提到F-15J，這家伙簡(jiǎn)直是戰(zhàn)斗機(jī)界的活化石。也是我們的老對(duì)手，你在空中忽視誰(shuí)，也不能忽視F-15J的存在。刻板印象中，空自的J-15J已經(jīng)是退役的年紀(jì)。還能飛行，也是航空界的奇跡。所以，總有一個(gè)錯(cuò)覺(jué)。咱們服役全是2000年后的機(jī)型，甚至是2010后的戰(zhàn)機(jī)。在空中，絕對(duì)能形成壓倒性優(yōu)勢(shì)。畢竟，空自全是古董級(jí)別的型號(hào)。實(shí)際上，除了外殼。其它的部件早已經(jīng)升級(jí)為符合現(xiàn)代空戰(zhàn)需求的設(shè)備。為什么說(shuō)空自F-15J是扮豬吃老虎的型號(hào)，從服役到現(xiàn)在。他們從不標(biāo)任何改型中的子型號(hào)版本，只是統(tǒng)一稱(chēng)呼“J”型。它是如何升級(jí)，咱們慢慢聊。

講“F-15J”必定要提原版機(jī)型F-15。去年有一個(gè)非常熱話題，你記憶中50年前的戰(zhàn)斗機(jī)是什么樣？列舉一堆二代戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)“F-15”從首飛到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)五十年了。更詳細(xì)時(shí)間是，首飛：1972年7月27日，52年前。服役：1976年1月9日，49年前。是三代機(jī)中最為優(yōu)秀的機(jī)型之一。在三代機(jī)中，我比較喜歡三種風(fēng)格近似的機(jī)型如：F-15、狂風(fēng)、米格-25/31。

F-15與F-18對(duì)比

回顧歷史：

F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)或作F-15鷲式戰(zhàn)斗機(jī)McDonnell Douglas F-15 Eagle），是一款由美國(guó)麥克唐納-道格拉斯公司（現(xiàn)波音公司）開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的全天候制空戰(zhàn)斗機(jī)。針對(duì)獲得與維持空優(yōu)而設(shè)計(jì)，是美國(guó)空軍現(xiàn)役的主力戰(zhàn)機(jī)之一。F-15是自1962年展開(kāi)的F-X（Fighter-Experimental）計(jì)劃發(fā)展而來(lái)，在戰(zhàn)機(jī)世代上被劃分為“第四代戰(zhàn)機(jī)”，而本人還是喜歡稱(chēng)呼它為“三代機(jī)”。咱們也不用去糾結(jié)它是第幾代，這個(gè)并不重要。現(xiàn)代劃分也非常模糊，也不知是什么時(shí)候又出現(xiàn)一個(gè)準(zhǔn)四代或是4+、4++等稱(chēng)呼。為什么要加等，因?yàn)榻鼇?lái)一直關(guān)注印度，他們劃分已經(jīng)不是模糊，要用魔幻形容。

起初，“F-15”的開(kāi)發(fā)并沒(méi)有停留在空戰(zhàn)模式。當(dāng)時(shí)，為了替代已經(jīng)被除役的F-111執(zhí)行穿透打擊任務(wù)，1988年F-15發(fā)展出后續(xù)的衍生型F-15E攻擊鷹式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，這是一款成功的全天候打擊戰(zhàn)斗機(jī)。F-15或F-15E已出口到日、以、韓，新、沙等國(guó)家。除日本外其余用戶均已獲得了基于F-15E開(kāi)發(fā)的出口型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)。

美國(guó)空軍曾計(jì)劃在2010年代用洛克希德·馬丁公司的F-22取代其所有的F-15制空戰(zhàn)斗機(jī)，但F-22的采購(gòu)量嚴(yán)重減少，迫使美國(guó)空軍將F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)使用到2020年代。F-15E“攻擊鷹”預(yù)計(jì)將繼續(xù)在美國(guó)空軍中使用到2030年代。F-15仍然在許多國(guó)家服役，改進(jìn)型號(hào)的生產(chǎn)仍在進(jìn)行。“F-15”就是波音的搖錢(qián)樹(shù)，等同于蘇霍伊的“蘇-27”及其改型。

