不久前，宗申賽科龍發(fā)布了2025年旗下首款全新產(chǎn)品：意式復(fù)古踏板車(chē)RT150E“米蘭”！

這臺(tái)一線大廠全原創(chuàng)設(shè)計(jì)的車(chē)型表現(xiàn)如何？亮點(diǎn)在哪里？老規(guī)矩，實(shí)車(chē)試完詳細(xì)分享給各位！

前面說(shuō)過(guò)，到了2025年，這類(lèi)小排量車(chē)型無(wú)論在機(jī)械層面的成本和性能基本已經(jīng)沒(méi)有太多的壓縮空間了，一味卷價(jià)格又暗中降品質(zhì)絕不是長(zhǎng)久之計(jì)。

如何讓旗下的新品在這個(gè)殘酷的市場(chǎng)上確保一席之地呢？一線大廠拿出的產(chǎn)品無(wú)疑指明了行業(yè)風(fēng)向標(biāo)：搭載真正好用、有用、高端的配置，強(qiáng)化機(jī)械層面的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，多工況長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證以提高耐用性，這就是宗申賽科龍給出的答案。

產(chǎn)品定位

從前期賽科龍對(duì)這臺(tái)車(chē)的宣傳就可以看出：品牌方想通過(guò)RT150E“米蘭”（后簡(jiǎn)稱(chēng)“米蘭”）給車(chē)友們傳遞出一個(gè)“傳承且創(chuàng)享未來(lái)”的理念。

“米蘭”就是既要不丟失經(jīng)典意式美學(xué)的同時(shí)，又要搭載先進(jìn)、可靠的高階配置；既要好用實(shí)用，又要安全好騎，力求呈現(xiàn)一臺(tái)同級(jí)別性?xún)r(jià)比最高的意式踏板！

靜態(tài)表現(xiàn)

#整體外觀

2024年，我們見(jiàn)過(guò)太多的“姜戈”和“雅馬哈”，真心有點(diǎn)審美疲勞了。

作為大品牌，賽科龍當(dāng)然不能“姜雅化”，這一次，“米蘭”遵循著“Less is more”經(jīng)典原則，采用了一個(gè)全原創(chuàng)意式浪漫設(shè)計(jì)風(fēng)格，全身有多處經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的影子，回歸復(fù)古踏板的1950S黃金年代。

賽科龍的漆水絕對(duì)是近年來(lái)提升巨大的一個(gè)亮點(diǎn)，這對(duì)復(fù)古車(chē)需要的精致感貢獻(xiàn)巨大。

復(fù)古車(chē)可以不好用，但是絕對(duì)不能不精致。

全車(chē)LED燈組，大燈采用了海洋之星的設(shè)計(jì)理念。

車(chē)頭前臉采用了盾形格柵設(shè)計(jì)，之前也有不少車(chē)愛(ài)用類(lèi)似設(shè)計(jì)，但是比例的拿捏還是很考驗(yàn)設(shè)計(jì)功力的。

高配車(chē)型“極智版”將1080P高清行車(chē)記錄儀巧妙融入了進(jìn)氣艙中，仔細(xì)看細(xì)節(jié)，這可不是像一些公模車(chē)那樣硬挖個(gè)洞就裝攝像頭的操作。

復(fù)古車(chē)必不可少的就是皮質(zhì)座椅，這組一體式復(fù)古坐墊無(wú)論是造型還是材質(zhì)都恰到好處。

講真，我即使到現(xiàn)在，也非常懷念這個(gè)極其柔軟的座墊，后面我會(huì)多次提及。

#儲(chǔ)物空間

既然是需要兼顧實(shí)用性的踏板車(chē)，儲(chǔ)物能力必不可少。

“米蘭”的座桶空間還是非常充裕的，我實(shí)測(cè)幾乎能放下一個(gè)L碼的全盔AVA閃電。

但是由于座墊內(nèi)側(cè)沒(méi)有做很大幅度的挖空，所以并不能完全蓋上座墊。

不過(guò)絕大多數(shù)大尺寸的3/4半盔是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

最令人驚訝的是這個(gè)平踏的尺寸，足足47cm

要知道我自己的以?xún)?chǔ)物能力強(qiáng)悍著稱(chēng)的ADX的寬度也只有43cm，才測(cè)評(píng)過(guò)的三陽(yáng)迪爵的平踏寬度只有40cm。

縱向最窄距離也有28cm以上。

前置物掛鉤是一臺(tái)平踏的靈魂。

通常情況下，油箱前置的車(chē)型，車(chē)頭的儲(chǔ)物能力是極差的。

但是“米蘭”這次一改過(guò)往同類(lèi)產(chǎn)品的陋習(xí)，在踏板前方設(shè)置了一個(gè)很不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

我用我自己的導(dǎo)航手機(jī)IPhone X演示一下深度。

#騎行三角

“米蘭”座高755mm，座高雖然聽(tīng)起來(lái)不是很高，但是因?yàn)檐?chē)體本身以及座墊都比較寬大，所以以我172cm的身高正常落腳的話是不能雙腳全腳掌同時(shí)著地的。

