2025年哪一款新能源SUV最值得期待？可能從產(chǎn)品的檔次定位、從性能特性等方面來說，我們會看到不少值得期待的高端產(chǎn)品，但要是說對于咱們最廣大的普通消費者來說，應(yīng)該沒有比小米YU7更能當選了。

從官方已經(jīng)發(fā)布的外觀設(shè)計來看，小米YU7在車頭結(jié)構(gòu)上與SU7是一脈相承的，引擎艙上的隆起凸顯了車輛在運動方向上的準確定位，這是車輛在高性能路線上的核心展示。而且YU7在套件選擇上也很豐富，無論是烤漆裝飾的下置式格柵，還是外側(cè)的導流槽、內(nèi)部的擴散器等等，都可以成為其在動態(tài)駕駛中的提升途徑。

側(cè)身處置上，YU7的確會在乘員艙結(jié)構(gòu)上與法拉利Purosangue擁有一定相似性，它十分靠后的重心、將掀背與溜背合二為一的D柱與尾門處置，還有減少側(cè)身線條銳利度的做法，都會讓人想到那些歐系跑車，甚至是像法拉利Purosangue這樣脫胎于意大利超跑的跑旅車。而且在這里，除了像隱藏式電動車門把手、懸浮式外后視鏡這樣的低風阻配件外，車輛還布局了前制動冷卻孔等套件，在優(yōu)化機械硬件表現(xiàn)的同時，也能參與整車的空氣動力學提升。尺寸方面，小米YU7擁有4999/1996/1600mm的長寬高，軸距與小米SU7（參數(shù)丨圖片）一樣均為3000mm，這樣的車身比例其實與法拉利Purosangue也比較接近。

至于說車尾，光環(huán)狀的尾燈組無疑是這里最奪目的設(shè)計，紅黑撞色是當前運動配色中最安全的，而且它的長條處置無論是在立體程度，還是粗細度上，都會凸顯出車輛的辨識度。與此同時，除了頂部的鏤空式擾流外，尾燈的上部分也出現(xiàn)了獨立尾翼，這一組合設(shè)計會與阿斯頓馬丁DBX相似，配合后保險杠中尺寸相當巨大的擴散器，車輛的下壓力之大可想而知。

目前為止，小米YU7的內(nèi)飾還未正式曝光，但透過被媒體曝光的諜照來看，小米YU7或?qū)崿F(xiàn)中控臺部分區(qū)域的重大改造，其中就包括了儀表盤。曝光車輛采用了與阿維塔07類似的遠端帶魚屏，它除了實時車況等信息外，還能夠為駕駛?cè)伺c副駕駛乘客同步展示更多實時信息，至于說翻轉(zhuǎn)式儀表盤還會否會保留、獨立觸控屏是否會產(chǎn)生變化還有待更多信息披露。不過，擁有激光雷達的Xiaomi Pilot自研高階智駕系統(tǒng)依舊會到來，我們也相信在新車的車機當中會更有更多驚喜出現(xiàn)。

動力方面，據(jù)媒體報道，同樣在Modena平臺上生產(chǎn)的小米YU7預(yù)計將會搭載一臺高性能后置電驅(qū)，該后驅(qū)版車型預(yù)計能夠得到220kW的最大功率與400N·m的最大扭矩；而已經(jīng)曝光數(shù)據(jù)的四驅(qū)版，則將通過前220kW/后288kW雙電機，從而得到508kW的總功率，這意味著小米YU7的后驅(qū)版車型在功率上會與SU7一致，考慮到它的SUV車身結(jié)構(gòu)，加速性能或?qū)⑸匀跤谵I車；而四驅(qū)版車型則將能夠憑借略高一些的動力參數(shù)，將加速性能繼續(xù)保持在3秒以內(nèi)。

據(jù)悉，小米YU7將會在年內(nèi)與消費市場見面，考慮到小米SUV7門檻低至21萬級，這臺純電動SUV或有望以25萬元以下的門檻開啟銷售。除了小米YU7之外，也有媒體曝光了正在動態(tài)駕駛測試中的全新小米旗艦級SUV車型，該車型將有望成為小米首款采用增程式動力的產(chǎn)品，其最快將會在2026年與消費市場見面。