就在昨天，獨臂船長徐京坤成為第一個穿過旺代環球帆船賽終點線的中國人，完成了單人不間斷、無協助地繞地球一圈的航行，在時隔 99 天之后，重新回到陸地。

12 歲時，徐京坤失去了左手前臂，在別人的議論聲中，他的人生似乎被燙上了“廢人”的烙印。但當運動成為支撐他生活的“興趣”，一種信念在他心底慢慢萌芽：即便我的命運一直在懸崖邊上，它也不應由別人主宰。

今天，單讀分享許知遠與徐京坤2023 年時在青島的部分對談，內容全文收錄在《十三邀 Ⅱ：行動即答案》的《創造一個自己的時間》一冊中。他邀請許知遠登上他的航船，一邊看著陽光下的大海，一邊講述自己從環中國海的嘗試，到第一次跨大西洋的航行，再到緊張籌備環球航海比賽、逐步向世界頂尖水平靠近的經歷。

在跨太平洋的航行途中，徐京坤常常躺在甲板上，看著星空中無限的深處，想著那里一定有一雙眼睛，看著地上的人們，像看著密密麻麻的小螞蟻，“突然有一只螞蟻乘一艘船在海上遠行，在做那些不太可能完成的事情”，這一定是那雙眼睛會看見他的原因。

世界上航行最遠的獨臂船長（節選）

撰文：許知遠

我們都哭了。

在青島的列儂餐吧，我們用手機觀看一個往昔片段。那是京坤第一次環中國海，用一條曾被廢棄的、修修補補后的帆船。猴子，當年他唯一的、從未停止鼓勵他的朋友，大聲向他揮手喊：“京坤，加油！”這一去，生死未卜。

京坤需要這樣一次自我證明。他成功了。他不僅完成了環中國海，還一次次穿越大西洋，并最終參與聲譽卓著的“旺代”——完成這一航程的人數比上過太空的還少，因為一想到要獨自穿越“魔鬼西風帶”咆哮的風暴，水手們就會不寒而栗。

在英文中，單人航海叫 single handed，沒人比京坤更完美符合這個定義。

許知遠 這就是雙體船嗎？我感覺這艘船挺豪華的。

徐京坤 這艘船不錯，就是小一點，但也能讓你感受真正的帆船是什么樣。

許知遠 你和你太太環游世界駕駛的就是雙體船吧？

徐京坤 對，就是這種船，它適合旅行。航海是一種極限運動，同時也是一種非常美好的生活方式，就像房車旅行。

你要不要來這邊坐會兒，曬曬太陽，許老師？你要過來感受感受，不同視角看到的景致是不一樣的。

許知遠 我感覺要滑下去了。

徐京坤 不會，卡住一個東西，可以這樣支撐一下，甚至可以躺一下。

許知遠 哇，這里好。除了帆船上那個標識難看點，其他都很完美。

徐京坤 像我們在海上時間久了，慢慢就會在船上找到這種讓自己舒服的地方。

許知遠 你在船上最舒服、最自在的狀態是怎樣的？

徐京坤 陽光明媚的時候，曬一曬，躺下來，讓自己全身的肌肉放松一下。總之在船上第一原則就是讓自己舒服起來，想各種辦法讓自己舒服起來。

許知遠 所以這就是你的人生哲學，先找最不舒服的事干著，然后再找最舒服的姿勢？

徐京坤 對對對。

許知遠 但是真的挺妙的，其實我們很多人是反過來的，先找看著覺得最舒服的環境，結果在里面最不舒服。是吧？

徐京坤 是的是的，還真是這樣。

許知遠 對，比如做著別人希望你做的工作，考別人希望你考的大學，然后組建別人所謂的好的家庭，其實冷暖自知，有時反而特別不舒服。

徐京坤 是的是的。我們就屬于干著別人看著最苦的事情，但是樂在其中。

許知遠 看著大海，心胸都更開闊了似的。

徐京坤 大海有一種自由的感覺，天天在這么遼闊的地方待著，心胸想小都小不了。

許知遠 所以說大家都應該去航海，去旅行。

徐京坤 肯定是的。咱們今天的航行路線是先奔著雙帆石去，然后往外海走。

許知遠 雙帆石，這名字真好，三亞真是一個溫柔的地方。

徐京坤 對，我到了海南感覺人生好像改變了，包括第一次環中國海。通過那次遠航，我真正實現了第一個夢想。

許知遠 那次決定要環中國海是翟墨給你的建議嗎？

徐京坤 是，我去北京找他，我說翟哥我也想環球，怎么開始？他說你要環球就先從環中國海開始，能環中國海你就能環球。從那時候開始我就訂下計劃了，環中國海，再跨大西洋，再環球，一步步來。

