2月12日，日產(chǎn)汽車發(fā)布2025年1月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，其含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為45418輛（包含英菲尼迪進(jìn)口車型），與上年同期的65553輛相比，下滑幅度達(dá)30.7%，新車銷量同比下滑超三成。

具體來(lái)看，2025年1月，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為43623輛；輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為1795輛。從車型表現(xiàn)上，軒逸依然是銷量主力，天籟和逍客也有不錯(cuò)表現(xiàn)，但整體銷量仍呈下滑趨勢(shì)。與2024年1月數(shù)據(jù)相比，足足相差20135輛，東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)銷量均有下滑，其中東風(fēng)日產(chǎn)下滑最為明顯。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量連續(xù)下滑，主要受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及消費(fèi)者需求變化的影響。當(dāng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，自主品牌迅速崛起，在新能源和智能化領(lǐng)域不斷發(fā)力，推出眾多極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。同時(shí)，消費(fèi)者需求逐漸向新能源、智能化方向轉(zhuǎn)變，而日產(chǎn)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面步伐相對(duì)遲緩，新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，難以滿足市場(chǎng)需求。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的零售份額為13.4%，同比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)，而自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為61%，同比增長(zhǎng)5.9個(gè)百分點(diǎn)。

面對(duì)銷量下滑困境，日產(chǎn)汽車需加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化市場(chǎng)策略，以重新贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞。后續(xù)日產(chǎn)將如何應(yīng)對(duì)，其在華銷量能否回升，值得關(guān)注。