最近大星一直在看懂王和馬斯克的新聞。就比如說搞的這個(gè)CIA的員工買斷吧，直接就宣布了，大星實(shí)在是難以理解。這種刀把子機(jī)構(gòu)，大幾萬(wàn)能文能武的優(yōu)良鷹犬，說裁就裁了？

我不知道美國(guó)朋友有沒有什么間諜要為國(guó)家想，我不下崗誰(shuí)下崗的覺悟，按我的理解，砍掉之前起碼應(yīng)該安排好自己人搞新和聯(lián)勝，不是，新CIA啊。可能老馬一路走來都是這么干的，比如推特，比如當(dāng)年的特斯拉，所以他不覺得有啥兩樣。

說起這個(gè)大星突然想起一件往事，2013年，肯定還沒有造車念頭的雷軍去特斯拉拜訪，接待他的是特斯拉副總裁皮特·卡爾森。這哥們兒以前就是在愛立信管供應(yīng)鏈的，在特斯拉也管供應(yīng)鏈，雷總估計(jì)和他很有共同話題。

3年后，這哥們兒被馬斯克開了，原因是他帶著全家在英國(guó)度假，老馬說你回來上班，他把電話掛了。領(lǐng)導(dǎo)在上班你去度假，這比他夾菜你轉(zhuǎn)桌還嚴(yán)重一點(diǎn)。所以幾天后，卡爾森被開了。

失業(yè)的卡爾森決定創(chuàng)業(yè)，賽道還是有希望卡老馬脖子的：

電池。

卡爾森創(chuàng)業(yè)時(shí)，電池這個(gè)賽道是個(gè)啥情況呢？2015年的時(shí)候，中國(guó)已經(jīng)超過日本成為世界上最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)了，就這當(dāng)年工信部還不滿足，他們發(fā)了個(gè)文件，告訴車企，你們只有百分百用名單里的國(guó)產(chǎn)電池產(chǎn)品，才能享受補(bǔ)貼。

接下來的事情中國(guó)朋友可能覺得沒啥稀奇。2016年，全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量前十榜單中，中國(guó)企業(yè)占了7成；2017年，寧德時(shí)代出貨量世界第一；2018年，中國(guó)電池全球市場(chǎng)占比6成……

歐洲朋友們哪見過這個(gè)？2019年馬克龍和歐洲人咱們絕對(duì)不能再這樣看著中國(guó)人搞電池了，咱們得自己搞，免得被卡脖子。

政客么，說話都是擲地有聲，事情還是得能干活的人干。這不2016年卡爾森創(chuàng)業(yè)搞電池么，在自己老家瑞典成立了公司叫Northvolt，中文名北伏。這個(gè)翻譯好，就是不知道南孚怎么想。

你們看看這個(gè)事情哈，特斯拉高管創(chuàng)業(yè)，那么多年供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)，又趕上歐盟和歐洲車企要政策給政策，要錢給錢，是不是看起來肯定成？

卡爾森自己都說了：

我們肯定能彎道電超車。

歐洲老鄉(xiāng)們高興啊，卡爾森靠PPT就吸引了62家投資機(jī)構(gòu)，完成了14輪融資，總?cè)谫Y額達(dá)到150億美元，并通過貸款、債券獲取超百億綠色貸款，大眾、寶馬、雷諾、沃爾沃、等歐洲車企也訂下了累計(jì)總額超過500億美元的巨額訂單。

美國(guó)人當(dāng)時(shí)還冷靜一些，當(dāng)年白宮有個(gè)“供應(yīng)鏈韌性委員會(huì)”，里面的史密斯專員把卡爾森喊過去問話，大意就是你怎么能繞開中國(guó)造電池？

卡爾森很有信心，他說我有二計(jì)可安天下。首先咱們不用中國(guó)人，美國(guó)人負(fù)責(zé)基礎(chǔ)研發(fā)，德國(guó)人負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，日本人韓國(guó)人負(fù)責(zé)工藝。其次，中國(guó)人電池技術(shù)不行，咱們都能做，而且我用太陽(yáng)能發(fā)電，成本比中國(guó)低兩成。