許知遠 這第一次遠航真像個童話故事。

徐京坤 對，我自己回想起來都覺得不現實。如果現在有個年輕人也拿了這么個破船，跟我說要航海，我也會說你別鬧了，不可能的。

走的時候，我是帶著那種壯士一去不復還的心情，甚至也帶著一些怨念——為什么我這個人一輩子要這么難？為什么我出發，我的父母都不能來到現場？為什么所有人都不相信我？……后來帶了一種勁，我就是拼死一搏，也要讓這件事發生。

許知遠 可能死了也就算了。

徐京坤 對，死了就死了，十八年后又是一條好漢，怕什么。但后來，通過很多年的航行，我越來越覺得，所有發生了的事情，都有其原因，都值得被理解。

其實如果那次環中國海失敗了，我可能這一輩子都不會再起來了，人就徹底被打垮了，不光是被外界的東西打垮了，是自己心里那道防線會沒有了。所以我非常幸運，完成第一次遠航真的讓我學會了相信，這對我非常非常重要。

許知遠 我們找到了你當時寫的一些博客，很可愛的。

徐京坤 我以前從來不寫，上學的時候作文都是不及格的。第一次自己學著寫東西，是因為我那條船慢慢開始有一些小贊助商，我就想我得幫人宣傳宣傳，記錄記錄，力所能及做一些事情。后來寫著寫著也挺好，每到一站就總結總結，把這些故事寫寫。還好當年堅持寫了。

許知遠 很珍貴的記錄。也是在那時，你第一次感受到國際社會對你的支持吧？

徐京坤 對。所以就從那時候，我的思想慢慢變得開放，因為你會發現，這個世界上沒有那么多的爭執和爭端，比如最初很多國外人給我提供幫助，甚至肯定，所以我就覺得世界其實就是一個大家庭。因為遇見了那些美好的人，那時候就相信這個世界上應該就是豐富多彩的，應該就是有美好的東西存在的。就是因為相信才能堅持走，結果真的遇到了很多很棒的故事，很溫暖的事情。所以后來對我來講，航行不只是航行，航行變成了我看世界的方式，變成了我生活的方式，變成了我的職業，變成了我的追求，甚至變成了我的修行場。

在路上會遇到很多很神奇的人，遇到很多充滿善意的人，遇到一些有小心思、小想法的人，各種各樣的人，每個人都像一面鏡子一樣在照著自己。

許知遠 對你來說，航海也是一種治愈吧？

徐京坤 是的，有了船我就可以參加健全人的比賽，我贏了很多獎杯，開始找到信心和勇氣。航海的時候我就覺得船變成了我的手，變成了我的翅膀，變成了我的一身盔甲。很多時候，我其實都忘記了我只有一只手，你有沒有發現我拍照的時候永遠都把左臂在外面？我有些朋友拍照時會讓我把袖子往下擼一擼，我說干嗎要擼，這不挺好的嗎？ 像有些媒體說要寫獨臂船長嗎？我說就寫獨臂船長。獨臂船長這個名字是我自己起的，這是我的標記。

許知遠 京坤你這點太棒了，通常人們對事情很難有你這種理解。

徐京坤 真的沒有什么，這條左臂很有力氣，什么事情都能做，甚至救了我很多次，我很多次落水都是靠它把我摟上來的。我還能包餃子，一個人在法國過春節，我就學著包餃子，一包包了三百多個凍在冰箱里。

許知遠 真是太棒了！當年為什么會選擇去法國？

徐京坤 我去參加沃爾沃的環球帆船賽選拔，所有的評估成績都非常好，但最后他們因為身體原因沒讓我加入，這對我有一些觸動。我說如果沒有路給我走，那我就自己去開創一條路。法國是單人極限遠航最發達的地方，又是世界上最優秀選手聚集的地方，那我說就去法國，去難度最大的地方。那是 2014 年，我第一次去法國，開始練“迷你” [1]。也是在那時候，我第一次親眼見到 IMOCA 60 超級賽船，真的是龐然怪獸，非常龐大，停在我那艘很小的船旁邊。那個時候我了解到這種船是用來參加“旺代” [2] 的。

