盡管沒(méi)有數(shù)據(jù)支撐，但在社交媒體上，很多網(wǎng)友還是將這條路描述為“成都最堵”。但其位置并不在主城區(qū)，而是位于郫都區(qū)的紅高路。“郫都區(qū)紅高路口太震撼了，連續(xù)兩天路口堵死。”“紅高路3.5公里，48分鐘，是否是成都最堵？”……類似的帖子與討論層出不窮。

一條不在中心城區(qū)的道路為何會(huì)被這樣形容？導(dǎo)致?lián)矶碌脑虻降资鞘裁矗肯嚓P(guān)部門是否采取了辦法緩解擁堵？連日來(lái)，成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了走訪調(diào)查，試圖尋找“成都最堵”的解法。

現(xiàn)場(chǎng)直擊

交通不文明現(xiàn)象突出

早高峰異常擁堵

機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車攪成一團(tuán)

8點(diǎn)30分，正值早高峰。紅高路與西區(qū)大道交叉路口已出現(xiàn)了大片的擁堵，大量的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人在路口交織聚集，其中以紅高路往繞城高速方向擁堵尤為突出，機(jī)動(dòng)車排起長(zhǎng)龍，大量的非機(jī)動(dòng)車也被堵在路上。“路口機(jī)動(dòng)車多，非機(jī)動(dòng)車也特別多，在路口攪成一團(tuán)，只有堵起，要等很長(zhǎng)時(shí)間。”一位電動(dòng)自行車騎車人無(wú)奈地說(shuō)。

共享電動(dòng)車、單車占道

紅高路地鐵站位于紅高路與西區(qū)大道交叉路口，大量的共享單車、共享電動(dòng)車占道停放，無(wú)人管理。其中以紅高路最為突出，記者粗略估算，當(dāng)天早高峰有近百輛共享單車、共享電動(dòng)車占道停放在非機(jī)動(dòng)車道上，將非機(jī)動(dòng)車道占了大半。此外，還有不少拉客的火三輪夾雜其中，整個(gè)交通秩序較為混亂。

紅燈長(zhǎng)達(dá)5分鐘 車停在斑馬線上

“紅燈怎么這么長(zhǎng)啊，全部堵在這了。”在路口等待的不少駕駛員都發(fā)出了這樣的抱怨聲。記者在現(xiàn)場(chǎng)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，從紅高路到天潤(rùn)路方向（上繞城高速方向）的紅燈長(zhǎng)達(dá)5分鐘。對(duì)于這樣長(zhǎng)時(shí)間的紅燈，多位駕駛員也表示了不理解，“本來(lái)早高峰車就多，如此長(zhǎng)時(shí)間的紅燈真讓人惱火。”“覺(jué)得不是很科學(xué)，時(shí)間太長(zhǎng)了。”……記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，如此長(zhǎng)的紅燈之下，很多車直接停在斑馬線上，導(dǎo)致路口亂成一團(tuán)。

疏導(dǎo)力量不夠

在早高峰，紅高路、紅高路與西區(qū)大道交叉路口的交通異常擁堵，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一名交警在路口進(jìn)行交通疏導(dǎo)，但面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的擁堵、大量的車流、人流及交通亂象，顯得有些力不從心，在現(xiàn)場(chǎng)也是顧此失彼，路口顯然需要增加更多的疏導(dǎo)力量。

為何擁堵

路口車流量大

交通供給與需求矛盾尖銳

網(wǎng)友的反映疊加記者的實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，紅高路的擁堵確實(shí)較為嚴(yán)重，為何會(huì)這么堵？

先來(lái)看地理位置，紅高路所處的紅光片區(qū)緊鄰高新西區(qū)，很多居民住在紅光，上班則在高新西區(qū)，早晚潮汐性流動(dòng)頻繁。這就出現(xiàn)了紅高路與西區(qū)大道交叉路口機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人流量均較大的情況，而路口的資源有限，現(xiàn)有的通行效率與通行需求不匹配。

再來(lái)看瓶頸節(jié)點(diǎn)。如此大的車流通過(guò)紅高路、天潤(rùn)路涌向高新西區(qū)，而成灌高速卻又橫亙?cè)谥虚g。記者從成都市公安局交通管理局了解到，天潤(rùn)路作為高新西區(qū)跨越成灌高速僅有的兩條干道之一，其西區(qū)大道至百草路段未能拓寬，天潤(rùn)路跨線橋無(wú)法拓寬，均僅有雙向四車道，現(xiàn)有通行效率與通行需求不匹配。路口的交通混亂與管理不到位，則又加劇了擁堵。

部門回應(yīng)

重點(diǎn)推進(jìn)三項(xiàng)工作

新建天潤(rùn)路跨線橋

記者從成都市公安局交通管理局了解到，為緩解紅高路擁堵，公安交管部門已經(jīng)重點(diǎn)推進(jìn)了三項(xiàng)工作。

工程改造擴(kuò)容增效。在優(yōu)化車道布局方面，積極協(xié)調(diào)屬地規(guī)劃、建設(shè)部門，對(duì)路口東西向中央綠化帶進(jìn)行退讓處理，新增左轉(zhuǎn)專用車道，提升轉(zhuǎn)向效率。利用西區(qū)大道全線改造契機(jī)，對(duì)路口西進(jìn)口實(shí)施精細(xì)化渠化，將原有的2條車道擴(kuò)展至5條車道，增加通行能力。

信號(hào)控制精細(xì)優(yōu)化。在紅高路口西進(jìn)口增設(shè)右轉(zhuǎn)專用信號(hào)燈，精細(xì)調(diào)整路口信號(hào)配時(shí)方案，通過(guò)信號(hào)燈控制右轉(zhuǎn)車流，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)車輛與直行車輛的分流通行，有效減少合流沖突，提高通行效率。

通行秩序規(guī)范管理。通過(guò)增設(shè)交叉口網(wǎng)狀禁停區(qū)、機(jī)非隔離護(hù)欄，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車過(guò)街路徑；加強(qiáng)對(duì)路口地鐵站周邊聚集候客的機(jī)動(dòng)車、三輪車管理力度，對(duì)擺攤占道的車輛進(jìn)行勸導(dǎo)糾正，減少路口因亂致堵現(xiàn)象。

此外，記者從郫都區(qū)交通局了解到，為了緩解紅高路、天潤(rùn)路與西區(qū)大道交叉口的擁堵問(wèn)題，天潤(rùn)路跨線橋項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于6月底前正式進(jìn)場(chǎng)施工。郫都區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加快推進(jìn)前期工作，確保項(xiàng)目按期開(kāi)工，力爭(zhēng)早日投用惠及市民。跨線橋建成后，將實(shí)現(xiàn)南北向主線“快慢分離”，大幅減少擁堵時(shí)長(zhǎng)，改善行人及非機(jī)動(dòng)車通行條件。

成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?何良 文/圖