“發(fā)班頻次多，等待時間短，地鐵公交零換乘，特別方便，再也不用著急忙慌趕時間。”去年12月18日，隨著成都地鐵8號線二期的開通，在地鐵龍?zhí)端抡荆玉g地鐵、菜市場、學(xué)校、醫(yī)院、工業(yè)園的423路公交線正式開行。目前，該線路已開行20天，市民紛紛表示，線路不僅接駁地鐵，沿線醫(yī)院、菜市場、學(xué)校都覆蓋，極大方便老百姓的出行。

成都公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，423路是“地鐵到站、公交到家”的具體體現(xiàn)，下一步，成都公交將進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)、通勤體系、站點設(shè)置等，提升公共交通服務(wù)水平。

▲成都公交地鐵龍?zhí)端抡镜溶嚨氖忻?/p>

“以前要步行4分鐘，現(xiàn)在無縫換乘”

1月6日，記者來到地鐵龍?zhí)端抡尽腂1口走出后，路邊就是公交站牌。等候約3分鐘后，423路公交車緩緩駛?cè)胝九_。

▲成都公交地鐵龍?zhí)端抡镜溶嚨氖忻?/p>

“我通勤需要公交地鐵換乘出行，以前坐公交下車后還要步行4分鐘左右才能到地鐵口，自從有了423路，下車就是地鐵口，再也不用著急忙慌地趕時間了。”王女士說。

對于一大早出來趕公交的鄭阿姨來說，這條線路的開行方便了她買菜、生活，有時接孫女放學(xué)，她也會乘坐該線路。

▲423路線路圖

423路由叢森路發(fā)出，既能“無縫對接”地鐵8號線龍?zhí)端抡荆执?lián)起成都市第二人民醫(yī)院龍?zhí)对簠^(qū)、龍?zhí)端虏耸袌觥⒊啥即髮W(xué)附屬實驗小學(xué)、雙慶中學(xué)龍?zhí)犊偛拷?jīng)濟(jì)城校區(qū)等數(shù)所學(xué)校，單趟運行時間僅需15-20分鐘，為叢樹新型社區(qū)、秀林苑西區(qū)及沿線數(shù)萬市民日常通勤、求學(xué)、就醫(yī)、購物出行提供新選擇。

同時，市民可在龍港路西站、華冠路龍港路口等站點“無縫換乘”K16線、128路等多條公交線路，進(jìn)一步強化龍?zhí)豆I(yè)園片區(qū)公交接駁能力，暢通市民出行“最后一公里”。

據(jù)成都公交集團(tuán)客運部相關(guān)工作人員介紹，成都公交將途經(jīng)華冠路、雙慶中學(xué)龍?zhí)犊偛拷?jīng)濟(jì)城校區(qū)等區(qū)域的423路與183路實行全天“錯時發(fā)車”，方便叢樹新型社區(qū)等沿線市民通勤、上下學(xué)同向出行，高峰期最快5分鐘就有一班車從叢森路站出發(fā)，有效縮短市民候車時間，讓通勤、通學(xué)更快捷。

市民出行的“最后一公里”越來越通暢

伴隨著地鐵8號線二期、27號線一期開通，成都公交集團(tuán)共開行了9條公交線。精準(zhǔn)匹配軌道公交運力，協(xié)同運營時刻，實現(xiàn)高峰時期3-5分鐘就有一班公交車從巴士換乘站發(fā)車，形成“短頻快”“車等人”高峰接駁模式，讓公交地鐵換乘“零時間、零距離”，實現(xiàn)“通勤有車、出站上車、即刻發(fā)車”。

據(jù)成都公交集團(tuán)工會主席王凌介紹，近年來，隨著軌道加速成網(wǎng)，公共交通供給發(fā)生深刻變化，市民出行方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐劳杏诰C合公共交通體系出行。該集團(tuán)通過優(yōu)化調(diào)整，常規(guī)公交日均服務(wù)乘次由270萬提升至310萬以上。“下一步，將持續(xù)提升市民出行便捷度，讓市民出行的‘最后一公里’越來越通暢”。

▲423路乘車市民

王凌表示，接下來，成都公交集團(tuán)將繼續(xù)創(chuàng)新線路服務(wù)方式，量身打造通學(xué)、定制、網(wǎng)約等特色線路，助力綠色低碳出行。同時，按照“軌道引領(lǐng)、公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，強化公交與軌道、慢行銜接換乘，大力開行“短頻快”地鐵接駁線，推進(jìn)巴士換乘站建設(shè)，有效解決“地鐵到站、公交到家”的“最后一公里”出行問題；圍繞通道提質(zhì)、專用道提效、治堵保暢，進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)、通勤體系、站點設(shè)置等，全面提升公共交通服務(wù)水平。

此外，持續(xù)關(guān)注“一老一小”，結(jié)合通勤通學(xué)、立園滿園行動，按照不同線網(wǎng)層級適配升級新能源公交車型；加快公交智慧站牌、智慧候車亭投用，完善公交、軌道基礎(chǔ)信息及車輛實時到站信息的互聯(lián)互通，讓乘客信息查詢更便捷、出行時間更可控。

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來源：成都商報-成都發(fā)布記者｜閆宇恒 攝影報道

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