空自F-15J：

空自F-15J是日本自衛(wèi)隊(duì)使用的F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)的日本本土化型號(hào)。空自一共裝備兩種型號(hào)：

• F-15J：這是基本型號(hào)，由麥克唐納-道格拉斯生產(chǎn)，專(zhuān)為日本航空自衛(wèi)隊(duì)設(shè)計(jì)，具有一些特定的改進(jìn)以適應(yīng)日本的作戰(zhàn)需求。
• F-15DJ：這是F-15J的雙座教練型，主要用于飛行員的訓(xùn)練。這些飛機(jī)雖然可以進(jìn)行作戰(zhàn)任務(wù)，但通常用于訓(xùn)練目的。

早在70年代中期，空自啟動(dòng)取代日漸老化的F-104星式戰(zhàn)斗機(jī)及部分早期引進(jìn)的F-4鬼怪II戰(zhàn)斗機(jī)，日本防衛(wèi)廳于1974年就引進(jìn)新戰(zhàn)斗機(jī)展開(kāi)招標(biāo)。采購(gòu)案于1975年截標(biāo)時(shí)，候選機(jī)種如下：

F-14、F-15、F-16、F-17、龍卷風(fēng)IDS、幻影F1、SAAB 37

至1976年第二輪競(jìng)標(biāo)時(shí)，所有歐洲制戰(zhàn)機(jī)及F-17（諾斯羅普公司）方案均告出局，僅余下F-14、F-15及F-16三個(gè)選擇。最后，由于采購(gòu)F-15最具成本效益且最符合自衛(wèi)隊(duì)需求，防衛(wèi)廳于1977年12月28日的國(guó)防會(huì)議上，決定采用此機(jī)種作為將來(lái)的主力戰(zhàn)機(jī)。該次采購(gòu)案獲美方命名為“和平之鷹”（Peace Eagle）。

選擇 F-15 的原因，雖然 F-14 和 F-15 的性能和航空電子設(shè)備不相上下，但在爬升力、加速力和近距離空戰(zhàn)能力上，F(xiàn)-15 占據(jù)優(yōu)勢(shì)。此外，F(xiàn)-15 的性價(jià)比也被認(rèn)為優(yōu)于 F-14。1976 年底，F(xiàn)-15 實(shí)際上已成為內(nèi)定機(jī)型。然而，由于國(guó)家安全保障會(huì)議認(rèn)為沒(méi)有足夠時(shí)間審議預(yù)算案，正式?jīng)Q定推遲到次年。

F-15J 是一款純血空戰(zhàn)版本，基于F-15C/D “Eagle”型號(hào)。由三菱重工為日本航空自衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行零部件組裝和許可證生產(chǎn)。F-15J 分為兩種型號(hào)：基于單座 F-15C 的「F-15J」和基于雙座 F-15D 的「F-15DJ」。盡管座位配置不同，但兩者性能相同。

生產(chǎn)與交付

1978年（昭和53年）起，日本技術(shù)人員被派往麥克唐納·道格拉斯公司位于圣路易斯的工廠，進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃、零部件本地化等相關(guān)工作。同年7月，美國(guó)派遣 40 名技術(shù)人員到日本協(xié)助生產(chǎn)準(zhǔn)備。1980年（昭和55年）7月，第一架 F-15J 在圣路易斯工廠交付日本航空自衛(wèi)隊(duì)，并通過(guò)飛行測(cè)試后運(yùn)抵嘉手納基地。這是首次涂有日本國(guó)籍標(biāo)志（日之丸）的 F-15J。

首批生產(chǎn)的兩架 F-15J（02-8801 和 02-8802）由三菱重工重新組裝完成。接下來(lái)的 8 架通過(guò)零部件組裝（Knock-down Production），其余部分則在三菱重工的許可生產(chǎn)線上逐步本地化，最終實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化。

最終生產(chǎn)規(guī)模

以 F-15C/D 的改良版本，專(zhuān)為日本需求定制。1977 年 12 月，F(xiàn)-15J 被正式采用，并由三菱重工主導(dǎo)生產(chǎn)。最初的計(jì)劃是用 10 年時(shí)間采購(gòu) 100 架 F-15（相當(dāng)于 4 個(gè)飛行中隊(duì)）。隨著后續(xù)中期防衛(wèi)計(jì)劃的調(diào)整，采購(gòu)數(shù)量從 155 架逐步增加到 223 架，后因預(yù)算限制最終定為 213 架。

