提問，比亞迪的首款MPV是哪款車？

可能，90%網(wǎng)友不約而同的回答，比亞迪夏。

沒錯(cuò)，比亞迪夏是最近上市了。

但并不是該品牌首款MPV，要追溯第一款MPV，還要回到15年前。

2010年，比亞迪發(fā)布了首款MPV車型M6，這款車在設(shè)計(jì)上高度借鑒了豐田大霸王—普瑞維亞。

當(dāng)時(shí)，起售價(jià)定在了15萬元左右，目的是走性價(jià)比路線為國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)打開一個(gè)缺口。

怎奈當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車技術(shù)品質(zhì)與合資車型還存在比較明顯差距。

如別克GL8、奧德賽、途安等車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)形成了穩(wěn)固的市場(chǎng)口碑，以當(dāng)時(shí)技術(shù)能力很難破局。

之后比亞迪就沒有再碰過MPV車型。

當(dāng)然，比亞迪宋MAX、E6等車型屬于家用小MPV，不能算是真正意義上的當(dāng)家MPV車型。

比亞迪之所以在15年后又開始進(jìn)軍MPV市場(chǎng)，我認(rèn)為有幾個(gè)原因：

首先從技術(shù)角度，尤其是以DM為代表的混動(dòng)技術(shù)，在經(jīng)歷5代之后，其市場(chǎng)表現(xiàn)獲得巨大認(rèn)可，同時(shí)這一技術(shù)需要更大的市場(chǎng)來承載。

其次，比亞迪在轎車與SUV市場(chǎng)耕耘多年，產(chǎn)品銷量也在頭部，但唯獨(dú)在MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品乏力，給人感覺是有力氣沒地方用，并且產(chǎn)線版圖也不完整。

更重要的是，近年來市場(chǎng)需求發(fā)生了較大變化。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到年銷100萬臺(tái)。而購(gòu)買MPV的用途也逐漸從商務(wù)轉(zhuǎn)向家庭，“彩電冰箱大沙發(fā)”成為家庭出行的必備條件。

從用戶認(rèn)知的角度看，新能源時(shí)代自主品牌技術(shù)已全面領(lǐng)先合資品牌，購(gòu)買自主MPV可以獲得更好的出行體驗(yàn)。

因此作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量大戶，沒有一臺(tái)趁手的MPV實(shí)在說不過去。

而對(duì)于剛剛發(fā)布的比亞迪夏，都有哪些看點(diǎn)呢？

比亞迪夏整車長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為：5145mm、1970mm、1805mm，軸距達(dá)到了3045mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV。

在關(guān)鍵的座椅布局上，采用了“2+2+3”方式，中排配有零重力模式，并且?guī)в须妱?dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、按摩及腿托。

此外，第三排座椅帶有一鍵折疊、翻轉(zhuǎn)放平后，行李箱容積可達(dá)2036L。

作為兼顧家庭MPV，比亞迪夏配備DiLink 150智能座艙，支持三屏聯(lián)動(dòng)影音娛樂播放、手柄游戲、AR眼鏡等娛樂設(shè)備。

并首搭擁有高達(dá)28個(gè)揚(yáng)聲器的DiSound音響系統(tǒng)。另外，第三排音響還支持可拆卸，可作為單獨(dú)的戶外藍(lán)牙音箱，續(xù)航長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)。

動(dòng)力方面，比亞迪夏搭載第五代DM技術(shù)，配備插混1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS200電混系統(tǒng)和插混專用功率型刀片電池。

滿油滿電綜合續(xù)航里程為1060km，NEDC百公里虧電油耗5.3L，電機(jī)最大功率200kW。

底盤上，比亞迪夏采用了與漢相同的懸架結(jié)構(gòu)，為前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架。

并全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，通過毫秒級(jí)的阻尼調(diào)節(jié)速度，實(shí)現(xiàn)了細(xì)膩的濾震效果，急加減速無感俯仰，高速過彎操控更穩(wěn)定。

智駕方面，夏全系標(biāo)配“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用自研車載計(jì)算平臺(tái)。

全車包含5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭共29個(gè)傳感器。

在安全性上，夏基于C-NCAP五星安全、C-IASI優(yōu)秀雙重標(biāo)準(zhǔn)打造，配備有10個(gè)安全氣囊、10個(gè)碰撞傳感器，以及10余項(xiàng)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)。

整體來說，比亞迪夏的產(chǎn)品力與以往車型一樣，設(shè)定的還是那么均衡，24.98萬元的起售價(jià)也低于心理預(yù)期。

再加上國(guó)民品牌的背書，對(duì)當(dāng)前主流車型如，別克GL8、豐田賽那、格瑞維亞形成了比較明顯的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，甚至?xí)_擊部分高端細(xì)分車型。

一直以來，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)頭部玩家始終被合資品牌占領(lǐng)，盡管出現(xiàn)了一些優(yōu)秀的MPV車型，但大多集中在高端市場(chǎng)，而對(duì)于30萬元以下的領(lǐng)軍型自主MPV還是空白。

比亞迪夏的上市，極有可能成為自主中端MPV的代表，并與自家高端車型騰勢(shì)D9在價(jià)格上形成銜接。

而根據(jù)比亞迪的“雙車戰(zhàn)略”還會(huì)推出夏的海洋網(wǎng)版本，到那時(shí)形成三足鼎立之勢(shì)，國(guó)內(nèi)MPV頭部市場(chǎng)必將迎來新一波洗牌。

OK，關(guān)于比亞迪MPV，今天我們就先聊這么多。如果你有任何想討論的，歡迎評(píng)論區(qū)留言，咱們下期見！