網約車價格真的便宜嗎？

對于司機來說，平均一塊錢一公里確實是便宜。但是乘客的體驗卻大不一樣。

最近，一名乘客發帖吐槽，自己在某個自稱經濟、實惠的網約車平臺打車，結果所謂的“經濟”平臺一點都不經濟。這名乘客表示，自己下的這單全程7.19公里，起步價16元，用了優惠券之后花了24.85元，折合3.45元/公里。

明明價格不是很低，但司機卻一路無語，乘客覺得下一秒就要被“拉倒屠宰場”。于是乘客投訴司機，客服退了3.85元。乘客表示，早知道體驗那么不好，就不應該為了雞毛蒜皮的優惠券打網約車，打出租車才是正解。

本以為花錢更省心，沒想到錢花了，還得看司機臉色，越想越糟心。那么問題來了，明明乘客付的也不少，司機為什么擺臭臉呢？有網約車司機算了一筆賬——

這筆訂單看上去乘客付了24.8元，但是用了優惠券又有投訴司機，實際7公里只花了21.6元，平均3元一公里。但是這種第三方的單子抽一點、派單的平臺再抽一點，實際上司機到手才十幾塊錢，就算車輛0成本，也不如鐘點工的收入。

客觀來看，網約車在非高峰時段的價格確實比以前降低了不少，但問題是，對于大多數普通上班族來說，他們的主要出行場景依然是上下班的高峰時段，而這一時段的打車價格下降并不明顯。

這兩年關于網約車的爭論也不少，無論是司機們夏季“拒開空調”，還是“打到臭車”，都是網約車司機在財務壓力下的無奈應對，而“甩臭臉”則是一種對針對低價的情緒發泄。

司機將矛頭對準乘客，乘客就成為了服務上或情緒上的受害者。

很多時候，大家都認為網約車平臺賺走了大部分利潤，導致司機和乘客矛盾加劇。但平臺自身也面臨盈利壓力，減少補貼、提高利潤率后，司機和乘客的不滿情緒更加突出。

于是網約車行業陷入一種惡性循環。為了吸引更多乘客、做大市場蛋糕，平臺需要下調價格，但這又導致司機收入減少、服務質量下降，進一步加劇了司機的怨氣和乘客的不滿，市場越來越卷。

網約車行業目前處于一個脆弱的平衡狀態，各方都不滿意，如果2025年還沒有改變，那從司機、乘客到平臺，真的沒有贏家了。