當地時間1月20日中午，美國首都華盛頓，在國會大廈圓形大廳，特朗普宣誓就職，正式出任美國第47任總統，時隔4年后開啟第二個任期。

（圖片來自：Pakspectrum網站）

上任首日，特朗普密集簽署一系列行政命令，承諾迅速變革一切，開啟“美國的黃金時代”。其中包括：退出世界衛生組織，退出《巴黎協定》等。特朗普還宣布美國進入能源緊急狀態，加大傳統能源開采，結束前任拜登的“綠色新政”，撤銷電動汽車“強制令”以拯救美國傳統汽車工業。

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取消電動汽車“強制令”

對于美國汽車行業來說，特朗普的上臺或許意味著，此前四年積極推動電動化轉型的努力都將泡湯。

特朗普在1月20日的就職演講中宣布，將結束前任拜登總統的“綠色新政”，撤銷電動汽車“強制令”。據了解，拜登曾于2021年簽署一項行政命令，要求到2030年在美國銷售的所有新車中有50%是電動汽車。盡管這一目標沒有法律約束力，但它和后續出爐的《通脹削減法案》，的確在很大程度上推動美國本土車企及外國車企投資建廠，推動電動汽車產業發展。

而今，特朗普在一份行政令中表示，他將撤銷拜登的上述電動汽車“強制令”，并且凍結一筆用于建設充電樁的政府資金的剩余資金。此前為了加快電動汽車普及，拜登特意批準拿出一筆資金，資助地方政府2030年前在全美部署50萬臺充電樁。特朗普顯然不打算讓該計劃進行下去，因此直接凍結了相關資金。

除了撤銷拜登發布的電動汽車“強制令”外，特朗普還瞄準了加州的“禁燃令”。加州計劃到2035年停止銷售燃油車，而相關規定也被美國其他11個州所采納。趕在拜登在任的最后幾周，美國環保署于2024年12月向加州提供豁免，批準加州實施上述計劃。而今，特朗普在一份行政令中表示，他正在尋求廢除美國環保署授予加州的這項豁免。

另外，特朗普還考慮取消最高7500美元的電動汽車稅收抵免和補貼，并撤銷有關汽車排放和燃油經濟性標準的規定，稱這些規定不公平地限制了消費者的選擇。此前美國環保署曾提出，要求到2032年，車企的電動汽車銷量占到總銷量的30%至56%，以符合聯邦排放規定，美國交通部也發布了類似規定。而今，特朗普指示美國環保署重新考慮這一要求。

“今天，我們將終止綠色能源的政策，停止對新能源車型銷售的刺激，換句話說，美國人民將可以依據自己的喜好買車，我們將重振美國汽車工業之前的輝煌。”特朗普表示。

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日韓廠商很受傷

據統計，上任首日，特朗普共簽署超過40個總統行政令。在其中一個行政令中，特朗普一口氣撤銷了前總統拜登所簽署的近80項總統行政令和備忘錄。特朗普還決定讓美國再次退出《巴黎協定》。

（圖片來自：路透社）

據了解，2015年，聯合國氣候變化大會達成《巴黎協定》，成為全球應對氣候變化的重要成果。2017年時任美國總統特朗普宣布美國將退出《巴黎協定》，而后在2020年11月，美國正式退出該協定。2021年1月20日，拜登就任總統首日簽署行政令，宣布美國將重新加入《巴黎協定》。同年2月，美國正式重新加入《巴黎協定》。而今，特朗普再次上臺，簽署的行政命令之一就是，讓美國退出《巴黎協定》。

與拜登是清潔能源和新能源的支持者不同，特朗普是傳統能源的堅定支持者。他發布了《釋放美國能源》行政命令，并宣布進入國家能源緊急狀態，加大傳統能源開采，化石燃料再次重回舞臺中央。

該命令還旨在阻止2022年通過的《通脹削減法案》的實施，要求所有機構暫停撥付通過該法律劃撥的資金。再加上美國政府撤銷對電動汽車行業的支持，這對于日韓電池廠商來說無疑是雪上加霜。當日，LG新能源、三星SDI、SK Innovation的股價紛紛下跌。韓國政府在一份聲明中表示：“關稅擴大、綠色新政政策終止以及電動汽車強制購買政策取消，預計將對韓國經濟產生直接和間接影響。”

據悉，美國此前收緊了補貼規定，將在韓國生產并銷售至美國的電動汽車排除在補貼范圍之外，但根據《通脹削減法案》規定，在北美投產電池的廠商可以獲得高額生產補貼（電池單元35美元/kWh、電池模塊10美元/kWh）。為此，LG新能源、三星SDI、SK Innovation、松下等日韓電池廠商紛紛在北美設立了電池生產基地。如果相關補貼取消，這對于日韓電池廠商來說會是較大打擊。

另外，特朗普表示，考慮2月1日起對從加拿大和墨西哥進口的商品征收25%的關稅。這對于在墨西哥設廠的諸多車企來說顯然是個噩耗。其中，日產每年從墨西哥向美國出口大約30萬輛汽車，而本田在墨西哥的產量有80%銷往美國市場。值得一提的是，豐田2024年11月宣布將在墨西哥大舉投資，當時特朗普曾表示強烈反對。而今看來，特朗普還是希望通過關稅，重振美國制造業。至于效果，恐怕還要打一個大大的問號。

文：張冬梅 編輯：齊萌 版式：王琨