在全球經濟版圖中，除了中國，印度就是最具市場潛力的國家，長期以來一直是眾多海外企業眼中的“香餑餑”，然而，現實卻是一次次被印度無情打臉，印度也因此混了個“外企墳場”的諢號，這不近日，德國的大眾又被開了個大罰單，理由也還是一如既往的搞笑，而長此以往下去，莫迪的印度制造夢可就要更加遙遙無期了。

大眾遭重了

大眾在全球車企中的位置自不必說，可以說是德國工業的驕傲，雖然這些年在電車上有些許頹勢。

但對印度這樣亟需技術引進，以帶動制造業發展的國家而言，大眾理應是上賓才對。

但顯然莫迪和印度人民不這樣看。

近日，印度政府指控大眾故意少繳零部件進口稅，金額達到了14億美元。

印度這邊稱大眾通過進口幾乎完整的未組裝汽車，鉆了零部件和整車進口關稅差額的空子，是事實上的逃稅。

而要是指控成立，大眾在印度多年的耕耘或將付諸東流。

事實上，大眾汽車的遭遇并非個例。

早前，小米、福特等知名企業也曾在印度市場遭遇過類似的困境。

這些企業往往在印度建廠投產，明明是給印度產業帶來活力，但卻往往會遭遇印度政各種調查，甚至臨時立法和追溯立法，多年經營一朝被收。

印度掙錢印度花，一分別想帶回家的現象可謂是有口皆碑。

那么，為何明知印度市場充滿風險，仍有外資企業前赴后繼地涌入呢？原因還是前面說的，市場潛力大。

這幾年，印度一直是全球大國里面GDP增速最快的，并且人口眾多。

這個錢，誰都想賺，中國德國美國概不例外。

此外，印度政府在吸引外資時開出的條件相當豐厚，話和承諾聽著都相當誘人。

但一旦外資企業進入，投入不小的成本，并大批配置資產，就仿佛進入了印度的“圍獵圈”。

然后許許多多的企業就被印度用各種由頭找茬，甚至為具體事和企業立法或廢法都能做出來。這一來二去，印度政府錢是沒少賺，但名聲當然也就相應地臭了。

所以這種情況下，莫迪的印度制造夢真的還有戲么？

印度制造遙不可及

與印度相比，中國在吸引外資和制造業發展方面展現出了截然不同的景象。

尤其是在中美貿易戰之后，美國等西方國家曾試圖將中國的制造業轉移到其他國家，以削弱中國的影響力。

然而，事實證明，這一策略并未如愿以償。

首先，從制造業轉移的角度來看，人力成本確實是一個重要因素。

然而，除了人力成本外，基礎設施的完善程度、政策穩定性、勞動力素質等因素同樣至關重要。在這方面，中國內陸地區展現出了強大的競爭力。

隨著中國經濟的不斷發展，內陸地區的基礎設施建設日益完善。

鐵路、公路、航運等交通設施的建設大大改善了內陸地區的交通條件，使得內陸地區與沿海地區的差距不斷縮小。

同時，內陸地區的勞動力成本相對較低，且勞動力素質較高，這使得內陸地區在吸引制造業方面具有明顯優勢。

相比之下，印度在基礎設施建設和勞動力素質方面存在明顯短板。

在印度，外資企業常常面臨零部件缺乏、需要從國外進口的問題，這不僅增加了成本，還影響了生產效率。

此外，印度的電力供應不穩定，偶爾的斷電也會導致生產停滯。

這些因素都嚴重制約了印度制造業的發展。

在勞動力素質方面，中國內陸地區也展現出明顯優勢。

由于多年義務教育的推動，中國普通老百姓的受教育水平大幅提高，團隊意識和工作態度也遠強于印度。

在中國內陸地區的工廠里，員工們通常能夠高效地完成生產任務，而不需要過多的監督和管理。

在印度，由于員工散漫、素質良莠不齊等問題，外資企業往往需要投入更多的人力物力來確保生產順利進行。

而從更宏觀的角度來看的話，一個國家的制造業發展不僅取決于其短期的政策和環境，更取決于其長期的綜合實力和國民素質。

中國之所以能夠成為“世界工廠”，不僅是因為其擁有廉價勞動力，更是因為其擁有完善的基礎設施、高效的勞動力、穩定的政策環境以及不斷提升的國民素質。

這些因素共同構成了中國制造業的強大競爭力，使其在全球市場中立于不敗之地。

而對于印度來說，想要擺脫“外資墳場”的帽子，實現制造業的崛起，還需要付出更多的努力。

只有通過改善營商環境、提高政策穩定性、加強基礎設施建設等措施，才能真正吸引外資并推動本國經濟的發展。??
騙來一個，養一陣就給殺了，殺雞取卵，甚至還因此出了很多“惡法”，這才是對印度造成更大傷害的。

對莫迪和印度而言，是得想明白，錢得賺，但是賺錢更長久才更重要。