這里，是中國(guó)汽車制造業(yè)的重要一極，從20世紀(jì)50年代起步，山東汽車工業(yè)歷經(jīng)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的華麗蛻變；

這里，汽車制造不僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，更是一種精神，一種不斷追求卓越、勇于創(chuàng)新的精神；

這里，一場(chǎng)關(guān)于速度與激情、智慧與未來(lái)的變革正在悄然上演，引領(lǐng)著汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)尚……

翻看全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖，山東在商用車等領(lǐng)域“獨(dú)樹一幟”，濰柴、中國(guó)重汽等品牌已走出山東，享譽(yù)世界；如果聚焦汽車細(xì)分領(lǐng)域，山東已形成了福山汽車部件等特色產(chǎn)業(yè)集群，濟(jì)南等新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，金麒麟等多家汽車配件上市公司。

更凸顯獨(dú)特之處的是，奮力走在前的山東，正將勇立潮頭的精神傾注到汽車制造業(yè)，推動(dòng)山東汽車以更加開放的姿態(tài)和更加堅(jiān)定的步伐走向舞臺(tái)的中央——從傳統(tǒng)的商用車到新能源汽車，從內(nèi)燃機(jī)到智能網(wǎng)聯(lián)，從輕量化技術(shù)到綠色制造，山東汽車從“追跑”到“并跑”再到部分領(lǐng)域“領(lǐng)跑”，實(shí)現(xiàn)向上崛起。

拓寬“車道”，塑強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈

汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，事關(guān)人民群眾的日常出行、社會(huì)資源的順暢流通和生態(tài)文明的全面躍升。

1960年，原濟(jì)南汽車制造廠制造的第一批黃河牌重型汽車出廠，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，山東汽車制造業(yè)有了良好開端。

此后，山東汽車制造業(yè)一直在商用車等領(lǐng)域破局開路，在全國(guó)乃至世界都有一定影響力。

例如，作為我國(guó)重型汽車生產(chǎn)的旗艦，中國(guó)重汽已發(fā)展成為我國(guó)重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)之一，出口已超過(guò)150個(gè)國(guó)家或地區(qū)，累計(jì)重卡出口超過(guò)60萬(wàn)輛，高端重卡出口占比超過(guò)40%。

山東汽車制造業(yè)的了不起不僅是基于對(duì)單一領(lǐng)域的深耕，還在其不斷跨域趕超，從優(yōu)勢(shì)單項(xiàng)向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

2005年以后，山東乘用車板塊逐步發(fā)力，汽車產(chǎn)量快速攀升。

發(fā)展至今，山東已成為全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)門類最齊全的省份之一，從上游的原材料供應(yīng)，到中游的整車制造，再到下游的充換電設(shè)備、電池回收等，山東汽車制造已經(jīng)形成了前后貫通的配套體系。

如今，汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)山東工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐。2023年，全省汽車產(chǎn)量221.4萬(wàn)輛，居全國(guó)前5位，汽車制造業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)23.3%，比全國(guó)高11.4個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)50.9%，比全國(guó)高45個(gè)百分點(diǎn)。

這一點(diǎn)，也可以通過(guò)一個(gè)小切口見真章——目前，煙臺(tái)擁有汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)420余家，核心區(qū)福山區(qū)汽車零部件工業(yè)企業(yè)超200家，形成車身、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、座椅、電氣和內(nèi)外飾6大系列，涵蓋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子線束等10大門類220余種產(chǎn)品。其中，15個(gè)產(chǎn)品全國(guó)市場(chǎng)占有率第一。

當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

山東汽車制造業(yè)也迎來(lái)了新的作為期，正借助動(dòng)能轉(zhuǎn)換，向高精端、關(guān)鍵技術(shù)等領(lǐng)域發(fā)起沖鋒。

省內(nèi)企業(yè)也紛紛發(fā)力，助力山東加速躍升——魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)輕量化基地已經(jīng)具備了從鋁水到車用部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈，打造了從“鋁水到車用部件，再?gòu)牟考厥盏戒X水”的雙產(chǎn)業(yè)綠色生態(tài)閉環(huán)，強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)能效和環(huán)保發(fā)展方向。

創(chuàng)新為核，“走出去”攀高峰

2024年4月，一條新聞消息引爆汽車行業(yè)注意力——濰柴連續(xù)四次突破柴油機(jī)熱效率世界紀(jì)錄，其中本體熱效率53.09%的柴油機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)又一次走向了全球科技巔峰。

當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用持續(xù)增強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向不再只望向規(guī)模，完善創(chuàng)新體系、建設(shè)國(guó)際品牌等被置于優(yōu)先位置。

在山東汽車制造的發(fā)展歷程中，創(chuàng)新始終是推動(dòng)其不斷前行的核心動(dòng)力，也是支撐其能崛起的關(guān)鍵。

無(wú)論是前文提及的濰柴技術(shù)突破，還是中國(guó)重汽的生產(chǎn)工藝革新，亦或是比亞迪濟(jì)南基地的新能源汽車研發(fā)，都彰顯了山東汽車制造在創(chuàng)新方面的卓越實(shí)力。