這一數(shù)量?jī)H次于開(kāi)發(fā)國(guó)美國(guó)，約占全球 F-15 非美軍使用量（356 架）的 60%。

? F-15J（單座型）：生產(chǎn)到 1998年11月4日，共計(jì) 165 架

? F-15DJ（雙座型）：生產(chǎn)到 1999年10月25日，共計(jì) 48 架

F-15J 的生產(chǎn)于 1999 年正式結(jié)束，總計(jì)生產(chǎn) 213 架。

截至 2023 年 3 月 31 日，日本仍在運(yùn)行 200 架 F-15J 系列戰(zhàn)斗機(jī)，并保持著超過(guò)90%的高出勤率。常年本地航空攝影愛(ài)好者，會(huì)蹲守拍攝空自訓(xùn)練畫(huà)面。無(wú)論風(fēng)雨，從未打斷空自正常訓(xùn)練。初期每架戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)價(jià)格約為 70 億日元，隨著時(shí)間推移，價(jià)格逐步上漲，1990 年達(dá)到了 86 億日元，最終上升到 101.56 億日元。

漫長(zhǎng)的服役史，也是空自F-15J漫長(zhǎng)的升級(jí)史。前期各類(lèi)改型我們可以忽略過(guò)去。因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，加上去，不過(guò)是增加你的閱讀時(shí)間。咱們可以放到以后詳細(xì)解釋。

F-15J/DJ的現(xiàn)代化改修概述

F-15J/DJ 的現(xiàn)代化改修計(jì)劃大致分為兩類(lèi)：

1.針對(duì)中后期生產(chǎn)型 J-MSIP 機(jī)（J：899-965，DJ：063-098）的現(xiàn)代化改修計(jì)劃

2.針對(duì)早期生產(chǎn)型 Pre-MSIP 機(jī)的現(xiàn)代化改修計(jì)劃

改修規(guī)模和背景

中期防衛(wèi)力整備計(jì)劃（2005-2009 年）

原計(jì)劃在 2005 至 2009 財(cái)年內(nèi)對(duì) 26 架 J-MSIP 機(jī)進(jìn)行批量改修。然而，由于美國(guó)對(duì) F-22A 出口的限制政策，日本不得不推遲原定于 2008 年啟動(dòng)的第四代 F-X 戰(zhàn)機(jī)的選型計(jì)劃，用于替代老舊的 F-4EJ 改戰(zhàn)斗機(jī)。為彌補(bǔ)因 F-4EJ 改數(shù)量減少導(dǎo)致的防衛(wèi)力下降，日本決定加速對(duì) J-MSIP 機(jī)的現(xiàn)代化改修。

預(yù)算調(diào)整與增改計(jì)劃

2008 財(cái)年和 2009 財(cái)年，原本用于形態(tài)二型改修的綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)預(yù)算以及下一代運(yùn)輸機(jī)的采購(gòu)預(yù)算被重新分配，用于擴(kuò)大 J-MSIP 機(jī)的改修規(guī)模。2009 年，隨著中期防計(jì)劃的修訂，改修機(jī)數(shù)量從 26 架增加到 48 架。從 2010 財(cái)年起，綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)的預(yù)算被另行單列，名為“F-15 自我防護(hù)能力提升”，此時(shí)的改修計(jì)劃涵蓋 4 個(gè)飛行中隊(duì)的 88 架戰(zhàn)機(jī)。

2014 年，中期防衛(wèi)力整備計(jì)劃（2014-2018 年）中明確指出 J-MSIP 機(jī)的改修數(shù)量為 26 架，但后來(lái)修訂為包括全部 102 架 J-MSIP 機(jī)。然而，根據(jù) 2019 財(cái)年的行政事務(wù)評(píng)估報(bào)告，完成改修的數(shù)量為 90 架，剩余 8 架尚未改修。

