北京
百度了一下， 1956 年10 月，北京市無(wú)軌電車制配廠在一機(jī)部汽車研究所幫助下，由陸兆鳳、張斐卿等人研制成功京一型單機(jī)無(wú)軌電車（BD540 型），同年10 月17日試車成功，投入批量生產(chǎn)。1957 年2 月26 日，開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，這是北京第一代無(wú)軌電車。
BD540 型單機(jī)無(wú)軌電車，1957 年至1963 年共有199 輛投入運(yùn)營(yíng)。1968 年至1970 年，將43 輛BD540 單機(jī)無(wú)軌電車改裝成鉸接式無(wú)軌電車，以增加運(yùn)力。BD540 型車1976 年陸續(xù)開(kāi)始退役和報(bào)廢，到1989 年年底全部退役，1990年全部報(bào)廢。
也就是說(shuō)，對(duì)于80后的我，這種車也是很小時(shí)候的記憶了。只是這些線路，頭頂上交錯(cuò)的線網(wǎng)，和這種熟悉配色，還將使用幾十年。
因?yàn)榫W(wǎng)線的問(wèn)題，這種電車只在城里有，也就是說(shuō)如果你穿越回舊日北京，看見(jiàn)這種車就算進(jìn)城了。
2步驟分包，沒(méi)多少零件，很容易拼好
車門(mén)車窗依然是開(kāi)不了，車頂沒(méi)有快拆設(shè)計(jì)，只是印刷件多了些
長(zhǎng)240mm，高76mm
比黃河大通道小很多
印象里海淀區(qū)的公共汽車與電車的換乘站在白石橋附近，也是多趟1XX和3XX路的起始站。如今看到這兩種配色的車出現(xiàn)在一起，想起了很多追著家人找車的往事。
往事隨風(fēng)，如今我孩子關(guān)于城市公共交通的記憶恐怕多是地鐵了。很多人，很多事，艷陽(yáng)高照，落日余暉，都隱入塵煙。聽(tīng)說(shuō)北京無(wú)軌電車即將徹底退出歷史舞臺(tái)，時(shí)代的產(chǎn)物終將隨時(shí)代而去。
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