現如今國內一眾車企似乎只呈現出了兩個現象，一個是傳統油車們在爭著看誰才是最后的“暴跌王”，而另一個則是一眾新能源汽車在搶著“銷冠王”的寶座！

但誰能想到的是，就是這樣一幅光景的新能源汽車，卻有一家高端車企顯得格格不入。

以往甚至被稱之為是“國產特斯拉”的它，竟然在友商們都搶著做第一的時候，卻獨自一人面臨著生存危機。

蔚來

僅今年第一季度就巨虧近70億的背后，更是連續八年累計虧損突破1000億元的驚人成果，可謂是徹底成為了造車新勢力中虧損最慘烈的一家車企。

那面對著這樣一副慘狀，其背后的投資者自然已經產生動搖。

這是否意味著，這一高端車企即將面臨崩盤呢？如此局面之下，其又是否存在翻盤的可能？

圖源網絡

賣一臺車虧10萬

在去年的一場直播中，雷軍直言自己每賣出一輛車，就要承受高達6萬元的虧損！

這樣的言論一經傳播后，馬上就引發了一眾網友的熱議，其中自然也是有一大部分網友，都對雷軍的這一說法抱持著懷疑的態度。

而隨著相關輿論的越鬧越大，就連一眾友商都有點看不下去了，以至于當時還在極越汽車的徐繼業甚至選擇了公開發文抨擊起了雷軍。

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事實上，就小米集團當時的真正表現，雷軍這樣的說法確實有些不太真誠，因為當時小米集團首次對外公布了自身汽車業務的成績單。

成績單上顯示，在2024年的二季度中，小米一共向消費者交付了27307輛小米SU7，最終共收獲了大約64億元的營收！

不得不說，這樣的一份成績單，對于才涉獵新能源汽車領域不久的小米來說，絕對算得上是一份不錯的答卷了。

小米季報

可真要按照雷軍此前的說法，一輛小米SU7汽車就要出現6萬元的虧損，那所謂的64億元的營收又算是怎么一回事呢？

而相對于雷軍這樣不太誠實的說法，身為我國高端新能源品牌的蔚來，似乎才是那個真正賣一輛虧一輛的車企！

在今年3月21日的時候，蔚來也是對外發布了自身在2024年的財報，可以說，正是這份財報徹底壓垮了蔚來最后的體面。

蔚來

這則財報上顯示，蔚來在去年一年的時間里，一共對外銷售了22.2萬輛汽車。

乍一看蔚來這樣的成績，似乎也是非常亮眼的，但仔細看了看財報的后續后，才讓人注意到蔚來竟然出現了224億元的凈虧損！

也就是說光是粗略計算下來，蔚來賣出一臺車非但沒有盈利，反而還迎來了10萬元左右的虧損。

蔚來

要知道這可是實打實算下來的虧損，而不是像小米那樣表面說著虧損，實際上的凈利潤卻高到了令友商都眼紅地步！

而退一萬步來講，蔚來如果面對這樣驚人的虧損，依舊能夠保持著銷量的話，那流動資金至少是不會受到太大的影響的。

但就財報上的數據來看，蔚來不僅面臨著無力扭轉的虧損，就留銷量也同樣是在止不住的下滑！

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不斷降低目標的蔚來

遙想以往的蔚來，那可真的是國內造車新勢力中一顆正在冉冉升起的新星，尤其是在自身換電業務已經迎來最初盈利曙光的情況下，蔚來絕對是被無數投資者看好的那一家車企。

在這種情況下，彼時的理想、小鵬，甚至是比亞迪等，都在相繼遭受著財報無望、股價下跌的困境。

可只有蔚來這一家呈現著相反的趨勢，股價接連不斷暴漲，成為了眾人眼中的一枝獨秀。

蔚來螢火蟲

得益于此，蔚來直接就開始了自身相對全面的發展，產品范圍不僅覆蓋了10萬至80萬的市場，累計建造完成的換電站也一度超出了3000座！

但誰能想到的是，就是這樣表面看起來一片生機勃勃的蔚來，背后卻隱藏著一個無力改變的弊端。

那就是蔚來的這些優勢，無法有效的為自身帶來盈利，反而逐漸產生了更大的虧損，就像是陷入了一個惡循環一般。

蔚來換電站

接連幾個季度的虧損，使得蔚來的營收和交付量即便屢屢創下歷史新高，也依舊成為了一眾投資者眼中最不被看好的那一家車企！

畢竟誰也忍受不了自己的投資，總是無法帶來回報的。

而蔚來這樣低迷的狀態，一直延續到了今年的第一季度，也還是沒能出現明顯的改善，僅僅只是一季度的凈利潤就巨虧68.91億元的情況下，這樣的蔚來無疑顯得更不被外界看好。

值得一提的是，面對自家車企的這樣一副慘狀，李斌卻還在樂觀地表示，蔚來目前已經進入了“收獲期”！

因為按照他的規劃，蔚來在今年第四季度的時候，總算是可以能夠實現盈利了。

只要到第四季度蔚來的月銷量能夠達到計劃中的5萬輛，且毛利率保持在17%至18%左右等等，那蔚來肯定就是盈利的。

李斌

這樣看起來，蔚來究竟是否能夠完成這一目標，似乎只有時間能夠為人們帶來的答案。

但實際上，外界卻可以用其去年的數據，來判斷蔚來的第四季度究竟是否可以達到這樣的預期！

在去年年初的時候，蔚來曾定下過全年銷量23萬輛的目標，這比2023年時蔚來定下的24.5萬輛要整整少了1.5萬輛。

蔚來

可即便如此，蔚來去年全年銷售22.2萬輛的成績，也還是沒有達到縮減后的目標，所以僅憑借著這一點來看，銷量已經有所下滑的蔚來，恐怕很難真正的實現最終的翻盤。

另外，根據今年5月份蔚來的數據來看，它交付的新車數量也不過只有23231輛，這相較于5萬輛的月銷量，實在是有著不小的差距。

只能說，蔚來的未來可能顯得并不太光明了！

蔚來

結語

不論是從蔚來當下的銷量和業績去分析，其完成盈利都有著不小的難度，但現實情況對于蔚來而言卻已經顯得十分急迫了。

畢竟由于長時間的虧損，蔚來的現金流已經變得愈發的緊張，負債總額高達908.5億元的蔚來，截止到今年一季度末，就只剩下不到260億的資金了。

按照每季度虧損近70億的程度去看，蔚來的這些資金只能維持的了不到4個季度了！