依據國家批復的鄭州國土空間總體規劃，今后中心城區將由鄭州市主城區與鄭州航空港區兩大區域構成，共同承載城市核心功能。

其中鄭州航空港區將作為重點建設國際化樞紐、對外開放門戶，建設職住平衡、產城融合的新城，形成區域新增長極。

批復版鄭州市域國土空間總體格局規劃圖?網絡僅供參考

依據規劃定位，航空港區是“空中絲綢之路”先導區、國家航空港經濟綜合實驗區、現代化物流樞紐、中原經濟區和鄭州都市圈核心增長極，積極打造鄭州新國際陸港、水港等核心平臺。未來不僅將與主城區形成功能統籌互補，還將共同提升中心城區能級。

發展離不開交通路網，在新的國土空間規劃中，鄭州航空港區共規劃布局了14條軌道交通線（不含城際線和高鐵線），具體為9號線、11號線、21號線、22號線、23號線、25號線、27號線、K1線、K3線、K3支線（S1）以及低運量軌道交通T1、T2、T3、T4線。

公示版鄭州市城市軌道交通線網規劃?根據網絡標注僅供參考

針對高快路網規劃，如今隨著《鄭州航空港經濟綜合實驗區道路系統專項規劃（2023-2035）》批前公示，也更清晰了。

根據規劃公示可知，道路系統專項規劃以“宜居、宜業、宜產”為抓手，以體系結構轉型、空間提質增效為導向；按照城市道路所承擔的城市活動特征，將城市道路分為三個大類、四個中類和八個小類。規劃“四橫兩縱一半環”的一級快速路、“兩橫三縱”的二級快速路、“四橫五縱一半環”的一級主干路、“六橫八縱一半環”的二級主干路及“十三橫九縱兩半環”的三級主干路，承擔城市中、長距離交通聯系。

規劃路網2520km，道路面積率為24.20%，道路網密度為5.92km/km2，其中干線道路網密度為1.85km/km2，次干路道路網密度為1.48km/km2，支路道路網密度為2.59km/km2。

制定分客貨、分區域精細化交通組織。規劃“兩橫兩縱”過境貨運通道、“三橫四縱”貨運主要通道、“十橫七縱”貨運次要通道，實現重點片區分離、過境到發分離、主要通道分離。

公示版鄭州航空港經濟綜合實驗區道路系統規劃圖?官網 僅供參考

從最新版專項規劃來看，鄭州航空港大片區將由8條高速（京港澳高速、安羅高速、商登高速、安羅高速、機場高速和G107和燕都大道準高速組成）、10條快速路（一級快速路主要涉及華夏大道、迎賓西路、迎賓大道、金陵大道、渤海大道和二級快速路梁州大道、南海大道、青州大道、洪澤湖大道、107愿景線路組成）。

公示版鄭州航空港經濟綜合實驗區道路系統專項規劃?官網 僅供參考

在規劃的12條快速路網中，其中有8條都是規劃的高架路，具體為華夏大道、燕都大道、迎賓大道、金陵大道、渤海大道、豫州大道、洪澤湖大道和梁州大道。

通過18條高快路網，構筑鄭州航空港區快速便捷的路網結構，形成人車兼顧、客貨有序、外暢內順、全域通達、功能完善、綠色集約、快慢兼備的道路網絡，有效支撐航空港區產、港、城融合發展。

在這些新的道路系統規劃中，有兩條一級快速路在已經公示的綜合交通體現規劃中定位很高，那就是新107國道（豫州大道）和S317（）燕都大道），這兩條是準高速路（一級快速路），未來將聯合京港澳高速、安羅高速、商登高速和規劃的航空港區南部高速聯絡線等打造超級出行通道。

公示版鄭州航空港經濟綜合實驗區綜合交通體系規劃?官網 僅供參考

結語

鄭州航空港區依托機場實驗區綜合優勢和高鐵、高速路網以及內河航運資源，將打造四港聯動超級樞紐之城，同時還將依托產業謀劃，打造新質生產力引領下的航空新城。

航空港區作為鄭州中心城區產城融合發展的示范區，作為中原經濟區和鄭州都市圈核心增長極、隨著產業不斷地導入，還將推動與鄭州主城區雙核引領作用，促進鄭港汴許區域聯動發展，建設成為最具發展活力和增長潛力的鄭州都市圈主引擎、中原經濟區產業集聚和綜合樞紐核心。

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