不過(guò)，因?yàn)椤懊滋m”采用了一個(gè)類(lèi)似臺(tái)系踏板常用的雙環(huán)抱式車(chē)架以及前置油箱的設(shè)計(jì)，使得整車(chē)重心比較靠下，落腳難度非常低。

說(shuō)起臺(tái)系踏板，通常這種布局的車(chē)型平踏的海拔都非常高，但講真賽科龍“米蘭”在我踩平踏的時(shí)候真的是完全不覺(jué)得有蹲小板凳的感覺(jué)。

果然，“米蘭”在平踏下布置了一個(gè)11升大油箱的情況下，居然只把地臺(tái)高度做到了31cm！要知道光陽(yáng)RKS、RKH等車(chē)型的地臺(tái)距離地面有35cm以上。

我又要表?yè)P(yáng)這個(gè)座椅了，極其柔軟，坐上去明顯有下陷和包裹感。

手把也并沒(méi)有離身體過(guò)遠(yuǎn)，以目前的情況，身高在165cm以上的車(chē)友選擇“米蘭”應(yīng)該是最適合的。

#智能配置

2025年各大廠都在賣(mài)力卷“真正有用好用實(shí)用的配置”，“米蘭”率先做出了表率。

首先在儀表方面：高配“極智版”搭載了一塊5英寸TFT儀表，騎行過(guò)程中會(huì)顯示海量騎行參數(shù)，其中一鍵無(wú)縫投屏功能最讓人值得期待。

既然有這么強(qiáng)大的硬件，那么T-BOX車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等實(shí)用功能也不會(huì)缺席。

現(xiàn)在一些新能源車(chē)的解鎖方式真的是極其炫酷，這次賽科龍也帶來(lái)了全新的三重解鎖模式：NFC+手機(jī)APP+機(jī)械鑰匙，極大提高了出行便利性。

按鍵方面，“米蘭”因?yàn)檐?chē)機(jī)功能繁多，所以依然采用了一個(gè)目前市面上很常用的按鍵布局。

這套按鍵質(zhì)感和觀感肯定沒(méi)有問(wèn)題，但是左右如果要操作轉(zhuǎn)彎燈，以我的小手還是需要短暫拖把的。

#燈光表現(xiàn)

“米蘭”的大燈燈組很好看，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，但是好不好用呢？

“米蘭”的大燈只要通電就是近光默認(rèn)開(kāi)啟，近光表現(xiàn)如下：

整個(gè)近光照明范圍中，上半部分亮度偏高。

遠(yuǎn)光表現(xiàn)如下：

可以看到遠(yuǎn)光主要集中在車(chē)頭前方十米開(kāi)外，照明范圍不是很廣。

整體照明情況中等，主要還是亮度分布均勻度一般。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

#動(dòng)力表現(xiàn)

摩托車(chē)的實(shí)質(zhì)還是用來(lái)駕駛的，好騎、安全才是重中之重。

“米蘭”搭載了一臺(tái)升級(jí)優(yōu)化過(guò)的TS150單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大公里11.5kw/8500rpm，最大扭矩14.5N.m/6500rpm，最關(guān)鍵的是匹配了博世電噴，同時(shí)脈沖啟動(dòng)都不會(huì)缺席。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)：“米蘭”的0-80公里加速成績(jī)?yōu)?strong>13.21秒

油門(mén)的行程比較長(zhǎng)，動(dòng)力輸出較為線性，我個(gè)人不是很習(xí)慣這樣的設(shè)置，建議量產(chǎn)車(chē)能將油門(mén)行程稍微縮短，這樣更利于低速控車(chē)。

自怠速至40公里時(shí)速以前車(chē)身存在一定震動(dòng)，傳動(dòng)較為穩(wěn)定，不存在抽箱體或抓不住碗公的情況；時(shí)速拉到40公里以上震動(dòng)就會(huì)瞬間消失，非常神奇。

因?yàn)榻裉靾?chǎng)地有限，RT150的極速我沒(méi)有拉，最多的時(shí)候能跑到表顯101公里，應(yīng)該還有一定提升空間。

自從參觀過(guò)宗申的生產(chǎn)車(chē)間，我對(duì)宗申的發(fā)動(dòng)機(jī)真就是充滿信心，絕對(duì)是國(guó)內(nèi)頂級(jí)工藝。

此外，11升的超大油箱也能保證超400公里的極限續(xù)航。

當(dāng)然，光新車(chē)強(qiáng)不算本事，可靠性才是關(guān)鍵。近年來(lái)宗申賽科龍的產(chǎn)品品控真的是肉眼可見(jiàn)的提升，這自然源自耐心的樣車(chē)驗(yàn)證。

越來(lái)越多的人已經(jīng)意識(shí)到了選車(chē)不能光看價(jià)格，品質(zhì)好耐久性強(qiáng)才是真，賽科龍所做的這一切顯然都是為了保障車(chē)主的舒心出行。

