五道梁大堵車

周茂

上篇：

1977年9月，在營直總機室工作的我，聽說我曾經的老連隊一連要執行從甘肅柳園為日喀則地方運回一批農機具的任務的消息，我便找到當時的總機室的頂頭上司：參謀辦公室（獨立二營營部直屬機關有參謀辦公室，政工辦公室，后勤辦公室和衛生所）軍務參謀王忠明老領導，向他提出請探親假，并隨一連車隊到柳園乘火車回家的要求，體恤下屬的王參謀答應了我，在跟營直管理員楊作斌打過招呼后批了我的探親假。

在車隊出發前這段時間，到后勤借了探親費用，并將部分簡陽戰友和總機室一起工作的田亦斌戰友托我帶回家的東西及我之行李收拾好，便在9月中旬隨一連車隊踏上了回家的路。

我是73年入伍的，經接兵領導推薦，分到營直總機室工作，并在74年遂寧戰友梁軍能夠單獨完成總機室工作任務后，于74年下半年分到一連學車的，在一連干了兩年多學會了駕駛技術并安全行駛了近五萬公里，于77年初又調回總機室工作。

這次同老連隊一同出發探親，心情分外高興，又加上一連有8個我們一個公社的戰友和十多個簡陽老鄉，還有在營直機關一起同事的遂寧楊永遠戰友，當時他擔任油料員，我們同屬參謀辦公室領導，后又下到一連并分在二排，在營直就有很多共同語言，又在一個排內一起學車，大家關系都處得很好，（他后來轉志愿兵，轉業回鄉創業發展很不錯）。

楊永遠戰友

我乘坐一個公社一起入伍的時任一連三班長的李玉科戰友的子9一02023號車，一路歸心似箭，巴不得明天就到柳園。

李玉科戰友

但事不由人算，在經過了幾天的行駛后，我們在沱沱河兵站吃過午飯，便往五道梁進發，到了離五道梁約兩公里的時候，發現前面的車輛被堵在公路上，我們車隊的報飯車也沒有通過。

這時回來向連首長報告：由工程兵851大隊進行對五道梁原有道路進行改建施工，也修了便道，但由于當地屬于凍土層，改道行駛的車輛通過了一部分后，便將便道凍土層碾壓發軟了，后續的車輛有很多陷進去了，據估計部隊車隊和地方車輛總共有上千輛車堵在了五道梁兩側，雖然施工方的重型推土機前面推一輛，后面用鋼絲繩連接兩輛地進行解救，但杯水車薪，那個年代的通信條件非常差，五道梁堵車的消息根本傳不出去，越來越多的車在得不到堵車信息的情況下，正常駛來便堵在了五道梁兩側。

聽說總參向青藏兵站部下令，讓沱沱河和五道梁兩個兵站，想方設法為被困車輛解決吃飯問題，但畢竟條件有限，有時侯飯還未送到堵車中心位置，已被搶完了，部隊車隊還好點，畢竟自帶了干糧，雖然那個年代的701干糧難以下咽，但聊勝于無，而那些地方車，尤其是帶有進出藏家屬的車輛就受苦了！

當我連車隊也被堵之后，針對現實情況，看來當天下午是無法通過五道梁了，連首長便布置準備在五道梁過夜了。

（未完待續）

（注：本文插圖均由作者提供）

作者簡介：　

周茂：四川省簡陽市人，1955年生，1972年11月入伍，在西藏軍區后勤部獨立汽車第二營服役，期間曾任該營一連二排副排長，于1981年3月退伍返鄉，至今退休在家。

作者：周茂