導讀：蛇年商戰從外賣行業開始。

蒙嘉怡丨作者

木魚丨編輯

壹覽商業丨出品

誰也沒想到，外賣行業最大的攪局者不是抖音和快手，而是京東。

近日，京東試水外賣成為全網的焦點。實際上，早在去年下半年，京東秒送就已上線咖啡奶茶專區，從大熱的茶咖領域切入餐飲外賣，上線至今已有半年時間。但直到目前，還有不少人不了解這一業務。那么，京東外賣到底是什么？

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京東外賣是什么

目前，京東并未上線單獨的外賣APP，而是將其并入京東APP中的秒送頁面。而在京東APP，“秒送”入口和“首頁”平行折疊，消費者也可以通過首頁跳轉至“秒送專區”。

以杭州地區為例，進入京東APP的二級頁面京東秒送后，其頂部的導航欄上出現“咖啡奶茶”這一分類。而全品類外賣入口更深，位于導航欄第二行的第二個。

這也意味著，若消費者想要在京東上點好一份外賣，至少需要六步：打開京東——打開秒送——點進外賣——尋找店家并進入店鋪——挑選產品——結賬，等待收貨。而美團、餓了么均有獨立的外賣APP，消費者打開APP就可以直接尋找店家并進入店鋪，與京東相比，省略了3個步驟，更加方便快捷。

處于戰略性布局階段的京東外賣，目前商戶資源相對較少，且全部為連鎖商家。在壹覽商業附近5公里內，僅有41個餐飲品牌上線京東秒送，其中包括21家茶咖品牌，并未見到任何小商家。

而且，由于尚未啟動大規模市場推廣，京東外賣的消費者心智滲透率處于低位。門店銷售數據明顯不足，也未能形成門店評分，多數門店用戶評價未突破三位數，且存在大量系統默認評價，說明用戶交互活躍度亟待提升。一位1月就上線京東外賣的商家透露，截至發稿時，該店鋪在京東平臺接到的訂單數量不足5單，幾乎可以忽略不計。

在配送環節，京東外賣提供“商家自送”和“達達秒送”兩種配送方式，配送價格區間在2元至12元不等。與美團、餓了么相比，京東在配送費用方面相對較高。

（左圖為京東，右圖為美團）

在小紅書平臺，有消費者抱怨京東騎手很久不接單，人工客服也沒能給出行之有效的解決方案，但也有消費者表示京東送得更快。

紙上得來終覺淺，為驗證京東外賣的實際運營效能，壹覽商業決定下單體驗，通過全流程操作，還原普通用戶的使用場景，并拆解商家在京東上的運營成本。

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我們發現了3個秘密

2月10日中午12點，壹覽商業先后在京東、美團上的紫燕百味雞鹵味杭州倉益東苑店進行下單，并確認二者屬于同一家門店，購買了同樣分量、口味的魔芋爆肚。

由于京東外賣的商家數量少于美團，壹覽商業是先在京東端進行尋找。目前，京東外賣位于京東秒送下屬界面，這使得搜索頁面優先推薦的多為商超賣家，展示的商品也都是零售標品，與餐飲“絕緣”。如此一來，壹覽商業只能點開外賣頁面，一家一家耐心查找，僅僅是找到自己感興趣的門店，就花了10分鐘。

相比之下，在確認好京東的外賣商家后，美團端的下單流程就便捷許多。打開美團 APP，直接在搜索框輸入門店店名，進入店鋪后迅速下單，整個過程前后不到3分鐘。

下單之后，兩個平臺在商家與騎手的反應速度方面表現較為相近。京東平臺上，商家于12點01分接單，騎手在12點07分接單，預計送達時間為12點37分；美團平臺上，商家接單時間為12點03分，騎手12點09分接單，預計送達時間在12點39分至12點54分之間。

但是，騎手的到店速度和送達時間出現差異。12點12分，美團騎手已經到達門店取餐，而此時京東外賣的騎手距離商家還有417米的距離。最終配送結果也有所不同，12點40分，京東外賣送達，比預計時間超時1分鐘；12點49分，美團外賣送達，剛好在預估時間范圍內。

實際上，早在12點30分，京東外賣的騎手就已抵達壹覽商業樓下。但據騎手稱，當時覺得距離預計送達時間尚早，便前往其他門店取餐，最終才“踩點”完成這一單的配送。

外賣到手后，仔細查看，不論是包裝還是食品本身，兩個平臺的內容物完全一致，說明商家在不同平臺上并沒有搞“AB 貨”這種小動作。這種跨平臺產品的一致性，一方面體現了商家經營誠信，另一方面也側面體現出京東外賣的運營成本與美團外賣的運營成本不會相差太大。

京東外賣得以出圈，最主要的原因是“5%的傭金費率”。對此，壹覽商業聯系了京東外賣上的幾家門店，所有負責人均表示，入駐京東是品牌的決定，包括具體的入駐流程和材料也都是由公司層面安排的。具體的費率、商家補貼均不清楚，因為門店端沒有登錄過該系統，無法查看每單的收入。

而已經入駐京東外賣的某連鎖茶飲品牌向壹覽商業透露，由于品牌是最早入駐的茶飲品牌之一，所以傭金費率是低于5%的，美團、餓了么的傭金費率則在6%～8%左右。而且，京東也不是傭金費率最低的平臺，總體來說，美團、餓了么>京東>抖音。

