近日大家忙著在社交平臺(tái)上跟外國(guó)人“對(duì)賬”，其中一項(xiàng)他們非常羨慕的部分，就是咱們的新能源汽車又好又便宜。

而且，咱們的國(guó)產(chǎn)新能源汽車，也在加速走出國(guó)門，讓更多國(guó)家可以享受到咱們的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

例如在過去的2024年，比亞迪在海外表現(xiàn)亮眼。據(jù)新加坡陸路交通管理局，比亞迪登頂新加坡年銷量最高汽車品牌，達(dá)到6191輛，擊敗了豐田、特斯拉和寶馬。

比亞迪泰國(guó)銷量達(dá)到27005輛，位居電動(dòng)汽車注冊(cè)銷量榜第1位，市占率高達(dá)38.5%；此外在馬來西亞，比亞迪也擊敗特斯拉和寶馬，排名該國(guó)電動(dòng)汽車銷量第一；在菲律賓和哥倫比亞的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，比亞迪同樣斬獲第一。

為何比亞迪在海外能賣得這么好？

要知道不少國(guó)家的購(gòu)車成本可不低，以新加坡為例，由于擁車證、注冊(cè)費(fèi)、路稅等門檻，購(gòu)買一臺(tái)特斯拉Model 3的成本高達(dá)100萬人民幣，一輛豐田凱美瑞需要134萬人民幣。

相比之下，售價(jià)約82萬的比亞迪海豚、售價(jià)約109萬的比亞迪海豹，看上去是不是性價(jià)比更高？

曾幾何時(shí)，不少外媒抱怨國(guó)內(nèi)新能源汽車靠低價(jià)卷海外品牌，如今放在購(gòu)車成本更加昂貴的國(guó)家環(huán)境，消費(fèi)者還是會(huì)選擇更好的那輛。

畢竟比亞迪確實(shí)有著很多獨(dú)家技術(shù)，如CTB車身電池一體化技術(shù)、刀片電池等等，而且混動(dòng)、純電動(dòng)都有得選，而且由于幾乎供應(yīng)鏈能自主供應(yīng)，邊際成本更低，車輛的性價(jià)比也就更高了。

可以看到，比亞迪確實(shí)已經(jīng)在多國(guó)銷量表現(xiàn)優(yōu)秀，2024年海外銷量達(dá)到41.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)71.9%。相信在2025年，我們還將看到比亞迪等國(guó)產(chǎn)新能源汽車在海外進(jìn)一步狂飆猛進(jìn)。