命名和外界稱(chēng)呼

經(jīng)過(guò)改修的 J-MSIP 機(jī)在航空雜志中被統(tǒng)稱(chēng)為F-15J 改。在海外，這些現(xiàn)代化改修機(jī)型被標(biāo)注為F-15MJ，其中 “M” 代表 “modernized（現(xiàn)代化）”。

形態(tài)一型相當(dāng)?shù)母男?/strong>

形態(tài)一型相當(dāng)?shù)母男迌?nèi)容，以“F-15 的現(xiàn)代化改修”為預(yù)算名目逐步推進(jìn)。具體內(nèi)容包括多項(xiàng)針對(duì)航電設(shè)備、武器系統(tǒng)和自衛(wèi)能力的升級(jí)，改修目標(biāo)旨在延長(zhǎng)服役壽命并提升戰(zhàn)斗力。

形態(tài)一型相當(dāng)

「F-15的現(xiàn)代化改修」名義下的預(yù)算編列

已實(shí)施的改修內(nèi)容：

1.中央計(jì)算機(jī)更換：從CP-1075A/AYK升級(jí)為CP-1075C（P）/AYK

2.火控雷達(dá)升級(jí)：由AN/APG-63更換為配備改良機(jī)械天線陣列的AN/APG-63（V）1。由于與主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)（AESA）的AN/APG-63（V）3部分后端通用，后續(xù)可輕松進(jìn)行進(jìn)一步改裝。

3.空調(diào)設(shè)備和發(fā)電裝置改進(jìn)：將空調(diào)系統(tǒng)從LPWS升級(jí)為HPWS，將發(fā)電裝置從50KVA提升至75KVA，同時(shí)取消了駕駛艙后右側(cè)的圓形空調(diào)排氣口。

4.獲得 AAM-4/-4B 的運(yùn)用能力

5.通信設(shè)備增加抗電子干擾功能

6.安裝飛行記錄裝置

7.改良彈射座椅

8.為戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)終端（MIDS-LVT（3））的安裝預(yù)留空間和布線

形態(tài)二型相當(dāng)

預(yù)算編列與改裝計(jì)劃：

此階段改裝繼續(xù)以“F-15 的現(xiàn)代化改修”為名義推進(jìn)。全計(jì)劃共 94 架（扣除 2 架試改裝機(jī)，實(shí)際為 92 架），形態(tài)一型相當(dāng)?shù)?8 架也重新納入預(yù)算。

實(shí)施內(nèi)容：

在形態(tài)一型相當(dāng)?shù)母难b基礎(chǔ)上，增加了以下內(nèi)容：

1.頭盔顯示器（HMD）安裝：采用 JHMCS（Joint Helmet Mounted Cueing System），實(shí)現(xiàn)對(duì)AAM-5的全面運(yùn)用能力。

2.戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)終端（MIDS-LVT（3））安裝

亂入一個(gè)肥子

問(wèn)題與改進(jìn)

軟件許可問(wèn)題：

2014 年 6 月，日本會(huì)計(jì)檢察院指出，由于軟件許可協(xié)議的限制，導(dǎo)致 13 臺(tái)中央計(jì)算機(jī)（價(jià)值 11.53 億日元）和 5 臺(tái)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器（價(jià)值 13.34 億日元）未能得到維修。

? 隨后，航空自衛(wèi)隊(duì)采取了措施，啟動(dòng)上述設(shè)備的維修工作，并制定了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生的對(duì)策。

近代化改修機(jī)的能力提升

2018年12月18日公布的《中期防衛(wèi)力量整備計(jì)劃》中提出了進(jìn)一步提升航空自衛(wèi)隊(duì)F-15J/DJ的J-MSIP改進(jìn)型（后計(jì)劃修改為僅對(duì)94架近代化改修機(jī)中的約70架單座F-15J實(shí)施）的能力。這些能力提升包括增強(qiáng)電子戰(zhàn)能力、搭載遠(yuǎn)程導(dǎo)彈以及增加搭載導(dǎo)彈數(shù)量等。波音公司的副總裁普拉特·庫(kù)馬爾表示，計(jì)劃引入除了“電傳飛控”以外的大多數(shù)F-15EX功能。