不過，京東外賣今日正式啟動招募，稱2025年5月1日前入駐的商家全年免傭金，是目前唯一官宣免傭金的外賣平臺。

在配送費層面，根據距離、單量等因素進行疊加計算，品牌方每單支付的京東外賣配送費至少3元，略低于美團、餓了么。而據紅星資本局此前報道，如果一單同等重量的100元外賣，相比美團的收費，2.5公里內，京東便宜2.2元；5公里-8公里內，京東便宜4.19元。

為了直觀看到不同平臺之間的差距，以這單魔芋爆肚為例，壹覽商業從折扣費、平臺抽取傭金、配送費三方面來拆解商家的成本。

在京東上，紫燕百味雞的魔芋爆肚原價25.8元，商家打82折，折后價20.9元；打包費2元；基礎運費5元，門店減運優惠了2元，消費者支付3元，實付款25.9元，配送此單的騎手獲得6.8元的收入。按照5%的傭金費率計算，該單需要繳納傭金1.145元，給騎手支付3.8元的配送費，商家實收20.955元。

同店、同產品，在美團上的原價為25.8元，折后價20.9元；打包費2元；原用戶配送費3.1元，商家給出免運費優惠，消費者支付0元，實付款22.9元，騎手獲得5.7元的收入。按照6%的傭金費率計算，該單至少需要繳納傭金1.374元，給騎手支付5.7元的配送費，商家實收15.826元。

通過這一單，壹覽商業發現了京東外賣身上的三點“秘密”：一是平臺搜索便捷性、最終送達時間還是遜色于“老大哥”美團，消費者體驗感會影響到使用意愿；二是商家成本明顯低于對手，在一定程度上也可能影響商家在不同平臺上的資源投入和運營策略；三是騎手收入則明顯高于美團，而配送時間安排得更加寬裕，這也將吸引更多騎手加入達達。

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美團餓了么的勁敵來了？

長期以來，外賣市場呈現美團和餓了么雙寡頭競爭的局面，其中，美團以超60%的市場份額占據著絕對優勢。

作為“攪局者”，京東還是被不少品牌、商家所看好。

第一，京東減輕了商家負擔。上文提到的茶飲品牌表示，若美團、餓了么等平臺要參加免運費服務，那么消費者原需支付的配送費由品牌方和商家承擔。而從目前的情況看，絕大部分的美團商家都免運費了，這也意味著平臺將所有的配送成本全部轉嫁給了商家。而京東外賣最新推出的免傭金政策進一步降低了商家的經營成本。

第二，京東對騎手有著“高單價+低強度”的吸引力。一方面，提升了騎手收入，另一方面，與美團、餓了么相比，京東的配單時間更充裕。以往，騎手因為等餐和商家發生沖突狀況并不少見，騎手出交通事故的新聞也常見報端。京東這一舉措，無疑為騎手們提供了更為寬松的工作環境，減少了潛在的安全隱患。

第三，京東具備做外賣的基礎條件，擁有現成的配送團隊——達達秒送。目前，達達秒送的配送網絡已覆蓋全國2600多個縣區市，騎手數量超120萬。雖然這一規模與美團700萬“鐵騎”以及餓了么400萬“大軍”相比尚有差距，但在本地生活服務板塊中仍處于前列位置。而且，正如上文所言，京東騎手的待遇不差，只要外賣業務穩步發展，騎手數量隨時可以進行補充。

可以說，京東外賣的價值，不在于能否擊敗美團、餓了么，而在于其撕開了行業固化的利益結構：商家開始計算“平臺遷徙成本”，騎手意識到“時間可以兌換安全”，用戶發現“低價不必犧牲品質”。

這些變化都對美團、餓了么在外賣市場的基本盤造成了不同程度的沖擊，若讓其繼續發展下去，無疑會成為一個勁敵。有知情人士告訴壹覽商業，目前這個項目在京東的戰略級別很高，2024年增速也很快，在上海地區整體市場份額可能已經超過餓了么。

面對京東外賣的挑戰，美團等“守擂者”也迅速作出了調整。在傭金爭議頻發之際，美團不僅積極回應，還加大了技術投入，推出了多項騎手關懷措施，這無疑是競爭壓力下的積極應對。

當然，剛“入世”的京東外賣也存在不少短板。當前入駐餐飲商家豐富度低，搜索頁面商超標品占比超70%，用戶找餐效率低下，體驗感不夠“絲滑”，最為關鍵的是，京東外賣尚未在消費者心中形成清晰、穩固的用戶心智。當消費者提及“點外賣”時，首先映入腦海的依舊是美團和餓了么。不過，這些問題的解決都需要時間的沉淀。

短期看，盡管京東外賣已經在市場中嶄露頭角，引起了各方關注，但要想動搖美團在外賣市場的主導地位，還有很長的路要走。然而，其發展態勢也值得外賣市場的其他參與者保持警惕。

就在發稿前夕，京東外賣官宣上線，啟動“品質堂食餐飲商家”招募，并宣布2025年5月1日前入駐的商家，全年免傭金。

看來，2025年的外賣行業，真的不太平。