美國發現蘭州黃河鐵橋新史料：消失近百年的設計公司，居然還存在。2025年5月，甘肅外事辦組織的黃河鐵橋交流會。經過專家研究發現蘭州黃河鐵橋的歷史設計竟然真的有美國公司的參與！，而且經過了百年后，蘭州市竟然還與這個美國的設計公司取得了聯系，這究竟是怎么回事呢？

黃河鐵橋坐落在甘肅省蘭州市白塔山下，被譽為“天下黃河第一橋”后來為了紀念孫中山先生 改名為中山橋。全長長233.5米，總寬8.36米。2006年蘭州黃河鐵橋被中華人民共和國國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。
關注黃河鐵橋歷史的都了解，當年是由德國泰來洋行承建，建成后德方愿意保證80年的質量問題。那時也沒有高鐵飛機，光是從德國運輸材料就途經了天津、鄭州等好幾個地方，路程全長都有兩千多公里，光是運輸材料和設備就用了整個建橋費用的一半。
后在各方的努力和汗水下，最終在一年后終于建造完成。那么我國為什么要耗費如此大的精力與財力建造黃河鐵橋呢。其實是為了連接黃河南北兩岸，在黃河鐵橋之前，一直都是使用簡易的浮橋，然而這浮橋危險系數大，承載能力也不夠強，為了發展便利，這才有了黃河鐵橋。
但是因打仗等各種原因，這座大橋又經歷多次損毀，甚至不下十次的重建修繕。其中一次2004年，蘭州市慷慨的投資500萬元，對黃河鐵橋進行封閉維修，一直到10月份，才修繕完畢重新對開外放。
然而畢竟這座鐵橋年紀大了，沒幾年就又出現了許多問題，不止是承載能力，還有橋體老化等等，蘭州市只能再次進行維修。
在盡量“修就如舊”的基礎上，將橋體抬升了1.2米，橋墩加固、提高。直至2013年3月30日，出于保障行人與游客安全通行的考慮，同時保護國家級重點文物，蘭州黃河鐵橋正式禁止機動車輛駛入。
這些年大家一直希望各個政府部門能更好地一起工作，準確地重現那段歷史，把中外友好的故事加入到黃河旅游的開發中，這樣不僅能傳承和發揚中外合作的精神，還能為本地的發展出一份力。

而且甘肅的專家學者一直對當時省外有關外籍人士參與橋梁建設資料的搜集、整理和研究工作非常重視。近日專業人士根據省檔案館提供的珍貴的英文書信往來資料及有關歷史檔案，證明了當年確實有美國橋梁公司和工程師的參與建造。
值得高興的事，我方現在已與參與建造黃河鐵橋的美國工程師羅伯特?考特曼（中文名滿保本）的后代及參與橋梁建設的美國紐約橋梁公司取得了聯系。
讓人難以置信的是在黃河鐵橋建造完成的百年之后，這個公司居然還有人存在，竟然還真的聯系上了對方，這可是對黃河鐵橋歷史研究的重大進展。

既然如今聯系上了美國橋梁公司，那么對我們后續的歷史資料收集工作一定大有益處?；蛟S用不了多久我們就可以完美還原黃河鐵橋的歷史了，許多網友都關注這官方消息，看來大家對黃河鐵橋還是非常感興趣的。

參考資料：
州黃河鐵橋：百年橋梁見證中外友好合作歷史丨中國甘肅網
天下黃河第一橋”——蘭州黃河鐵橋丨甘肅日報
蘭州黃河鐵橋：見證了很多歷史，記錄了很多故事！丨鳳凰網甘肅