氪還宣布與高通攜手布局智能座艙，計劃在智能導航、智能語音交互和眼睛控制等功能上進行聯合研發。

不過，除了極氪之外，在本屆CES上積極擁抱國外科技大廠的國內車企較為少見，這無疑也為未來汽車市場的競爭增添了一層變數。

科技公司的加入，能夠賦予車企更強的生態整合能力。這些跨界案例共同指向一個趨勢，即在汽車愈發復雜的新技術時代，單靠車企難以完成汽車智能化的全面布局。科技公司與車企的全面聯手，正在讓汽車從單一的交通工具轉變為融入生活、服務用戶的智能終端。而CES 2025，則呈現了這場變革的一角。