2025 年剛開年，合創汽車即宣告倒閉。

處于中國傳統新能源品牌和國際新能源品牌特斯拉的內外夾擊之中的造車新勢力品牌，2025年處境不妙。一部分車企重債壓身，融資困難，銷量下滑，艱難運營，可謂危機重重，命懸一線。這是造車新勢力最困難的時候，即將倒閉或破產重組的，何止一兩家？

已經宣布破產倒閉或停產的造車新勢力，名單已經很長。

拜騰：2017 年由畢福康、戴雷和馮長革創立，在 2018 年的 CES 上首次展示了其概念車 BYTON Concept。但由于資金消耗過快，最終于 2021 年 11 月正式申請破產清算，其首款量產車也胎死腹中。

賽麟：因內部管理問題和市場策略失誤，未能實現量產，遺憾地退出了歷史舞臺。

前途：作為早期新勢力造車企業之一，因產品力不足和市場競爭激烈，2020 年被曝出資金鏈斷裂，后來歷經 “詐尸” 又 “失聯”，最終黯然退場。

博郡：2016 年 12 月在南京成立，2019 年發布了 iV6 和 iV7 兩款產品，計劃次年上半年大規模交付。但因燒錢太快以及融資困難導致資金嚴重不足，最終于 2021 年底被申請破產重整。

游俠：曾宣稱完成第一階段小批量試制工廠建設，但最終未能實現量產，消失在市場的洪流中。

云度：因銷量不佳和資金問題，最終未能繼續其運營之路。

雷丁：被稱為 “老頭樂之王”，因市場轉型困難而申請破產。

天際：2015 年成立，共推出過 ME5 和 ME7 兩款量產車。由于存在感一直很低并且市場表現長期不佳，2023 年 4 月起部分崗位停工停產，2024 年被申請破產清算。

奇點：2016 年注冊成立，雖在 2016 年展示了首款車型，但多年過去，量產車依然未見，最終退出市場。

威馬：2015 年于上海成立，聚焦 15-25 萬元的主流市場。首款量產車型 EX5 曾取得過不錯的市場表現，但后來由于銷量不佳每況愈下，2023 年 10 月申請破產重整。

愛馳：2017 年成立，2019 年首款量產車愛馳 U5 正式上市，并于次年出口海外。但在中國和海外市場都舉步維艱，銷量始終無法達到預期。2023 年底，愛馳汽車（上海）被申請破產重整。

高合：2017 年其母公司華人運通成立，2019 年發布了高合品牌及其旗下首款量產車 HiPhi X。但市場表現慘淡，2024年8月8 日，鹽城經濟技術開發區人民法院作出決定，受理華人運通（江蘇）技術有限公司的預重整申請，并指定君合律師事務所上海分所擔任臨時管理人。

極越：前身集度成立于 2021 年 3 月，2023 年 8 月更名為極越汽車。2023 年 10 月首款量產車極越 01 上市，2024 年 9 月第二款量產車極越 07 上市。2024 年 12 月 11 日極越汽車 CEO 夏一平發布內部信，表明公司目前正遇到困難，需要立即調整，進入創業的 2.0 階段。實際上進入“閃崩”模式。

Canoo：作為美國品牌，成立于 2017 年，是滑板底盤賽道的代表性玩家。因融資失敗，于 2024 年 9 月申請破產，并立即停運。

目前尚存活的造車新勢力，盈利的不多，重債壓身的不少，有的就是在死亡線上掙扎。

公開的資料顯示，哪吒汽車已經進入經營困境。

銷量暴跌：2024 年新車交付量僅為 64549 輛，在國內乘用車企業中排名第 53 位，與 2023 年的 127496 輛相比，下滑幅度高達 49.37%。2024 年 12 月國內零售銷量為 237 輛，同比大幅下滑 88.89%，環比也下降了 84.20%。

資金壓力大：自成立以來進行了 10 輪融資，融資總額高達 228.44 億元，但燒錢速度驚人，2021 年至 2023 年分別虧損 48.4 億元、66.66 億元和 68.67 億元，三年合計虧損高達 183.73 億元。

股權凍結與被執行：2024 年 11 月 13 日至 2025 年 1 月 20 日，合眾汽車共有 40 條股權凍結記錄，股權數額合計約為 41.54 億元。2025 年 1 月 15 日，合眾汽車被桐鄉市人民法院強制執行，執行標的約 545.52 萬元。

不久前，哪吒汽車發布了浩智戰略 2025 和浩智技術品牌 2.0，一次性亮相五大領先技術產品陣容，包括浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控，并將浩智技術品牌研發成果向全行業開放。

但近期銷量提升艱難，債務負擔沉重，贏利能力貧弱。

而蔚來汽車，連年虧損，舉債巨大，盈利的全部希望在于產品熱銷。而若想讓產品在圍追堵截中脫穎而出，十分艱難。

需要提升銷量、擺脫困境的造車新勢力企業還有很多。

極石汽車由石頭科技創始人昌敬和原威馬汽車CTO 閆楓聯合創辦，首款車型極石 01 于 2023 年 8 月上市，在國內市場上缺乏存在感。其母公司石頭科技三季報凈利大降逾 43%，市值僅剩巔峰時的一半。既沒有自己的工廠，也沒有吸引消費者的核心技術，“車載馬桶”“車載淋雨” 等功能反而引起消費者質疑。

創維汽車2024 年前三季度銷量總計 9681 輛。主打養生車概念，但這一概念可能并不足以支撐其長期發展。

極星汽車2024 年第一季度交付量僅為 7200 臺，同比下滑 36%。

司營收同比下滑，凈虧損高達 2.74 億美元（約 20 億人民幣），平均每賣出一輛就虧損近 27 萬元。2024 年 9 月前在中國裁員 30%，成都工廠已經關停。

還有誰將進入倒閉的新名單？

曉程希望每一個車企都能在2025年度過難關，迎來成功的曙光。