如果說智能座艙是電動車的“數字靈魂”，那么同時搭載華為鴻蒙座艙與小米生態的車型會是什么樣？或許有人會猜是某款造車新勢力的旗艦產品，但答案出人意料——它來自廣汽豐田即將推出的鉑智7。

6月12日第二屆科技日發布會上，廣汽豐田以“合資新勢力”的姿態宣告：當傳統大廠開始擁抱中國科技生態，一場關于智電時代的合資革新已悄然開啟。

聚變2030再升級

事實上，廣汽豐田的改變早已埋下伏筆。自去年落地“RCE中國首席工程師制度”以來，由中國團隊主導開發的鉑智3X迅速成為現象級產品：上市3個月訂單近3萬、交付近2萬輛，連續兩個月蟬聯合資純電銷量榜首。這款車以“10萬級高安全純電”為標簽，通過32萬公里耐久性測試、72%高強鋼車身等“大廠硬實力”，打破了合資電動車“高價低質”的舊認知。

正如廣汽豐田副總經理兼研發本部副本部長望軍所言：“中國工程師不再是‘圖紙翻譯者’，而是從用戶需求出發的‘產品定義者’?！?/p>

在中國自研2.0時代，廣汽豐田將全面復制和橫展鉑智3X和鉑智7的成功經驗，后續無論全球車或聯合開發車型，比如下一代漢蘭達和賽那，都將由中國首席工程師統籌商品企劃、開發、驗證評價等工作。廣汽豐田將深化商品定義權，從鉑智3X開發階段的“以中國需求定義”升維到如今的“以中國智慧驅動”，進一步擴大中國工程師主導權，讓產品更貼近中國市場。

在科技日現場，廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理文大力正式將“聚變2030”戰略推向縱深，提出“2024-2026年打好轉型攻堅戰，2027-2030年進擊智電新頭部”的目標。這不僅是銷量的突破，更是從技術跟隨到創新引領的質變——通過“新體制、新平臺、新生態”的三維布局，廣汽豐田正構建合資領域的智電護城河。

技術底座+AI生態

在新能源布局上，廣汽豐田首先為中國市場量身打造兩大新能源專屬平臺。

其中，中小型車新能源平臺可覆蓋5米以內A至B級新能源車，首款車型鉑智3X就具備A級定位、B級尺寸、C級舒適空間。中大型車高兼容性平臺可覆蓋總長5.3米以內的C至D級新能源車，支持BEV、PHEV、REEV等多種動力形式。首款車型鉑智7預計于2026年第一季度上市。

其次，打造全新電子電氣架構以及AI智能數字底盤。全新電子電氣架構從傳統分布式ECU進化為以高性能中央運算單元（CCU）為核心的集中域控架構，為高級別智能駕駛輔助和復雜智能座艙提供軟硬件平臺支撐，讓整車功能與OTA常用常新。AI智能數字底盤能夠提早識別路況，以毫秒級速度完成SDC電磁減振器與雙腔空氣彈簧的剛度與阻尼的主動動態調整，重構操控與舒適的全新平衡。

在混動領域，廣汽豐田全面深化多路徑布局，首次導入增程動力并搭載在下一代漢蘭達和賽那上，同步加快導入高性能插混車型，在主流消費區間率先集齊三大混動路線，開啟“大混動時代”。

另外，積極推進第五代智能電混雙擎在全車系搭載，并開發油耗更低動力更強的第六代技術。智能化方面，豐田L2級TSS智能駕駛輔助升級至4.0版，傳感器、算力、功能全面強化。豐田最新多媒體系統今年開始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0加快導入，豐田混動將進入智能化集中升級階段。

同時，在智能化下半場，廣汽豐田以“合資首個AI汽車生態構建者”的姿態入場：鉑智7首搭鴻蒙座艙、華為DriveONE電機（與問界M9同平臺）及星閃數字鑰匙，同時與小米統一車載生態接口，實現Pad攝像頭調用、配件通用化等場景創新。Momenta全新R6飛輪大模型在鉑智3X全球首發，通過強化學習實現智能駕駛的“自主進化”，年內OTA將升級近50項功能。從制造端的AI質檢、物流優化，到服務端的千人千面智能運維，廣汽豐田正將AI滲透到全產業鏈。

這些頭部科技伙伴，未來更將和廣汽豐田一起打造豐富的AI智能體生態。

AI智能座艙將于2026-2027年從“可靠助手”進化為“貼心管家”，讓語音助手更聰明，能聽懂語氣、理解語境；2026-2027年，廣汽豐田還將攜手領先智能駕駛輔助科技企業共同研發基于“世界模型”的全新智能駕駛輔助系統，不同于以往依賴老司機數據訓練的傳統端到端模型，新系統在算法和學習機制上將實現根本性飛躍。

到2028年，AI智能座艙將進化為“共生伙伴”，能主動感知和關懷用戶，通過語音、視覺、動作等多模態感知，主動識別用戶情緒狀態，從“聽懂指令”走向“讀懂人心”。

2028-2030年，廣汽豐田將進一步打破座艙與智能駕駛輔助AI的界限，構建“艙駕模型共生體”，實現車輛對道路和駕駛者的全局感知和主動響應，打造更懂用戶、富有情感溫度的智能出行空間。

結語：

從鉑智3X的“安全破局”到科技日的“生態破圈”，廣汽豐田的轉型揭示了一個關鍵邏輯：在智電時代，合資品牌的競爭力不再依賴“全球車光環”，而是對中國市場的深度解構與重構。

通過“中國首席工程師定義產品+本土科技巨頭賦能生態+全球制造標準護航品質”的組合拳，這家扎根中國20年的車企，正以“合資新勢力”的身份重新出發——不是簡單復制新勢力的玩法，而是用大廠底蘊+中國智慧，打造穿越周期的智電新范式。

未來已來，當“有路就有豐田車”的愿景升級為“有路就有豐田智電車”，我們看到的不僅是一個企業的轉型，更是中國汽車工業從“市場換技術”到“技術定義市場”的時代跨越。