許知遠 第一次去法國是什么感受？

徐京坤 一波三折。剛出發的時候就領略到了法國人的浪漫——把簽證時間都給我寫錯了，晚了五天。我機票、那邊的車房都訂好了，朋友們在上海為我送行，馬上要上飛機了，突然被海關發現，走不了了，當時就感覺出師不利。到了以后也是，我們去的時候是冬天，陰雨連綿，就覺得很寂寞很孤獨，語言不通，文化不熟悉，反正就是無限的障礙。通過環中國海建立起來的一點信心和生活的秩序，好像又被打破了。那里全都是環球跑過幾圈的選手，也不會有任何人去關照你。

許知遠 但是這種挫敗和不適應沒有擊敗你，反而把你的決心進一步激發起來了。

徐京坤 對，我從來沒想過放棄，我想的都是如何去解決問題，下一步要干什么，我從來沒想過往回走。

許知遠 什么時候覺得布列塔尼那個航海圈子慢慢開始接納你了？

徐京坤 從到法國的第一場比賽后吧，我得了第九名，超過了很多法國選手。我記得靠岸的時候，碼頭上所有的船長都不約而同來接我，向我脫帽致敬，我當時非常震驚。就從那時候開始，他們不再覺得我是個來鬧著玩的小孩子了，他們開始覺得我是認真的、是有兩把刷子的。

許知遠 你作為一個外來者，在比賽中發現他們在技術上、思維方式上，有什么東西是特別值得借鑒的嗎？

徐京坤 我覺得法國式的浪漫可能對航海非常有幫助，特別是在面對困難的時候。航海的一個特點就是無論準備得多么充分，都會不斷遇到問題。剛開始接觸遠航的時候，每次出現問題我都會特別焦慮、特別緊張。歐洲人不一樣，大部分時間你覺得他們不拘小節，就隨著風走吧，隨著海浪走吧，其實他們非常敬業，又很沉穩，在真正面對風浪的時候，他們會表現出一種……有時我說是優雅，他們甚至會用很緩慢的動作去解決好問題，這是后來我能夠學習到、感覺到的東西。同時他們非常專業，知道哪里的風和水流更好。

許知遠 第一次跨大西洋是什么樣的沖擊感？跟在中國海這邊完全不一樣吧？

徐京坤 對，那片未知的大洋跟我們這兒的海完全不一樣，而且不再是沿岸航行，是要抵達大洋深處，你會感覺徹底離開了陸地，離開了這個現實的世界，我當時是有些恐懼的。

我記得起航之前要簽生死狀，然后法國海軍和海岸警衛隊會告訴你，如果在距海岸兩百海里以內發生了事故，你要想辦法讓自己漂回到法國沿岸，我們可以對你進行救助，一旦超過了兩百海里，那你能做的就只有祈禱，祈禱有過往商船把你帶走。

許知遠 直接把你推到那個狀態里去。

徐京坤 直接把你推進去，行就行，不行你就回家，就那么殘酷的一個賽場。那是我第一次參加這種頂級賽事，我能感覺到那種力量和技術上的懸殊，每個人展現出的能力在國內都是根本見不到的。比如說在國內，超過二十節的風我們不會讓學員使用球帆，但去法國比賽，我發現三十節風時所有人都在升球帆，好吧，那我也來，我也去升球帆。球帆升起，巨大的能量帶著船飛翔的時候，哇，真的不一樣。

許知遠 船真是變成野獸了。

徐京坤 對，就像你坐在一個小拖上，突然掛上了高速列車，你想摘鉤都摘不下來，被拖著往前沖。

許知遠 比賽中是通過電臺知道彼此在哪兒嗎？

徐京坤 沒有，“迷你”是世界上唯一保持傳統航海技術的比賽，用的是原始的六分儀導航，不能有現代化的電子設備，連手機和 IPAD 都不能帶。

許知遠 所以當時庫克船長那些人可真厲害，不就靠這些嗎？而且也不知道有澳大利亞，就去了。我就好崇拜那種人。

徐京坤 我也是。你都難以理解，現在我們航海，好歹還知道遠方有塊陸地，但以前，你如何相信遠遠的地方有陸地，而且你什么時候到得了那個地方？畢竟海上根本不適合人類生存……南太平洋那些海島更神奇，波利尼西亞島上的人是三千年以前移民的。我其實最好奇的就是，他們如何相信前方有陸地。

