近段時間，國內車市掀起了智能駕駛全民普及的風潮...

從比亞迪最低下放到7萬級車型的天神之眼智駕系統；到長安汽車發布北斗天樞2.0計劃，再到小鵬汽車宣布將在2025年下半年更新L3級自動駕駛；再到長城汽車魏建軍表示真正的智能駕駛技術應該滿足用戶高頻出行場景，追求極致的用戶體驗和極致的安全；還有鴻蒙智行余承東自信表示是不同的智能駕駛技術都有完全不同的境界，華為鴻蒙智行是斷代領先；以及嵐圖、零跑、寶駿等品牌都跟隨發聲。

業內都對智能駕駛有著不同的態度，但是大家都一致認為未來的汽車缺少了智能駕駛，就不能算得上合格的汽車產品，那究竟現在各家的智能駕駛系統到底達到了怎樣的水平呢，今天我們就來分析一下長安大品牌下的深藍汽車。

深藍汽車目前已經實現了新產品全系車型標配智能駕駛功能，是長安汽車北斗天樞2.0計劃率先實現智駕普及的子品牌。

按目前深藍汽車的規劃，在10萬-15萬區間的車型，例如深藍S05，將標配與天樞智駕同源共享的DEEPAL-AD-PRO系統，此次在原有的功能基礎上，高速智駕領航輔助功能新增了智能換道輔助和智能限速輔助兩大功能，智能泊車輔助新增了遠程智能泊車輔助、離車泊入、自定義泊車、備車泊出四大功能，還有新增了前方橫向預警和前方橫向緊急制動功能。

在20萬級區間的車型，例如深藍L07和深藍S07，將搭載華為乾崑智駕ADS SE智駕系統，高速領航輔助、城區巡航輔助、智能泊車輔助三大功能可以覆蓋絕大多數的高頻用車場景，并且全向主動安全系統還能隨時隨地為用戶保駕護航。

在30萬級區間的車型，例如即將上市的深藍S09，將搭載具備192線激光雷達的華為ADS3.0系統，這套系統的智駕水平毋庸置疑，是如今真正能夠實現車位到車位的智能駕駛系統。

作為目前為數不多的全新車型實現智駕平權的品牌，可以看到深藍汽車的智駕系統和比亞迪一樣分為三個檔次，DEEPAL-AD-PRO直面天神之眼C，兩者都具備用戶使用頻率最高的高速領航功能，但是DEEPAL-AD-PRO在智能泊車層面的能力要優于天神之眼C，DEEPAL-AD-PRO的智能泊車輔助系統平均35秒即可完成泊車操作，而且還支持遠程智能泊車輔助，即使在千里之外也能輕松遠程挪車。

而20萬級的華為乾崑智駕ADS SE智駕系統錯位面對天神之眼B，雖然天神之眼B有了激光雷達的加入，感知能力提升明顯，但是天神之眼B仍然還是側重高速場景的智駕系統，在城市場景下的數據積累不如華為乾崑智駕ADS SE，而且華為乾崑智駕ADS SE還具備同級唯一的城區借道躲障功能，此次還新增了城區直行自主變道功能，結合安全冗余更高的全向放碰撞系統CAS 3.0系統，所以城區的智駕體驗，華為乾崑智駕ADS SE仍然還是略占優勢。

最頂級的智能駕駛系統，天神之眼A目前主要還是售價高昂的仰望品牌獨享，一般用戶難以觸碰得到，而斷代領先的華為ADS3.0系統在30萬以內的車型也有搭載，單從數據上來看難以評判出兩者孰優孰劣，但是從用戶實際的反饋來看，華為ADS3.0系統是目前為數不多可以真正做到“車位到車位”的智駕系統，相當于用戶從上車就無需再動手，到達目的地后，在停車場外就可以下車，剩余的路徑可以全權交給車輛自行完成，并且不需要手動學習記憶后才能使用，所以可以做到隨時隨地都能智能駕駛。

雖然品牌之間總有博弈，比亞迪目前已經率先實現全系30款車型普及智能駕駛，長安汽車也宣布從今年起將不再開發非智能化新產品，今后所有新車型都將標配智能駕駛，深藍汽車正式開啟全?智駕新時代就是天樞計劃2.0重要的第一步。

未來市場的競爭會更加，很多一線大廠會逐漸開始從用華為、地平線等頂尖供應商的智駕系統，脫離到開始全面使用自主自研的智能駕駛系統，比亞迪的天神之眼、深藍的DEEPAL-AD-PRO、長安的天樞智駕就是如此，核心競爭力還是得掌握到自己的手中，但是這一切博弈的最終受益者還是廣大用戶，期待所有的中國品牌在接下來有持續領先的表現