按照慣例，又到了車市每月的“月考”放榜時刻。恰逢五一黃金周的刺激下，哪些新勢力車企抓住了這波消費紅利？下面，小編就用數據給大家揭曉新勢力車企們的5月戰況。

零跑汽車：45,067輛

5月，零跑汽車交付量達45,067輛，同比增長148%。這次，零跑汽車不僅又一次超越了理想汽車，還超越了自己，創下本年度歷史新高。

本月，2026款C10圍繞續航、駕控、智能和設計四大方面進行升級并正式上市。最關鍵的是新款12.28萬元的入門檻比2024款還低，妥妥的價格屠夫。

理想汽車：40,856輛

5月，理想汽車交付量達40,856輛，同比增長16.7%。與4月33,939輛的成績相比，5月有了突飛猛進的增長。或許這一切得益于理想全系車型的智能煥新，而且加量不加價，再次穩住了家用SUV市場的領先地位。

其中，包括L6 Pro在內的所有車型均標配了全天候激光雷達；理想L8（參數丨圖片）和理想L7標配了雙腔魔毯空氣懸架；理想L9則配備了雙腔空懸+雙閥CDC的旗艦懸架。此外，在5月下旬開啟交付的理想MEGA Home，由于Home版的訂單量顯著超越最初的計劃，目前零重力旋轉座椅的產能正加速爬坡。

小鵬汽車：33,525輛

5月，小鵬汽車交付量達33,525輛，同比增長230%。雖然相比于4月35,045輛有所下降，但仍保持在3萬輛交付大關，整體成績還是相當亮眼。

與此同時，小鵬汽車以歐洲區域為支點的全球市場布局又進一步擴展，正式進軍意大利、波蘭市場，成為首批登陸米蘭設計周的中國新勢力車企。

同月，小鵬全新一代P7的亮相和申報，引起不少消費者的關注。新一代P7直接從家用風轉向賽博風，看起來確實是更酷炫、更有攻擊性、更加年輕化。不過，網友們的看法呈現出兩極分化，恰恰反映了當前電動車市場審美取向的多元化趨勢。至于全新一代P7能否憑借這種顛覆性設計打開新市場，只能拭目以待了。

小米汽車：超28,000輛

5月，小米汽車交付量超28,000輛，已經是連續8個月交付量超2萬輛。據悉，小米集團合伙人、集團總裁盧偉冰透露了小米汽車目前仍受困于產能問題。不過，隨著小米汽車二期工廠驗收完成，后續即將上市的小米YU7產能應該有望提速。

目前，小米YU7已通過技術發布會公布其參數和配置，但價格仍然只字不提。按照雷總以往的套路，預計小米YU7也會通過制造“預期差”來強化產品的性價比形象。各位看官，您們覺得小米YU7會賣多少？歡迎評論區留言。