許知遠 參加“迷你”的時候，你要回到最原始的六分儀時代，但是到了“旺代”，又可以借助最新的、頂級的設備了。

徐京坤 是的。

許知遠 下定決心參加“旺代”是什么時候？

徐京坤 在法國練“迷你”的時候我在碼頭看到了 IMOCA，了解到“旺代”是需要巨量資金支持的比賽，那時候覺得自己永遠不可能觸及這些。2016 年“旺代”組委會邀請我作為嘉賓參觀了比賽的啟航儀式，看到所有人把這些船長奉為英雄，無數船只在海上為他們送行，我覺得很震撼，也特別興奮，同時我也在想，怎么就不能有一支中國船隊出現在這里呢？所以從那時候我就開始有想法了，我說不管怎樣我要試一試，萬一能實現呢？

許知遠 一開始是怎么說服別人支持你的？

徐京坤 怎么說服，其實我等了幾年都沒敢張嘴，因為這個項目實在太難了，我沒敢啟動。直到完成雙體帆船環球，回國以后我就開始這個計劃了。我見了幾個朋友，跟他們說我要參加“旺代”，這個項目非常非常難，而且我也不能保證成功，但是如果我不去參加，中國未來可能二三十年內都不會再有人觸及這個項目，現在是我們離它最近的時刻，希望你們相信我，給我一個機會，再過幾年很有可能我也沒有力氣去做這樣的事情了。后來大家一拍即合，說那咱們就做吧，我們就一起組建了隊伍，開始行動了。

開始后也是一波三折，確實是很難的，這個項目需要很多的資源和支持。去法國買船的時候我連行李箱都沒帶，就怕沒住的地方，我就背一個背包，帶了幾千萬的巨款。

許知遠 電影里販毒的感覺。

徐京坤 對，我去買船的時候也很有意思，我租了一臺車，白天跟人家談船，晚上就睡車里，中介問我晚上住哪個酒店，我說我睡車里，他就非常不理解，因為他不相信一個馬上要買 IMOCA 60 的船長還需要睡在車里。我說這是我的方式，達到目標是最重要的，我自己能省則省，因為我知道未來的路有多長有多難，必須要非常小心地走好每一步。現在多花的每一分錢，未來都有可能讓計劃止步。

許知遠 你是怎么找到這艘船的？

徐京坤 找這個船也是緣分，很多事情現在想起來都沒法解釋。我去買船的時候已經很晚了，因為全世界就那么幾十艘船，沒太多選擇，而且特別棒的船在比賽前就被預訂走了，比賽還沒結束岸上已經都簽好合同了，這條船下一屆給誰都已經分配好了，就和球員轉會一樣。我到的時候已經沒有很好的選擇了，當時市面上只有兩條船，你要再不買兩個月以后你都沒船了，想參加也沒辦法了。但是那兩條船都不符合我的標準，好不容易千辛萬苦找到錢了，結果沒得選擇，怎么辦？后來在一個碼頭上，有個法國人過來問我是不是要參加“旺代”，我說是，他說我認識你，說有一艘瑞士的船在那個船屋里藏著呢，外邊都看不見。這就跟一個天使傳遞信息給我一樣，那艘船還沒有準備對外發布要不要賣的時候，這個信息傳遞給我了，然后我去一看，發現這就是我想要的那艘船，非常非常完美，我想要的所有標準都具備了。

許知遠 想起了當年在美國看到的雜志封面了吧？

徐京坤 對，就是我想要的那艘船，我的天，我說它就像是特別留給我的一樣，你知道嗎？這就是我想要的那艘船，一直在等著我，而且這艘船非常好。

許知遠 它的上一個主人是誰？

徐京坤 瑞士銀行的船隊，而且非常巧的是，它的船長還是我參加“迷你”時的戰友，我們一見面，他說杰克（徐的英文名）你回來了，后來我就把這條船買下來了。他們其實是在選人的，像這樣一艘船他們并不是隨便什么人都愿意賣的，正好我跟船長有這樣一種特別的關系，所以我們非常順利地拿到了這艘船。

許知遠 你這艘船多少錢？在 IMOCA 里算什么水平？

徐京坤 我這艘四百多萬歐元，算是一個中間水平吧，不是最新的，但也不是最差的。

許知遠 維護成本也極高吧？

徐京坤 對，維護費非常非常高，其實買船是最便宜的，維護費基本上每年就要扔一艘船。

許知遠 哇，這是一個太昂貴的游戲了，既有速度的壓力，又有巨大的金錢壓力。

徐京坤 在海上就面對船的問題，到岸上就開始面對錢的問題，反正永遠都有問題。以前出海回來還能有一個休息的時間，現在回到岸上馬上就要開始新的工作，要維護，要準備資金……航海就是這樣，不斷地遇到問題，不斷地解決問題，從來沒有休息的時候。