2019年10月29日，美國(guó)國(guó)防部向美國(guó)國(guó)會(huì)通報(bào)了名為**日本超級(jí)截?fù)魴C(jī)（Japanese Super Interceptor，JSI）**的再改修方案，其中包括以下裝備[83]：

? 雷神公司的AN/APG-82(V)1有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）最多103部；

? 霍尼韋爾的ADCP II任務(wù)計(jì)算機(jī)116臺(tái)；

? BAE系統(tǒng)公司的AN/ALQ-239“DEWS”綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)101臺(tái)；

? JMPS任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)；

? SAASM GPS模塊；

? ARC-210通信設(shè)備。

關(guān)于是否延長(zhǎng)機(jī)體壽命尚不清楚。

導(dǎo)彈整合

計(jì)劃整合2017年宣布引入F-15J的JASSMLRASM等遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。2018年度預(yù)算中，為機(jī)體改修及F-35A用JSM的采購(gòu)分配了22億日元。

然而，由于設(shè)計(jì)費(fèi)用、零部件及工具成本的上漲，初始費(fèi)用超過(guò)1000億日元，導(dǎo)致計(jì)劃大幅推遲。日美之間的協(xié)商因成本問(wèn)題陷入僵局，日本防衛(wèi)大臣岸信夫下令對(duì)改修計(jì)劃進(jìn)行重新評(píng)估。2020年度預(yù)算中，原定390億日元的合同被中止。

方案調(diào)整

日本防衛(wèi)省在重新審視后，決定取消LRASM的引入，以降低成本。取而代之的反艦?zāi)芰⑼ㄟ^(guò)基于陸上自衛(wèi)隊(duì)12式反艦導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)的新型國(guó)產(chǎn)遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，并計(jì)劃搭載于F-2戰(zhàn)斗機(jī)上。此外，電子戰(zhàn)設(shè)備從原計(jì)劃的“DEWS”改為F-15EX采用的BAE系統(tǒng)公司AN/ALQ-250 EPAWSS系統(tǒng)。

關(guān)于國(guó)產(chǎn)雷達(dá)的搭載研究雖然進(jìn)行過(guò)，但最終未實(shí)現(xiàn)。此前改裝的AAM-4和AAM-5導(dǎo)彈是否繼續(xù)支持，目前仍在日美政府間調(diào)整中。

改修預(yù)算與進(jìn)展

2018年度：撥款用于F-15的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈適配性研究等。

2019年度：為2架改修機(jī)分配約108億日元預(yù)算，另加412億日元設(shè)計(jì)更改相關(guān)費(fèi)用。

2020年度：撥款預(yù)算，包括三菱與波音簽訂的最大98架的DCS合同。

2022年度：撥款約520億日元，用于2架改修機(jī)和相關(guān)費(fèi)用。

2023年度：為18架改修機(jī)和初始費(fèi)用撥款約816億日元。

2024年度：撥款約133億日元。

Pre-MSIP機(jī)與未來(lái)計(jì)劃

F-15J分為早期生產(chǎn)型（Pre-MSIP）和中后期生產(chǎn)型（J-MSIP），前者采用電磁噪聲較為脆弱的H-009標(biāo)準(zhǔn)布線，后者則為較現(xiàn)代化的MIL-STD-1553B標(biāo)準(zhǔn)布線。因此，J-MSIP機(jī)易于改裝，而Pre-MSIP機(jī)的改裝需：

1. 將布線改為MIL-STD-1553B或MIL-STD-1760標(biāo)準(zhǔn)；

2. 或開(kāi)發(fā)兼容H-009標(biāo)準(zhǔn)的新設(shè)備。

鑒于改裝費(fèi)用和周期過(guò)長(zhǎng)，Pre-MSIP機(jī)僅改裝了一架（42-8832），而其他將被F-35A逐步替代。截至2023年5月，Pre-MSIP機(jī)退役后，其F100發(fā)動(dòng)機(jī)的出口計(jì)劃正在討論中，但需放寬“防衛(wèi)裝備轉(zhuǎn)移三原則”的相關(guān)限制。

（今天就到這里，我們下期見(jiàn)。）