5月27日，當日本航空自衛隊的F-15J戰斗機，試圖對中國海軍遼寧艦編隊實施抵近偵察時，迎接它們的不是往日的戰術周旋，而是殲-15T艦載機的強硬驅離。

這場較量不僅暴露了日本空中力量的頹勢，更宣告了中國海軍在區域海空控制權爭奪中占據主動地位。

日本防衛省公開的信息顯示，此次遼寧艦航母編隊自釣魚島以北海域啟航，經宮古海峽直插臺灣地區以東海域。這支由1艘055型萬噸驅逐艦、2艘052D型驅逐艦及1艘054A型護衛艦組成的作戰集群，構建起涵蓋防空、反艦、反潛的立體防御網絡，彰顯著中國海軍的作戰實力。

相比之下，日本部署在琉球群島那霸機場的F-15J戰斗機，自5月25日起便表現出明顯的挑釁意圖。當遼寧艦編隊在黃尾嶼以北200公里海域訓練時，兩架F-15J緊急升空，企圖對殲-15艦載機形成威懾。然而，這種過時的戰術思維，在中國海軍嚴密的作戰體系面前，很快就被證明是徒勞無功。

27日，當遼寧艦編隊穿越宮古海峽進入西太平洋，日本自衛隊仍不死心，派出“高波”號、“霧號”驅逐艦及P-3C反潛機組成監視編隊，同時再次出動F-15J實施抵近偵察。然而這次，換裝殲-15T的遼寧艦不再給對手任何試探空間，迅速占據空中優勢。

日媒披露，執行任務的F-15J及P-3C遭遇嚴重電子干擾，通信鏈路頻繁中斷，航電系統出現故障，危機之下最終只能倉皇撤離，視此次行動為“恥辱性失敗”。

目前，中國航母艦載機主力是殲-15T，而日本航空自衛隊數量最多的主力機型是F-15J。此前這兩款機型從來沒有過正面交鋒，而此次對峙改寫了這一歷史。

這種局面的出現絕非偶然，而是中日兩國在航空裝備技術領域代差的必然結果。目前，服役超過40年的F-15J早已日薄西山。其早期型號搭載的脈沖多普勒雷達，在探測精度、抗干擾能力上遠不及殲-15T的氮化鎵有源相控陣雷達。即便部分改裝后的F-15J采用了砷化鎵材料雷達，在探測距離、多目標處理能力上仍落后一代。

在武器系統方面，F-15J掛載的AIM-120中程空空導彈射程僅有120公里，面對殲-15T掛載的射程達200公里的PL-15導彈，在超視距空戰中根本不具備先手優勢。技術層面的全面落后，使得F-15J在面對殲-15T時，完全喪失對抗能力。

這場海空交鋒的戰略意義，遠超單次軍事行動本身。遼寧艦編隊通過實戰化部署，展現出完整的遠洋作戰體系能力。從艦載預警直升機的空中警戒，到各型艦艇的防空協同，再到殲-15T的快速反應，整個作戰流程環環相扣、高效運轉。

反觀日本自衛隊，盡管出動多型裝備，但各平臺之間信息共享不暢、戰術協同混亂，面對中國海軍的電子戰壓制更是毫無還手之力。

這種體系化作戰能力的巨大差距，意味著日本不僅在單件裝備上落后，更在整體作戰理念與技術支撐體系上，被中國全面超越。

曾幾何時，日本憑借F-15J在東海耀武揚威，對中國沿海形成單向威懾。可如今，風水輪流轉，日本也嘗到了被壓制的滋味，真是大快人心。

值得一提的是，遼寧艦此次訓練完全符合國際法準則。訓練區域距釣魚島200公里，處于中國合理的海上活動范圍。宮古海峽作為國際水道，中國海軍的通行權利不容置疑。日本自衛隊的跟蹤監視與干擾行為，本質上是對國際法的公然踐踏，更暴露其試圖通過軍事挑釁，維持地區影響力的焦慮心態。

無獨有偶，5月26日，中國“嘉庚號”科考船在沖之鳥礁外正常作業，這本是對國際海域自由航行權利的正當行使。

然而，日本卻如臨大敵，不僅出動巡邏機喊話威脅，還派海保船近距離干擾，妄圖逼退中國科考船。但中國科考人員不為所動，有條不紊地完成作業，狠狠打了日本自導自演“海洋霸權戲”的臉。

事實上，沖之鳥礁不過是兩塊在漲潮時勉強露出水面、總面積不足10平方米的巖礁，根本不具備人類居住和維持經濟生活的條件。但日本罔顧事實，為謀取約40萬平方公里海域資源、擴張海洋權益，公然將其偽稱為“島”。

中國依據《聯合國海洋法公約》，用實際行動，直接戳穿日本偷梁換柱的把戲。面對中國的強硬立場，日本不僅理虧，更無力對抗，只能陷入被動。

這兩場中日交鋒，是實力的碾壓，更是對日本軍事大國夢的公開處刑，深刻折射出中日軍事技術發展的分野。

中國近年來在軍事科技領域突飛猛進，殲-15T、殲-35等先進裝備如同下餃子般列裝，背后是完整的工業體系與強大的科研實力支撐。而日本在F-15J服役后，因技術瓶頸與財政困境裹足不前，如今只能眼睜睜看著中國在軍事技術領域一騎絕塵。這種差距，在此次海空對峙中被放大成難以逾越的鴻溝。

未來，隨著中國海軍裝備持續升級，殲-35隱身艦載機、空警-600預警機即將加入戰斗序列，中日海空力量對比將進一步失衡。日本若再不摒棄抱殘守缺的心態，未來在東海乃至西太平洋，只會被中國甩得越來越遠。