埃隆·馬斯克最近是特別的火，作為世界首富，他這次的火還并不是因為他的財富和他的企業(yè)，而是因為他在美國政治舞臺上的表演。

馬斯克在去年的美國大選中成功幫助特朗普再次當選為美國總統(tǒng)，使得他也成為了美國現(xiàn)在炙手可熱的政治人物。美國之前的企業(yè)家里，沒有一個人像他這樣和政治走得這么近的。

而馬斯克之所以支持特朗普，是因為他和特朗普之間有很多相同的政治觀點，其中最重的一條就是美國需要的是小政府。馬斯克曾經(jīng)說過，政府管得越少越好，政府管得越少，你的自由就越多，馬斯克尤其反對政府的補貼行為。

他批評拜登政府的新能源補貼政策，認為它更多是“政治游戲”，而不是有效的產(chǎn)業(yè)支持。

馬斯克曾批評加州政府的財政管理，認為加州高額稅收和補貼政策造成了資金浪費，最終導致特斯拉遷去了德州。

馬斯克強烈反對2022年拜登政府推行的“學生貸款減免計劃”，認為這會讓納稅人為別人不負責任的借貸行為買單。

馬斯克還反對“政府過度干預市場”，馬斯克自詡是“自由市場資本主義者”，他認為：政府應該支持創(chuàng)新，但不應該成為市場的主導者，否則會導致低效和浪費。

他多次批評美國政府通過補貼“選贏家”（picking winners），認為市場應該自行決定哪些公司和產(chǎn)業(yè)應該存活，而不是靠政府撥款。

他曾炮轟拜登政府對傳統(tǒng)汽車行業(yè)提供更多支持，認為這是政府干涉市場的表現(xiàn)。

馬斯克反對“養(yǎng)懶人”，長期以來反對過度福利制度，他認為：失業(yè)救濟金太高會降低勞動積極性，他還認為美國的最低收入標準（UBI）可能導致更多人“選擇不工作”。

馬斯克還認為政府對新能源行業(yè)的補貼不應該變成“養(yǎng)活一堆低效的公司”。

不過，最近有人統(tǒng)計了一下，馬斯克手下的企業(yè)：特斯拉（Tesla）、SpaceX、太陽城、腦機接口等，都從美國政府拿到過資金支持，

有美國權威媒體給算了一筆賬，馬斯克的企業(yè)從美國政府至少拿了 154 億美元。

當然了，這 154 億美元并不是直接打到馬斯克個人賬戶的，而是通過政府補貼、稅收優(yōu)惠、貸款和合同形式流入了他的公司。

首先，特斯拉的成功離不開美國政府的大力扶持。早期，美國政府提供了每輛電動車高達 7500 美元的消費者補貼，極大地刺激了市場需求。

很重要的是，在2010年，美國能源部給特斯拉提供了 4.65 億美元的低息貸款，幫助其渡過早期資金難關。

加州的碳排放積分交易（ZEV 計劃）是一項鼓勵新能源汽車的規(guī)定，特斯拉單靠賣排放積分這一項，就收入數(shù)十億美元。

其次，馬斯克的 SpaceX 成立初期，NASA給他們提供了數(shù)十億美元的合同，用于幫助他們研發(fā)火箭和運輸宇航員。SpaceX 還獲得了美國空軍和國防部的大量訂單。

還有，馬斯克的太陽能企業(yè)SolarCity，紐約州在2015年給了太陽城7.5 億美元，幫助其建立工廠。

內(nèi)華達州為了吸引特斯拉在當?shù)亟ǔ壒S，提供了 13 億美元的稅收減免。馬斯克旗下公司多次獲得美國政府的科研資助和專項資金。總計加起來，這些政府支持資金超過 154 億美元。

由此可見，馬斯克確實從政府獲得了大量資金，當然了，馬斯克本人也是商業(yè)奇才，他能有今天的成就，肯定不是“靠補貼發(fā)的財”

美國政府歷來有扶持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)，特別是航天、綠色能源、電動車等領域，政府愿意提供財政支持。

其他汽車公司（如通用、福特）也拿過政府補貼，波音、洛克希德·馬丁更是靠政府軍工合同生存。

而且，馬斯克不是第一個，也不會是最后一個依賴政府資源成為世界首富的人。

杰夫·貝索斯的亞馬遜云計算就獲得了大量的政府訂單。

亞馬遜在美國各地建設物流中心時，經(jīng)常要求政府提供減稅政策。美國郵政（USPS）長期為亞馬遜提供低價配送服務，被批評是“隱形補貼”。

美國政府是微軟軟件的大客戶，Windows 和 Office 在政府機構中大量使用。微軟早期曾獲得政府的計算機研究資金支持。

還有，2008 年金融危機時，美聯(lián)儲和財政部推出救市政策，巴菲特投資的銀行股和保險公司大幅受益。巴菲特旗下的能源公司（MidAmerican Energy）獲得了數(shù)十億美元的風能和太陽能補貼。

支持馬斯克的人會認為，政府給的資金只是“啟動資金”，真正讓特斯拉和 SpaceX 成功的是創(chuàng)新，而不是補貼。

但不管怎么說，在特斯拉和 SpaceX 發(fā)展的關鍵階段，沒有政府支持，他的公司根本就活不下去。

特斯拉的早期完全依賴政府補貼，如果沒有 2010 年美國能源部提供的 4.65 億美元貸款，特斯拉可能早就倒閉了。SpaceX 的主要收入來自政府合同，尤其是 NASA 和美國國防部。可以說，如果沒有政府訂單，SpaceX 可能根本無法存活。

雖然SpaceX 確實有競爭力，但如果沒有美國政府的這些訂單和補貼，馬斯克要是全花自己的錢，他敢像現(xiàn)在這樣一次又一次的頻繁發(fā)射火箭，還頻繁發(fā)生爆炸嗎？我覺得，未必。

馬斯克生產(chǎn)光伏的公司SolarCity也獲得了大量政府補貼，但這家公司始終不掙錢，股東質(zhì)疑的最大的一個問題就是馬斯克在濫用補貼進行不當?shù)牟①彛瑢е铝诉@家企業(yè)破產(chǎn)。

所以說，馬斯克市這樣一個人，雖然他批評政府補貼，但他自己也非常擅長爭取政府資源；他反對學生貸款減免，但他的企業(yè)在政府面前毫不手軟。

他反對“政府來挑選贏家”，但特斯拉和 SpaceX 本身就是政府“選中的贏家”之一。他認為市場應該自行決定企業(yè)生死，但如果早期沒有政府貸款和補貼，特斯拉可能早就倒閉了。

馬斯克是個偉大的企業(yè)家，但他的觀點一向非常“雙標”，這就讓人質(zhì)疑他的客觀性。

不管馬斯克發(fā)財是不是依靠政府補貼，但有一點是肯定的，他非常擅長利用政府資源來發(fā)展公司。他自己和自己的企業(yè)受益于補貼，卻認為其他行業(yè)和其他的人不應該得到類似的支持。

所以，馬斯克經(jīng)常反對曾經(jīng)幫助過自己的人和事的人。這種人用中文講，叫“過河拆橋”。英文中也有類似的說法，叫：“Kick away the ladder”，類似于“上屋抽梯”。

因此，他現(xiàn)在和特朗普那么好，不知道將來有一天，他會不會像批評幫助過他的加州政府和美國政府那么批評特朗普。按照馬斯克的尿性，這一天的到來或許不會太久。

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