作者 | 金刀

編輯 | G3007

2月10日晚，比亞迪在深圳總部舉辦了智能化戰略發布會，正式發布“天神之眼”高階智駕系統。王傳福在發布會上表示，2025年將成為全民智駕的元年。未來2到3年，高階智駕將成為汽車必不可少的配置，沒有智駕的車將成為少數派。

繼去年年初比亞迪價格戰掀桌子后，今年比亞迪掀桌子更為徹底，直接以智駕作為切入點，涵蓋了旗下絕大部分車型，甚至已經下放到10萬元以內的車型上。對此，資本市場也已經先行作出表態：發布會前4天的2月6日比亞迪股票高位漲停，此后幾個交易日一路向上走，目前距離歷史最高價354元僅一步之遙。

01

比亞迪開啟全民智駕時代

2024年的中國汽車市場競爭主要圍繞價格戰進行。從年初比亞迪首推榮耀版車型開始，各家車企全年的主基調主要圍繞“量大管飽”（指配置拉滿，價格實惠）進行，輿論對于這種“內卷”的風氣也看法不一。2024年在重慶的中國汽車論壇上，廣汽集團董事長曾慶洪直呼“內卷”不是長久之計，而比亞迪董事長王傳福卻大唱反調，堅持“卷”是提升競爭力的不二法門。

2024年下半年的發布會上，比亞迪又率先向外界透露，2025年將會是比亞迪大規模普及智駕的元年。彼時比亞迪在智駕領域的布局顯得有點“慢熱”，相比于華為、小鵬這些早早就殺入賽道搶占位置的選手，智駕一直游離于比亞迪的賣點之外，又有不少人質疑比亞迪的智駕能否與現在市場火爆的鴻蒙智行一較高下。

2月10日晚的發布會上，比亞迪一口氣發布了“天神之眼”智駕系統的三個版本：

天神之眼A（DiPilot 600）：高階智駕三激光版，主要搭載于仰望品牌，采用金色標識。

天神之眼B（DiPilot 300）：高階智駕激光版，主要搭載于騰勢及比亞迪高端車型，采用紅色標識。

天神之眼C（DiPilot 100）：高階智駕三目版，主要搭載于比亞迪全系主流車型，包括10萬元級車型，采用純視覺智駕方案，支持高速NOA等功能。

對于比亞迪天神之眼智駕系統，其實早在去年，仰望、騰勢、以及比亞迪主品牌的部分車型就已經搭載使用，技術上并沒有特別超越行業。但比亞迪發布會的現場仍然能聽到一陣陣歡呼，甚至全程觀看發布會的筆者也在某些時刻身上泛起了雞皮疙瘩，原因在于比亞迪此次發布會中，兌現了“全民智駕”的承諾，盡管人們對此早有預期，但仍然會驚訝于比亞迪的魄力與成本控制能力，尤其在公布價格時候，筆者與汽車測評人同時表示比亞迪瘋了：在全面增配智駕功能的基礎上，比亞迪的車型相較于目前在售車型，基本做到了“加量不加價”，對比同行普遍智駕比非智駕版本貴2-3萬的做法，比亞迪出手便是王炸。

比亞迪通過將高階智駕技術普及到10萬元級甚至更低的車型，不僅讓更多消費者能夠享受到智駕帶來的便利和安全，也推動了整個行業的發展。這一戰略有望改變消費者對智駕的認知，加速智駕技術的普及。

不過也不是所有人都對此感到激動。對于合資品牌和已經購車的老車主來說，比亞迪推出的全民智駕就是當頭一棒。同樣的價格下，合資油車配置本來就已經略顯不足，現在在智駕領域又落后一截，產品力肉眼可見地下降；老車主花同樣的錢，卻只拿到沒有智駕的版本，且因為硬件條件限制，未來也很難升級，所以會感到“背刺”。