許知遠 買了之后，你要怎么適應這艘“宇宙飛船”？那是怎么樣的學習過程？

徐京坤 唯一的一次學習就是交付的時候，我們跟瑞士團隊有一個交接航行，要在海上測試一下所有的設備，我就盯著每一個操作細節，因為非常復雜，我當時非常緊張，因為錯過那次可能就再也不會有人教我了，駕駛 IMOCA 60 實在是太復雜了。

許知遠 那怎么辦？明年就要比賽了。

徐京坤 沒有什么辦法，我的人生永遠都是這樣的，從來不給我選擇。請不起教練，因為能駕駛這種船的人都是世界頂級的水手，他們的薪資都非常高，而且即使有錢，在這么短的時間內，能在全球僅有的那么十幾號人里找到一個人教你也是不可能的。那我就只能硬著頭皮上，就天天在船上自己研究。那段時間一直很焦慮，很緊張，因為太難了。一開始做測試航行的時候我就感覺無法駕馭它，感覺到船很抗拒，不聽我的話，我也沒有足夠的能力去駕馭它。

許知遠 IMOCA 60 是不是就像汽車里的 F1 賽車？

徐京坤 對，IMOCA 60 就是船里的 F1，甚至還超過了 F1 的概念，因為它特別大，準確講它除了沒有燃料以外，就是一艘宇宙飛船，用的都是航天材料，碳纖維，唯一的金屬就是鈦合金。船上的纜繩用的都是凱芙拉纖維（Kevlar）那種防彈衣材料造的，船上有很多衛星通信設備，集合了當今世界最頂尖的船舶科技，很多設備可能比航空母艦上用的都好。這種全世界頂級的賽船跟傳統意義上的船完全不一樣，它不是在水里航行，而是在水里飛行，非常非常快，當然也非常非常難駕馭，像是野獸一樣。

許知遠 某種意義上，你跟船的關系已經成為伙伴了，從最早開始，你一共有四條船了？

徐京坤 對，四條。我的第一條船，“夢想號”，那真是個小寵物，自始至終都不存在我駕馭不了它的問題。我從一開始把它改好了以后，它就非常容易駕駛，唯一的毛病就是不適合遠航，因為它太小。第二條就是小野獸了，第二條是專業的賽船，雖然小，但真的就是小野獸。第二條船剛開始的時候真的有點難以駕馭。我在法國找了一個教練，他說我教不了你，我不知道怎么教你用一只手去開船。然后我就自己試、自己開。第一天出去非常狼狽，非常冷，還下著小冰雹，小港口曲折蜿蜒，旁邊全是礁石暗灘，最后回來凍得鼻頭都是紅的。

第三條船就應該叫吉祥物，很舒服的。

許知遠 環游世界，陪你玩。

徐京坤 對，環游世界。第四條船那真是野獸，太難以馴服了。

許知遠 說不定第五條船是怪獸呢。

徐京坤 現在不要嚇我，我現在不想未來的事情，誰知道呢。很有可能我們還會擁有一條超級三體船，那個可能會更大。

許知遠 你對船的感覺是什么？

徐京坤 每一條船對我來講，都特別像是我的戰友，所以我從來沒有把船當成一個工具，當成一個工業產品，對我來講它是有生命的。我的第一條船，就像是一條被遺棄的槍，而我是那個沒有槍的士兵，船離開了大海就沒有了生命，而我沒有了船，我也沒有自己的生命和航程，我們兩個就形成了這樣一種關系。

許知遠 它跟你是共生的關系。

徐京坤 對，共生關系。我可以早上不洗臉，但是一定要洗船。我自己身體受傷了不會去檢查，但是船上有任何一點損傷，我必須要把它修復得非常完美。我可以省吃儉用，不買衣服，但是船上用的設備一定都是最好的，頂級的。

對我來講船是一條生命，我用它的時候都會非常小心謹慎，我會感受，如果用那么大的力量，在這個地方，它能不能承受得住，它會不會疼，會不會超過它的極限。我會很關注船上的每一個細節，包括船的保護，磕磕碰碰，對我來講那都是不能接受的。因為在海上，它承載了我的生命，如果離開那條船，我都不會活過四個小時，所以我和船之間就是這樣一個關系。

