截至到現在為止，我們做了幾期關于特定價格區間內最值得買的車型盤點類選題，其中有一個細節是，無論是5-8萬級還是10萬級的轎車陣營，最好賣的5款車里面，合資品牌總是占了一半有多。但平心而論，現在其實最火熱的，是10萬級SUV這個市場。而根據我們綜合2024年度10萬級SUV最熱賣的5款車來看，我們不難發現幾個事實：相比起10萬級轎車市場的熱銷車型大多是合資燃油車，10萬級SUV市場的新能源車很多，而且全都是國產車。所以，它們到底都是誰？

比亞迪元（參數丨圖片）PLUS

銷量排名：1

動力形式：純電動

指導價區間：11.68-14.48萬

盡管比亞迪SUV中最有名的是宋PLUS車系，但那是15萬級的，在10萬級銷量排行的第一位，是元PLUS，它在過去的一年里賣出去了超過28.2萬輛。其實元PLUS之所以這么好賣，原因也很簡單：作為一臺純電動車，它有不錯的續航，走量款的續航有510公里，而且得益于比亞迪優秀的三電系統調校功底，它的續航達成率相當可觀。

其次，盡管是一臺價格親民的緊湊型SUV，但元PLUS也有著相當不錯的車內空間，配置等也很到位。關鍵是這車的空間足夠而且體型不算很大，對于很多剛拿駕照的新手來說沒有太大的駕駛負擔，同時元PLUS這個車系足夠成熟，日常維保成本極低且很少出問題，作為純電車，它的使用成本也很低。

所以這其實是一臺很棒的家用型代步車，它可能僅有的缺點就在于作為一臺純電車，它還是不如其他混動車那樣，有應付超長距離單程通勤的能力（它必須中途補能）。

比亞迪宋Pro DM-i

銷量排名：2

動力形式：插電混動

指導價區間：9.98-13.98萬

這車是真的很受歡迎，我們在前面那臺車的最后提到，元PLUS可能最大的缺點就是在于它相對還是有點“短腿”，如果你有長途通勤，或者不喜歡純電車的話，它未必是最好的選擇。對于這部分人，宋Pro DM-i就是個非常好的選項。

盡管不是最新的第五代DM混動系統，但現有的第四代DM系統已經足夠省油，續航也足夠長，而且宋Pro盡管尺寸沒有宋PLUS那么大，但只要你坐過這車就會知道，它的車內空間，只要不是經常滿載的話，三口之家買它是完全沒問題的。而且和大多數的比亞迪爆款車一樣，它不僅品質可靠、能耗低、續航長，維保還很容易，故障率也很低。智能車機這些東西盡管和新出來的新車不能比，但該有的功能也都有，車機也足夠流暢。

關鍵是它甚至還比元PLUS更便宜一些，入門版本不到10萬就能買到。這也是這款車在2024年賣出去了超過24.4萬輛的原因。單單就10萬級這個市場，就這兩臺比亞迪的入門級車，加起來一年的銷量已經超過52萬輛了，比亞迪的“恐怖”，可見一斑。

奇瑞瑞虎8

銷量排名：3

動力形式：汽油

指導價區間：8.99-13.99萬

作為10萬級SUV里賣得最好的燃油車，瑞虎8過去一年賣出去了超過17.5萬輛，是10萬級燃油SUV市場當之無愧的霸主級車型。它之所以這么好賣其實很簡單：極致的性價比，加上高品質和相當出色的用料。

8.99萬的起步價，這可是一臺中型SUV，也是這個表單里唯一一臺中型SUV，而且它還不只是“只有個殼子”，瑞虎8幾乎在定價基礎上，把能給的全都塞滿了。內飾的精致感仿佛就像很多12-15萬級的SUV一樣，動力系統全都是奇瑞自研的，而且數據和實際表現上都很強，也屬于超出這個價位的水平。配置上也是能給的全給。

空間大，動力強，油耗合理，配置高，用料好，關鍵是奇瑞的品質一直都很過硬。所有這些BUFF疊在一起，瑞虎8能成為超級爆款也就是理所應當的了。

廣汽埃安AION Y

銷量排名：4

動力形式：純電動

指導價區間：9.68-13.28萬

這個價位的SUV怎么可能少了AION Y這臺神車？在過去的一年里，AION Y賣出去了超過16.8萬輛，但這其實根本不是這臺車的最強水平。2024年，埃安推出了代號霸王龍的第二代AION Y，而我們說的這臺是第一代AION Y。換句話說，今年是初代AION Y產品生命周期的最后一年，在這種換代的節點，其實老款車型的銷量是會明顯下滑的，畢竟作為老車，競爭力已經不如新車了，而且還有新一代車型在沖擊。但即便如此，初代AION Y在它生命周期的最后一年也能做到全年銷量全國第四，這已經證明了這款車的成功。

那它為什么這么成功？坐過這車的人都很清楚，這車有一個非常大的優勢：大到離譜的空間，特別是后排。作為一臺體型不算大的緊湊級純電SUV，它的后排是能讓一個1.8米的人翹起二郎腿的！所有坐過這車后排的人，對它的空間一定印象深刻。

而且關鍵是它還很舒適！盡管在舒適方面，第二代AION Y完爆它，但這個初代車型的乘坐舒適性，我敢說是這個價位新能源SUV里的最強水準之一。

長城哈弗H6

銷量排名：5

動力形式：汽油

指導價區間：8.39-12.99萬

在過去的2024年，哈弗H6一共賣出去了超過13.5萬輛，但我們可以這么說，這個數據不是這臺車的真正實力，因為我們現在看到的H6，已經在2024年初正式換代，因此統計口徑中所統計的，其實就是這臺24年剛剛上市的車型，在不到一年時間里的總銷量。不到一年時間里能賣出去這個量，其實足以證明哈弗H6的神車地位仍然在。

至于它成功的要素，其實和上面的瑞虎8基本上是一致的，就是靠著越級的產品力和實惠的價格去打市場。它是一臺緊湊型SUV，尺寸上不及瑞虎8來得大，但它在產品力上是一樣的量大管飽。而且這車我們試駕過，它的NVH表現和動力表現給我們留下了非常深刻的印象，它無論是開起來還是坐著，都很像一臺12萬級車型該有的水平。

用12萬級的產品力，以8萬多的價格發售，這種策略一直以來就是H6成功的秘訣。無論在剛過去的2024年還是已經到來的2025年，這種策略都很好用。