此外，友商也有一些表態。今日上午，華為余承東發微博表示“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話有網就行，上網就需5G！這就是為什么很多人說華為鴻蒙智行是斷代領先！本月我將為大家揭曉尊界的核心黑科技，一起看見智慧出行的未來！”雖然沒有直指比亞迪，但結合發布的時間來看，令人浮想聯翩。

02

智駕汽車迎來斯普特尼克時刻

斯普特尼克時刻是最近網絡比較熱門的詞匯，出自于上周四德銀分析師Peter Milliken領銜撰寫的《中國股票策略》研究報告。這份最新研報以 “中國的斯普特尼克時刻” 為核心概念，認為中國的技術創新已在全球范圍內引發“認知躍遷”。

報告中指出，2024年中國汽車出口首次取代德國成為世界第一，并且首推六代機與人工智能產品DeepSeek。美國硅谷投資人Marc Andreessen甚至將DeepSeek的發布稱為 “AI 的斯普特尼克時刻”，象征著中國科技崛起已不可忽視。(蘇聯在1957年成功發射世界上第一顆人造衛星斯普特尼克1號，“斯普特尼克時刻”因此成為全球競爭格局發生重大轉變的象征)

報告中還提到，在關鍵商品類別中，中國的規模超過美國，且通常是其多倍。汽車是個例外（這里我們談論的是價值而非數量）——但在這一領域中國可能已經領先，而福特的首席執行官駕駛小米汽車，難以看出趨勢會改變。

國產新能源車經過多年的發展，已經初步形成了功能強大、外觀吸引人、價格遠低于現有同類型車的特征，這引起了全世界的關注。比亞迪率先進行全面大規模普及智駕，將會對中國乃至世界汽車智駕格局產生深遠的影響。

與此同時，國內的其他友商也在跑步進場。2月9日，長安旗下深藍汽車搶先比亞迪一步，發布了自家“北斗天樞2.0計劃”。在發布會上，深藍汽車推出三套智駕解決方案DEEPAL AD PRO、華為乾崑智駕ADS SE及華為乾崑智駕ADS，覆蓋從基礎到高階的多樣化需求。對于未來自家產品智駕的規劃，深藍口號也更加激進，2026年實現全場景L3級自動駕駛，2028年升級至L4級，徹底解放用戶雙手。不過就價格的驚喜度和覆蓋面來說，深藍相比于比亞迪來說還不能算是“全民智駕”。

可以預見的是，這場由比亞迪掀起的“全民智駕”風暴，將會席卷國內汽車企業，接下來我們會看到越來越多的車企加入到普及智駕的行列中來，對于消費者來說將會以優惠的價格體驗到更多更加完善的服務，但對于企業來說超算中心的戰斗才剛剛開始。據了解目前比亞迪已經自建超算中心（規模大小不明），2024年每天的新增訓練里程已經達到7200萬公里。特斯拉去年年底公布的參考值為每天訓練1.4億公里，差不多剛好是比亞迪的兩倍，2025年底比亞迪也將達到接近于特斯拉2024年底的訓練能力水平。其他車企的布局也將會持續進行。

最近連一向是“中國黑粉”的C也一改往日的畫風，推出了一部名叫《不只是DeepSeek：“中國制造2025”如何讓中國崛起》的紀錄片，其中提到電動汽車的時候認為，中國汽車的銷量已經超越以往的汽車制造中心，銷量問鼎全球。之所以會取得這樣輝煌的成果，主要得益于中國是全球最大的電池生產國。

BB

配合上強大的制造業供應鏈，國產智能汽車，也許真的已經迎來斯普特尼克時刻。

結 語

比亞迪以“天神之眼”為劍，劈開智駕普惠之門，將高階技術下放至十萬級市場，重塑行業價值標尺。這場“全民智駕”的豪賭，不僅以成本控制的鐵腕顛覆傳統定價邏輯，更以技術平權之勢催生中國汽車的“斯普特尼克時刻”——昔日衛星升空震動全球，今日智駕浪潮亦將重繪產業版圖。友商競逐、資本躁動、國際側目，皆成其宏大敘事的注腳。未來已至，唯變革者永立潮頭。