許知遠 你會對自己的性格好奇嗎？比如我怎么是這么愛折騰的一個人。

徐京坤 對，有時候我也不理解我自己，比如真的累到崩潰的時候，遇到很多困難的時候，自己也會想，你真是瘋了，為什么要干這些事？停下不行嗎？但我就是停不下來，有時候覺得自己還挺擰巴的。

許知遠 你最近一次崩潰是什么時候？

徐京坤 就是去年完成“朗姆路”比賽 [3]，從瓜德羅普島把賽船運回歐洲的路上，我有一面三百多平方米的大帆爆了后掉到海里去了，拖著幾噸的海水，根本拽不上來。船還在大西洋里左搖右晃地前進，我潛水下去，一個人把帆一點點切碎，把海水放掉，再爬到船上往上拽，還是收不上來，就再下去，再切，切完了再收一點。就這樣來來回回干了三個多小時，每一次下去都感覺是在往懸崖下跳，能不能再上來都不知道，真的很崩潰。

許知遠 那時候會覺得恐懼吧？

徐京坤 當然，我其實有深海恐懼癥。一個人潛到海里，下面是幾千米深的海水，黝黑黝黑的，像無盡的深夜。而且誰知道海底有什么呢？我們現在對海洋的了解，很有可能沒比火星多多少，海的最深處到底是什么，海里最大的生物到底是什么，我們完全不知道。

許知遠 真是……除了與風暴抗爭、克服內心的恐懼外，現在能回想出一兩個航行中特別溫柔的瞬間嗎？

徐京坤 像我第一次遠航，從青島離開的時候壓力非常大，心情也很復雜，在海上我突然發現船上有一只小蜜蜂，那個時候感覺整個世界就只有我和那只蜜蜂。而且你能去觸摸它，它不會躲避，因為離開這艘船它沒辦法生存，所以我和那只蜜蜂就形成了一個共存的關系，我真的把它當成了一個人，給它唱歌。我當時壓力很大，甚至還有一些悲傷的情緒，但突然發現這個小生命的那一天，我就覺得命運開始重新洗牌了，整個人的狀態從那時候就開始打開了，在那之前我一直是很壓抑的狀態。

許知遠 開始享受接下來的航行了，這真是一個狀態上的轉折點，一個調整的時機。

徐京坤 是的，包括從大連去丹東的時候，一路往東航行，正好趕上元宵節，月亮又大又圓，跟一個大銅盤一樣，整個海面都被照亮了，我就行駛在月亮灑下來的那條光道上面，特別像童話故事里的情景。

許知遠 在海上你會想到生活里的各種問題嗎？

徐京坤 很多時候什么都不想了，就盯著藍天白云發呆，等你反應過來，半天已經過去了。在海上的時候我有一種感受，這個世界上真的有一種能量，我無法去定義它，但我認為它一定存在。我以前在海上看《三體》，看那種科幻小說特別有感覺。

許知遠 很適合。

徐京坤 對，那個時候我正好跨太平洋，跑了二十一天，我把《三體》讀了三遍，沒事我就看，然后我就躺在甲板上，對著星空往無限的深處看。

許知遠 想到了什么問題？

徐京坤 你會想到生命，宇宙，各種文明。有時候感覺有一雙眼睛在盯著我，好像它管理著地球，它看到人們像是大樓里面密密麻麻的小螞蟻，然后突然有一只螞蟻乘一艘船在海上遠行，在做那些不太可能完成的事情，我覺得它一定是因此而更容易關注到我的。

許知遠 京坤，隨著對你的了解，我覺得自己越來越被帶到你那個世界里了。

2023.3.10—11，三亞，清水灣

注釋

[1] MINI TRANSAT，單人跨大西洋帆船賽，世界上最極限的航海賽事之一。2015 年，徐京坤改寫了該賽事不允許殘疾選手參賽的歷史，成為世界上首位單人不間斷跨大西洋的獨臂船長。

[2] Vende?e Globe，旺代單人不間斷環球帆船賽，以法國為起點及終點的“海上珠穆朗瑪”，參賽選手需獨自連續駕駛超級賽船完成近 5 萬公里的航程。作為第一位入選的中國船長，徐京坤將于 2024 年 11 月征戰旺代。

[3] 朗姆路單人跨大西洋帆船賽創辦于 1978 年，賽程起點為法國圣馬洛，終點為加勒比海的法屬瓜德羅普島。該賽事每四年舉行一屆，徐京坤于 2022 年參加的“朗姆路”比賽是 2024 年“旺代”的積分賽。

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