2024年2月5日,上證指數跌到了2635.09點,是A股在那波下跌中創出的最低點,距今已經一年了。
現在回過頭來看,很容易知道那時是很好的買點,但經歷過的讀者應該都深有體會,日日新低的價格,彌漫的絕望情緒,在那種悲觀氛圍下能扛住壓力不賣、敢買,也不太容易。
我在那波下跌中做了四次隨跌隨加倉,第一份加的位置較高,加完繼續跌,到最后一份則幾乎加在最低點,之后就一直持有,也沒有做過波段,現在這四份都已盈利。
之所以當時敢要買,我的經驗是靠紀律,就是提前想好策略,做好各種情況下的應對預案,在極端情況出現后,就不要受情緒干擾,按照紀律執行。
這話說起來簡單,做起來還是有點難的,策略和紀律都很容易制定,困難在于當逆境真的出現時,只有對自己的策略和紀律有完全的信心,才可能扛住壓力。而信心則依賴于知識、經驗的積累以及心態的修煉,很難在短時間內建立牢固。
我的理念主要是做逆向,估值越低、情緒越差、大家越恐慌的時候,市場必然存在折價,就越要買;反之,估值越高、普遍看好、大家越興奮的時候,市場必然存在溢價,就越要賣。
由估值和情緒判斷得出的區間,是不可能準確的,只可能是大致的低、中、高這樣很寬泛的范圍。所以我會選擇在低估值區域分步加倉,越跌越買,在高估值區域分步減倉,越漲越賣,正常估值就保持持有,忽略中小波段。
這樣的方法無法把握市場的拐點,無法實現極致的回報,但能讓大部分操作都落在價格更好的區間,可以較高概率爭取到好于平均的成績。同時我會做分散化來降低選股踩雷的風險,對我來說這種逆情緒的大周期擇時就成了一個可以信賴的策略,在逆境中我就愿意去執行它。
未來賣出也是類似機制,我會等待市場出現偏高估值、情緒高漲時再減,這種機會可能要好些年才來一次,但來一次就可能提供豐厚的回報。到時候也可以采取隨漲隨賣、分步減倉的方式,也可以采取跟趨勢持倉,等從高點回落一定幅度時賣出的方法,或者兩種方法各應用于一部分倉位。賣出也是一樣,并沒有什么辦法能判斷高點在哪,只是爭取賣到一個平均來看不錯的位置,和去年四次加倉一樣。
至于漲到什么位置才算估值過高,現在還說不定,因為估值是根據業績和價格共同計算的,隨著時間發展業績會出現變化,相同點位對應的估值可能也就不同了。我現在并沒有多少點就打算賣出的想法,而是會等待將來某一天估值進入了大致準備賣出的區間后,再看到時候的點位做具體的交易計劃。
經常有讀者問我什么時候才打算賣,還有如何扛住波動,這就是我的答案。只要把這些大的框架考慮清楚,對自己的策略和紀律建立起信心,日常的漲漲跌跌也就自然不會太關注了,沒有到紀律的操作窗口,要做的就是繼續等待。
其他信息:
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2. 比亞迪下午漲停,消息說2月10日要開智能化戰略發布會,重點推介"天神之眼"高階智駕系統。據說從今年起,比亞迪將在全系車上搭載智駕方案,低中高端各有不同得方案。
3. 2025年2月6日估值:
股債利差估值分位3.8%,股票相對債券吸引力更高;
A股PE分位55.4%,PB分位12.4%,估值處于中等偏低區間;
A股距離近15年的最低估值,大約還需跌27.7%,距近15年的中位估值位置,還需漲9.5%。
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