你們都應該很清楚，房姐甚少提“深圳地鐵14號線惠州段什么時候能建”的問題，就是不喜歡炒冷飯，或者給大家又畫大餅。

只是這幾天，貌似這個希望又重新被點燃一樣，媒體圈又熱了一把。那么，深圳地鐵14號線惠州段到底有沒有希望？

我們看下最近關于網友提到，惠州市交通運輸局和惠陽區交通運輸局在1月10號同時回答了，但是答案截然不同，就跟著房姐一起來解讀。

惠陽區交通運輸局：上報深圳都市圈聯席會議2025年第一次會議研究。

近日，網友在惠陽區網絡問政平臺咨詢深圳地鐵14號線惠州段進展：“深圳14號線已經開通2年多了，惠州段也規劃多年。請問現階段惠州是否滿足地鐵建設條件，如果滿足，能否在深圳地鐵五期調整方案中上報建設?！?/p>

來源：惠陽區網絡問政平臺

深圳地鐵14號線線路全長50.3km，設站18座，均為地下站。其中沙田站預留延伸至惠州的條件，惠州段將設置白云、草洋、惠州南和新橋共4座站點（站點名為暫命名）。

來源：深圳地鐵

惠陽區交通運輸局信訪中心回復稱：

尊敬的市民，您好。來信咨詢深圳14號線惠州段的相關情況，我局已收悉。關注到深圳市發改委目前正在組織開展深圳市城市軌道交通第五期建設規劃調整工作，擬于2025年完成規劃調整上報國家發改委審批。考慮到惠州市現已全域納入深圳都市圈，惠陽區（含大亞灣經濟技術開發區）是惠州市區之一，作為惠州臨深片區，是惠州市城市總體規劃重點發展片區。我局已提請將地鐵14號線東延惠州段項目上報深圳都市圈聯席會議2025年第一次會議研究。建議參照國內其他都市圈經驗做法，由都市圈核心城市牽頭上報跨市地鐵項目規劃建設。推動深圳市支持以深圳都市圈的名義，借助深圳市發改委目前正在組織開展深圳市城市軌道交通第五期建設規劃調整機會，將地鐵14號線東延惠州段納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃調整方案，并上報國家發改委審批。感謝您的來信！

來源：惠陽網絡問政平臺

惠州市交通運輸局：須待國家出臺新政策后明確

同樣問題，來自惠州市交通運輸局回復稱：

感謝您對惠州交通的關心與支持，目前我市已符合《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》國發辦〔2018〕52 號中城市軌道建設申報條件，但根據國家有關城市軌道交通規劃建設最新政策，國家相關部門暫不受理一般地級市的首輪城市軌道交通建設規劃報批。后續城市軌道交通建設工作，須待國家出臺新政策后明確。

來源：惠州民意直通車

這里我們要清楚規則，國家相關部門暫不受理一般地級市的首輪城市軌道交通建設規劃報批，這一政策出自 2021 年國家發改委、住建部聯合印發的《“十四五” 城市軌道交通規劃建設實施方案》。該文件明確規定，“十四五” 時期不受理不具備條件的城市和一般地級市的首輪城市軌道交通建設規劃報批。

主要原因還是在于防范債務高企。城市軌道交通建設投資巨大，不僅修建成本高，運營成本也高。許多已開通地鐵的城市在扣除政府補貼后仍處于虧損狀態，而一般地級市財力相對較弱，若舉債修建地鐵，在人口減少、流量減少的情況下，運營收入和成本之間的差距會更大，債務風險較高。

所以說，這個政策出臺，使得原本有地鐵規劃的一般地級市的地鐵夢擱淺。

綜上所述：

雖然惠州已經達到建地鐵的標準。但是深圳地鐵14號線惠州段能不能建，不是惠州說了算。因為按照國家政策暫時不批了，又沒新政策出來，所以惠州建不了地鐵。那惠陽區交通運輸局回答也很明確，惠州已經納入深圳都市圈，能不能建就看深圳怎么做了。看能不能借助“深圳市城市軌道交通第五期建設規劃調整方案”的東風，上報國家發改委審批。

這就是換個其他途徑，具體看深圳，看深圳怎么表達，深圳怎么做。

作為普通市民，我們就平常心看待吧，等到動工那刻才真的。但是房姐認為深圳都市圈一定不能停留于政策層面，要落到實地，作為大灣區或者深圳都市圈軌道上肯定要打破壁壘，越來越緊密相連才對。

部分內容：來自西子湖畔、惠州民意直通車、惠州房姐

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