2025年是馮興亞執掌廣汽集團的元年，也是“大自主戰略”實施元年，他必須深化改革，扭轉銷量降兩成、利潤降七成的局面

文｜趙成

編輯 |王靜儀

傳聞多時的廣汽集團董事長變更一事終于塵埃落定。

2月4日，廣汽集團（601238.SH）發布公告稱，曾慶洪因到齡退休，申請辭去公司董事長、董事、董事會戰略委員會主任委員及委員職務，不再擔任任何職務。馮興亞接棒曾慶洪，出任廣汽集團董事長。

據了解，馮興亞1969年出生，自2004年12月起在廣汽集團任職，至今超過20年。

他歷任廣汽豐田汽車有限公司銷售部副部長、副總經理、執行副總經理、董事，2008年7月起任廣汽集團副總經理、2015年3月起任公司董事、2016年11月起任廣汽集團總經理。

馮興亞在出任廣汽集團董事長后，仍兼任廣汽傳祺汽車有限公司董事長、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司董事長、廣汽國際汽車銷售服務有限公司董事長等職。

到齡退休的曾慶洪同樣是一位老廣汽人，他自1999年出任廣汽本田黨委書記及執行副總經理，2016年開始擔任廣汽集團董事長，正式執掌廣汽集團。

曾慶洪在任期間，廣汽集團的整體銷量由2016年的165萬輛，增長至2023年的250萬輛。全年營收也由2016年的494億元，提升至2023年的1297億元。

廣汽集團連續12年登上《財富》世界500強榜單，2024年的最新排名是181位，近年穩居200強以內。

不過進入2024年，廣汽集團面臨的形勢愈發嚴峻，整體銷量出現明顯下滑。其全年累計銷量為200.31萬輛，同比下降20.04%。其中，新能源汽車累計銷量為45.47萬輛，同比下降17.26%。

制圖 趙成

銷量降兩成的同時，利潤降七成。廣汽集團發布的2024年年度業績預告顯示，公司預計2024年歸母凈利潤為8億-12億元，與上年同期相比將減少32.29億-36.29億元，降幅為72.91%-81.94%。

同期廣汽集團扣除非經常性損益的凈利潤錄得虧損，為負33億-負47億元，與上年同期相比減少68.73億-82.73億元，降幅為192.37%-231.56%。

對此，廣汽集團在公告中解釋稱，受汽車行業價格內卷、競爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少；同時為應對市場競爭，公司及投資企業追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元。

業內普遍認為，過度依賴合資品牌，是廣汽集團銷量承壓的重要原因之一。廣汽本田和廣汽豐田兩家日系合資車企的累計銷量，占廣汽集團全年總銷量的60%以上，但2024年都下滑了20%以上。

如今的中國汽車市場，國產自主品牌力壓合資品牌已是不爭事實。乘聯會數據顯示，2024年，自主品牌累計份額達61%，同比增長8.6個百分點。

改革、調整、轉型是廣汽集團的必由之路。

“廣汽不能等，下決心開始行動，就是應對大勢和經營狀況所做出的全面、徹底的改革?！瘪T興亞此前在接受《財經》采訪時表示，過去合資品牌車型占據主導地位，如今市場結構變化，自主品牌的市占率越來越高，廣汽集團也需要思考如何舉全集團之力支持自主發展，推動決策效率、資源共享能力及競爭力的提升。

為推動自主品牌做大做強，廣汽集團于2024年11月啟動了“番禺行動”，正式對自主品牌實施經營管控，目的是通過組織架構重構，進一步強化其“大自主戰略”，并以降本增效為核心，增強企業在市場中的競爭力。

其中，傳祺主攻燃油及混動市場；埃安聚焦純電市場，繼續搶占主流新能源市場份額；昊鉑作為獨立的高端新能源品牌，搶占30萬元以上豪華電動車市場。

廣汽規劃，未來三年，自主品牌預計將推出22款全新車型，其中2025年將上市7款車型，全面覆蓋純電、插混和增程式等所有主流新能源動力形式。

同時，廣汽集團也加快了與華為合作的步伐。廣汽集團于1月10日發布公告，宣布與華為共同建立GH公司，通過聯合定義和設計，在產品開發、營銷策略以及生態服務等多個領域展開全面合作，打造基于全新架構、技術領先的全新的汽車品牌。

除此之外，2025年1月15日，廣汽集團在職業經理人改革的基礎上，宣布進一步在集團管理干部中推行競聘上崗，并全面實施任期制與契約化管理，以經營業績指標進行考核。

廣汽集團方面表示，此次競聘工作，旨在通過公開、公平、公正的競爭機制，選拔出更加符合現代企業需求的管理人才，并且通過進一步深化三項制度改革、完善干部能上能下的市場化經營機制，有助于提高企業整體效率和效益。

根據規劃，2025年，廣汽集團將努力挑戰年度銷量增長15%的目標。到2027年，計劃實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。

廣汽集團在馮興亞的領導下，能否擺脫困局、實現翻盤，值得期待。

責編：王祎