#操控方面

由于“米蘭”采用了雙層環(huán)抱式結(jié)構(gòu)形式。

上文說(shuō)過(guò)，一般情況下這類(lèi)型車(chē)架都會(huì)讓平踏位置非常厚，但通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，“米蘭”居然能在地臺(tái)高度僅31cm的情況下，保證110mm的最小離地間隙，這讓“米蘭”能夠保證一個(gè)正常的通過(guò)能力以及不錯(cuò)的壓彎傾角。

駕控方面，“米蘭”的這套車(chē)架的穩(wěn)定性表現(xiàn)非常出色。

無(wú)論是高速駕駛、重剎、高速過(guò)彎，“米蘭”的表現(xiàn)都是游刃有余；但是在靈活性方面，這套車(chē)架就沒(méi)有那么出色了，左右快速傾倒以及車(chē)尾跟隨性都沒(méi)有那么迅捷，還好這樣的性格對(duì)于一臺(tái)復(fù)古踏板而言也不是一個(gè)錯(cuò)的設(shè)置。

“米蘭”的避震器是一個(gè)更偏運(yùn)動(dòng)性的設(shè)置。

前后減震的行程都不算很長(zhǎng)，前后支撐性都比較強(qiáng)，但是回彈略快了一些，這就導(dǎo)致在走一些地面顆粒感較強(qiáng)的道路時(shí)略顯生硬。

不過(guò)這樣的設(shè)置對(duì)于運(yùn)動(dòng)性而言還是不錯(cuò)，稍微騎快一點(diǎn)，無(wú)論是過(guò)彎還是重剎，“米蘭”的循跡性和可控性都能夠滿足絕大多數(shù)情況下的使用需求。

#制動(dòng)表現(xiàn)

安全方面，在這個(gè)雙通道ABS+TCS普及的當(dāng)下，“米蘭”當(dāng)然不會(huì)讓人失望。

制動(dòng)行程較短，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程制動(dòng)力輸出都比較線性，想要完全釋放制動(dòng)力需要四根手指全力作用。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)：“米蘭”在剎車(chē)完全沒(méi)有磨合的情況下，60公里到0總共剎了五把，最好的一把剎出18.69米。

雖然制動(dòng)過(guò)程很安穩(wěn)，ABS介入姿態(tài)、后輪也沒(méi)有出現(xiàn)擺動(dòng)的情況，這個(gè)后單向雙活塞卡鉗肯定居功至偉，但是整車(chē)絕對(duì)制動(dòng)力還是比較一般，個(gè)人建議等剎車(chē)皮磨合好之后再做一次剎車(chē)成績(jī)。

總結(jié)

試下來(lái)，“米蘭”作為2025年品牌方隆重首推的車(chē)型，摸準(zhǔn)了目標(biāo)客群的消費(fèi)心理，在“智能配置”、“儲(chǔ)物空間”、“舒適騎行”這幾點(diǎn)顯然是下了大力氣去悉心調(diào)校的，原創(chuàng)且頗具復(fù)古氣息的外形設(shè)計(jì)也非常討喜。

依然簡(jiǎn)單歸納一下“米蘭”的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1.騎行三角舒適，再次表?yè)P(yáng)這個(gè)極其柔軟的座椅，我都不想下來(lái)了。

2.通常復(fù)古車(chē)的儲(chǔ)物能力都非常一般，“米蘭”居然能同時(shí)做到大座桶、大腳踏和大前置儲(chǔ)物盒，正常造型還不會(huì)被破壞，確實(shí)不錯(cuò)。

3.車(chē)架剛性很好，平踏設(shè)置得非常巧妙。

4.非常好用的NFC解鎖方式。

可以提升的點(diǎn)

1.時(shí)速40公里以下的發(fā)動(dòng)機(jī)震感控制較差，油門(mén)開(kāi)度較大，車(chē)輛極速在150中比較一般。

2.制動(dòng)手感偏硬，個(gè)人建議剎車(chē)皮還需要充分磨合。

3.燈光實(shí)際照明效果一般。

購(gòu)買(mǎi)建議

目前，賽科龍RT150E“米蘭”分為兩個(gè)版本，到手價(jià)分別是11688元的純粹版，以及售價(jià)12988元的極智版！

試完這臺(tái)以后，我認(rèn)為賽科龍對(duì)“米蘭”的定位是十分準(zhǔn)確的。它的目標(biāo)人群無(wú)非三類(lèi)：

1.通勤黨：極其舒適的騎行三角，外加在復(fù)古車(chē)中堪稱(chēng)頂級(jí)的儲(chǔ)物空間；

2.經(jīng)典復(fù)古愛(ài)好者：追求獨(dú)特設(shè)計(jì)、拒絕“街車(chē)化”審美的文藝青年；

3.配置控：這臺(tái)車(chē)的高階配置極多，鐘情智能互聯(lián)功能的實(shí)用主義者一定不會(huì)拒絕它。

差不多了，老規(guī)矩，如果您覺(jué)得我的文章對(duì)您選車(chē)有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點(diǎn)贊、評(píng)論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！

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