“萊蕪工廠是山東省推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大專項(xiàng)工程的重要組成部分，我們引進(jìn)了歐洲一流的數(shù)控加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了全線無(wú)人化生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到了20萬(wàn)輛份。同時(shí)，我們還開辟了國(guó)內(nèi)重卡首家實(shí)行全部散件電泳工藝的先河，防腐水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平”，中國(guó)重汽濟(jì)南卡車制造公司副總經(jīng)理、安全總監(jiān)呂濤表示，“這些先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)不僅提升了我們的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，更讓我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上贏得了廣泛的認(rèn)可”。

如今在中國(guó)重汽萊蕪工廠，先進(jìn)的車架生產(chǎn)工藝和全自動(dòng)化的車身工藝讓人嘆為觀止。車架縱梁原材料采用EPS工藝，綠色環(huán)保；沖壓車間、焊裝線、總裝車間均實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化和智能化，生產(chǎn)效率和質(zhì)量均達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

濰柴無(wú)疑是我國(guó)“走出去”最成功的民族品牌之一。

2009年，濰柴以299萬(wàn)歐元并購(gòu)百年品牌法國(guó)博杜安，填補(bǔ)了濰柴16升以上高速大功率船舶和發(fā)電動(dòng)力的空白，自此拉開了其“世界濰柴”之旅。

目前，濰柴擁有德國(guó)凱傲、德國(guó)林德液壓、美國(guó)德馬泰克、美國(guó)PSI、法國(guó)博杜安、加拿大巴拉德等國(guó)內(nèi)外知名品牌。分子公司遍及歐洲、北美、亞洲等地區(qū)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

毋庸置疑，“走出去”更需要?jiǎng)?chuàng)新——濰柴在全球多地設(shè)立十大前沿創(chuàng)新中心，建立了全球協(xié)同研發(fā)體系。

受此助力，以濰柴M系列大缸徑高端高速發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其已經(jīng)廣泛適配數(shù)據(jù)工程中心、高端船舶、礦用卡車、陸用發(fā)電等細(xì)分領(lǐng)域，功率覆蓋300～3600kW，成功打破國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)全面替代。

“碳”路先鋒，綠色引領(lǐng)未來(lái)

在新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，新能源汽車已成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要力量。特別是國(guó)家將新能源汽車列入意在加強(qiáng)的關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)重點(diǎn)領(lǐng)域，一時(shí)風(fēng)起政策至。

山東汽車制造自然不會(huì)缺席——在此前發(fā)布的《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2028年）》中，明確提出到2028年，山東將成為國(guó)內(nèi)重要的新能源汽車和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)由低端新能源汽車生產(chǎn)大省向高端新能源汽車制造強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4000億元。

在這樣的背景下，山東各地政府、汽車企業(yè)紛紛提速新能源布局，向綠色低碳領(lǐng)域發(fā)力——

青島基于當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提出打造全國(guó)重要的新能源商用車產(chǎn)業(yè)基地和出口牽引型新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，以此引領(lǐng)全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快構(gòu)建“整車+關(guān)鍵零部件+后市場(chǎng)服務(wù)”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)運(yùn)行體系，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)。

再比如，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)嘗試引領(lǐng)先進(jìn)材料、智能制造、無(wú)人機(jī)、新能源汽車零部件四大新產(chǎn)業(yè)鏈，形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

自2021年起，比亞迪在濟(jì)南投資，業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車及零部件生產(chǎn)、動(dòng)力電池生產(chǎn)、半導(dǎo)體器件研發(fā)及生產(chǎn)等。

（比亞迪在建新廠區(qū)，圖源濟(jì)南起步區(qū)官網(wǎng)）

受此助力，山東汽車制造產(chǎn)業(yè)越發(fā)強(qiáng)大——濟(jì)南、青島兩大新能源汽車基地積厚成勢(shì)，濰坊、煙臺(tái)、淄博、日照、聊城、德州、臨沂、威海等市協(xié)同發(fā)展，逐步形成頭部企業(yè)聚集、規(guī)模效應(yīng)明顯、品牌影響力顯著的全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；棗莊和泰安的鋰電、東營(yíng)的輪胎、煙臺(tái)的汽車零部件、濱州的輕量化鋁材等一批特色產(chǎn)業(yè)集群不斷壯大。

2023年山東外貿(mào)“新三樣”出口值達(dá)到93.9億元，同比大幅增長(zhǎng)47.3%，其中鋰離子蓄電池、電動(dòng)載人汽車增幅均超過(guò)了100%。

當(dāng)前，山東汽車制造業(yè)正以前所未有的速度和決心，向著綠色、智能、高效的未來(lái)邁進(jìn)。

我們有理由相信，在未來(lái)的全球汽車產(chǎn)業(yè)中，山東汽車制造將扮演更加重要的角色，引領(lǐng)著中國(guó)汽車工業(yè)邁向更加輝煌的明天，書寫新的更了不起的發(fā)展篇章。

（鳳凰網(wǎng)山東 劉培?。?/p>