金鋼橋曾是天津的一座著名橋梁，其連接河北區中山路和紅橋區大胡同，南運河在這里與子牙河匯合，成為海河，這一帶也被稱為三岔河口，是天津衛的發源地。所以早在金天會十二年（1134），這里就建造了石板橋。

清末，這里有一座木浮橋，因連接窯洼一帶，被稱為窯洼木浮橋。光緒二十七年（1901），袁世凱接任直隸總督，將直隸總督的辦公室從保定挪到了天津，稱直隸總督署，位置就在木浮橋北側的原淮軍海防公所內。兩年后，又建設天津北站，打通從北站到直隸總督署的道路，稱大經路（中山路）。

金鋼橋公園里的老橋模型

金鋼橋舊照

同年，又將原窯洼木浮橋，改建成雙葉承梁式鋼架橋，因是鋼結構，故稱金鋼橋。橋長76.20米，寬6.45米，下分三孔，中跨11.60米。橋臺用條石砌筑，橋面鋪木板，可以開啟。但建后不能載重。

1924年，聘請法國設計師設計，美國施特勞開啟橋公司承包，建造了雙葉立轉式電力開啟橋。橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。仍然沿用金鋼橋的名字。

新橋建成后，老橋就不再通車，成為便橋，1927年因待修停用。1942年，侵華日軍將橋梁拆除制造軍火，僅剩下四座橋墩。1981年為緩和金鋼橋上交通擁擠堵塞，又利用舊橋墩整修加固，建成鋼架便橋，未用多年又廢棄。

金鋼橋曾是天津市區著名的鋼鐵開啟橋，但是隨著歲月流逝，橋體逐漸破敗。進入上世紀90年代，則直接被拆除，成了破壞文物的典型案例。相關部門甚至沒有向后來的金湯橋一樣，再制作一件贗品擺上去，而是直接建造了一座“大眾臉”的彩虹橋。

新橋仍沿用“金鋼橋”的名字，1996年11月建成通車。全長634米，主橋為雙層三跨連拱拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為箱梁橋，車行道寬14米，兩側人行道各2米。上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結構，全長600米，寬15米，為機動車道。新橋固然不丑，只是同樣的造型，在國內還有很多。（津507，寫于2024年3月8日）

本頁圖片、文字、視頻為“烏何有之鄉大樹上”原創，未經授權不得搬運或他用。