史密斯專員很高興，這事兒就這么定了！就這樣，歐洲首個(gè)鋰電池工廠在瑞典北部風(fēng)水寶地謝萊夫奧特拔地而起。

謝萊夫奧特，三萬(wàn)多人口，地處北極圈，史密斯專員但凡有點(diǎn)地理常識(shí)，也得想想這地方怎么能用太陽(yáng)能保證工業(yè)生產(chǎn)吧？退一萬(wàn)步，太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備是哪里產(chǎn)的？他們也不想想，要真有那么容易，日后的美利堅(jiān)保國(guó)公怎么不這么干？

果然，工廠一建好問題就來了。卡爾森說的那些歐美日韓的朋友，不愿意去零下二三十度的地方工作，把他逼得開出了令人發(fā)指的條件才有人來：

干一個(gè)月，歇一個(gè)月。

這個(gè)問題解決了，下個(gè)問題是很多電池生產(chǎn)設(shè)備都只有中國(guó)供應(yīng)商了。這要是光明正大從中國(guó)買，不是打美歐領(lǐng)導(dǎo)的臉嘛？沒辦法，只能偷著買，結(jié)果設(shè)備到了歐美日韓的工程師不會(huì)用，因?yàn)椴僮鹘缑娑际牵?/p>

中文。

這還不算完。生產(chǎn)鋰電池要用鋰吧，全球鋰化物加工產(chǎn)能基本都在中國(guó)，那不行，卡爾森要去中國(guó)，要環(huán)保啊，怎么能在中國(guó)生產(chǎn)。所以他要求供應(yīng)商把精煉廠建在礦場(chǎng)附近，就近處理，這樣省去了運(yùn)回中國(guó)精煉的過程，節(jié)省能源消耗。

好說好說，我們中國(guó)人不在乎你要求多，只要你加錢，什么都好說。

這些問題還好說，等到瑞典當(dāng)?shù)氐墓と藗儊砩习嗔耍遣耪媸蔷省?/p>

你要求設(shè)備格子不能堆放自己的雜物，他們問你那我放哪兒？你要求檢驗(yàn)用氦氣不能用氫氣，他們問你什么是氦氣什么是氫氣？你要求清理金屬灰塵不能用一般吸塵器，他們說怎么就你話多？

結(jié)果，工廠爆炸了，一個(gè)年輕的工人就這樣消失在工廠。

忍無可忍之后，北伏偷偷從中國(guó)雇了幾百個(gè)熟練工人。就這么一個(gè)萬(wàn)國(guó)造，直到2021年底才生產(chǎn)出第一塊電池。工廠實(shí)際產(chǎn)能長(zhǎng)期只能達(dá)到預(yù)期的1%，高峰期不足5%。

這時(shí)候卡爾森在干什么，第一座工廠還玩不明白的時(shí)候，又相繼宣布在德國(guó)、加拿大和波蘭等地建設(shè)5座“超級(jí)工廠”。

幾年下來，股東們和支持者們算是明白了一件事：

投資不能過斯德哥爾摩關(guān)。

接下來的事情就是雪崩了，訂單取消，裁員，股東撤資。去年11月，燒光了150億美元融資，公司賬上只剩下3000萬(wàn)美元，還背著58億美元債務(wù)的北伏在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)，卡爾森申請(qǐng)辭職。

今年初，剩下的股東投票決定公司繼續(xù)運(yùn)營(yíng)等待重整，還等啥啊，你看看原來風(fēng)風(fēng)火火的美國(guó)、加拿大、高盛，甚至卡爾森老家的瑞典政府，還有一個(gè)吱聲的嘛？

后來寧德時(shí)代的曾總批評(píng)說歐洲人造電池有三大錯(cuò)，設(shè)計(jì)錯(cuò)，工藝錯(cuò)，設(shè)備錯(cuò)。大星覺得沒有那么復(fù)雜，這個(gè)項(xiàng)目錯(cuò)就錯(cuò)在卡爾森和歐美朋友是真的想干事情，以為天時(shí)地利人和能一舉搞出超越中國(guó)的電池。

其實(shí)拿出融資額的1%蓋個(gè)工廠，直接從寧德時(shí)代進(jìn)口電池，上銼刀銼掉Logo換個(gè)包裝賣給大眾、寶馬，這個(gè)公司早就市值萬(wàn)億皆大歡喜了。

卡爾森啊卡爾森，回老家之前應(yīng)該在美國(guó)見見賈總的。

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