繼2024年1月，特斯拉中國官宣降價(jià)，打響車市價(jià)格戰(zhàn)“第一槍”后，2025年開年伊始，特斯拉再次高調(diào)挑起了產(chǎn)品戰(zhàn)。

1月10日，新款Model Y（參數(shù)丨圖片）毫無征兆地突然上線，特斯拉中國還在微信公眾號(hào)上發(fā)布了《煥新Model Y，盡管對(duì)比》的文案進(jìn)行宣傳。這仿佛是一紙戰(zhàn)書，雷軍、何小鵬、余承東等一眾車企大佬紛紛下場接受特斯拉的“挑戰(zhàn)”，小米YU7、小鵬G7、智界R7、極氪7X、樂道L60、領(lǐng)克Z20等都來“蹭熱度”。可以看出，2025年新能源汽車界的對(duì)決在輿論場上已經(jīng)打響，同時(shí)也昭示著，這一年將是產(chǎn)品大年。

具體來看，在沒有任何發(fā)布會(huì)的情況下，特斯拉Model Y煥新版低調(diào)上線中國官網(wǎng)，簡化了車型選擇，取消了Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版兩款車型，售價(jià)分別為26.35萬元和30.35萬元，相比老款分別上漲了13600元和12600元。作為改款車型，Model Y煥新版針對(duì)之前老車主吐槽較多的噪音、懸架、內(nèi)飾質(zhì)感、后排舒適性等進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)續(xù)航、電耗、安全等進(jìn)行再優(yōu)化，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的續(xù)航里程 （CLTC工況） 為719 公里，也是史上最長的Model Y續(xù)航里程，后驅(qū)版則為 593 公里。

Model Y煥新版最早 3 月才能交付，官方對(duì)新車相當(dāng)自信，稱“盡管對(duì)比”。特斯拉副總裁陶琳也發(fā)微博稱，“能超越Model Y的只有煥新Model Y”。

在特斯拉發(fā)文不久，小米集團(tuán)董事長雷軍在微博上貼出了特斯拉最新發(fā)布的文章并配文“好的”，還巧妙地帶上了“小米YU7”的標(biāo)簽。短短兩個(gè)字的回應(yīng)迅速引發(fā)網(wǎng)友的熱議，也讓“雷軍 小米YU7 ”的話題沖上熱搜榜。

在雷軍的回應(yīng)登上熱搜后，華為、小鵬汽車、極氪、樂道、領(lǐng)克、阿維塔等也紛紛“抄功課”，下場宣戰(zhàn)。

網(wǎng)傳余承東朋友圈截圖

華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈評(píng)論稱“看資料數(shù)據(jù)，智界R7仍然保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)！拿到實(shí)車后，智界R7好好比比看！”據(jù)了解，在2024年9月的智界R7上市發(fā)布會(huì)上，余承東也曾將Model Y作為競品進(jìn)行過對(duì)比。從后續(xù)銷量來看，智界R7上市后銷量一直在快速增長，2024年12月突破1.5萬輛。

小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬則在微博發(fā)文稱，“好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”。在他之前，小鵬法國設(shè)計(jì)師Ferrag Rafik也發(fā)表回應(yīng)文字，稱新款特斯拉Model Y的設(shè)計(jì)是“致敬”小鵬的家族設(shè)計(jì)，并提到了1月9日公布官圖的小鵬G7。

極氪官微也發(fā)布了極氪7X、極氪001與特斯拉煥新版Model Y的性能對(duì)比，并配文“比一比！”。

樂道汽車總裁艾鐵成則拋出了“樂道L60”的話題，并配文稱“比，是樂道L60的強(qiáng)項(xiàng)”。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛發(fā)文稱“從來沒見過這樣的需求，安排#領(lǐng)克Z20# #領(lǐng)克Z10#”。

阿維塔科技總裁陳卓點(diǎn)出了“阿維塔07”的話題，并配文稱“歡迎對(duì)比”。阿維塔官微也俏皮地回應(yīng)稱“比就比，別怪小塔‘7’負(fù)你”。

整體來看，這是一次非常成功的營銷事件，當(dāng)然對(duì)于特斯拉來說只是“基操”，畢竟與有著“營銷教主”、“營銷鬼才”之稱的雷軍一樣，特斯拉CEO馬斯克也有營銷天才之稱。面對(duì)特斯拉的“戰(zhàn)書”，一眾國內(nèi)新能源車企大佬則是選擇正面迎戰(zhàn)，顯示自信心的同時(shí)也給自家產(chǎn)品做了一波宣傳，可謂是雙贏。

事實(shí)上，超越特斯拉Model Y 是很多國產(chǎn)新能源車企希望達(dá)成的目標(biāo)。這款車2021年國產(chǎn)上市，之后一直處于熱銷狀態(tài)，高峰期月銷量達(dá)到6萬輛，而今基本維持在4萬輛左右，2024年賣出了48萬輛，是國內(nèi)最暢銷的SUV。業(yè)內(nèi)期待，2025年6月或7月上市的小米首款SUV——小米YU7能打破僵局，成為特斯拉Model Y勢(shì)均力敵的對(duì)手。此前，小米首款轎車SU7也是多方面對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。

從這次“對(duì)決”中也可以看出新能源汽車市場競爭之激烈，隨著中國自主品牌的崛起，特斯拉正面臨源源不斷的挑戰(zhàn)者。此前在2024年9月和10月，樂道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖六家車企先后發(fā)布新車型，并紛紛將Model Y作為直接對(duì)標(biāo)對(duì)象，被外界戲稱為“六大門派圍攻特斯拉”。

而今，新年伊始，特斯拉通過Model Y煥新版發(fā)起了新的沖鋒。值得注意的是，就在1月11日，工信部發(fā)布了第391批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中出現(xiàn)了多款重磅新車，包括特斯拉Model Y煥新版、問界M8、小米YU7、比亞迪漢L、比亞迪唐L、小鵬G7、蔚來螢火蟲、極氪007GT等，被網(wǎng)友戲稱為“工信部開新車展了”。這些車型都具備很強(qiáng)的競爭力，而這次集體亮相，意味著這些產(chǎn)品距離上市或發(fā)布已經(jīng)不遠(yuǎn)了，2025年的新能源車市無疑將更有看點(diǎn)。

文：張冬梅 編輯：薛亞培 版式：李沛洋