1/ 我是最航運丹尼斯，今天主題關注全球領先的第三方物流公司Expeditors康捷空最新業績報告。康捷空在2024年第四季度表現強勁，收入和利潤均超出分析師預期。季度營收達到29.5億美元，同比增長30%。營業利潤增長了51%，凈利潤也大幅上升了49%。

2/ 盡管Expeditors并未詳細披露全年貨運量的具體同比增長數據，但其財報顯示，按公斤計算的空運貨量第四季度同比增加了11%，而以40英尺標準箱（FEU）衡量的海運貨量則增長了14%。特別是11月，Expeditors的海運貨量表現尤為突出，同比增長了18%。

3/ 在業績聲明中，首席執行官兼總裁Jeffrey Musser列舉了推動公司強勁表現的原因。他表示：“來自亞洲的強勁需求，加上電子商務業務受限于最低免稅（de minimis）驅動以及對技術產品需求的增加，限制了空運能力的供應。同時，我們認為，海運能力部分受到前置裝運（front-loading）的影響，因為托運人急于采取措施，避免可能的港口勞工行動造成的干擾，并且由于船公司繼續回避紅海航道，導致運輸時間延長。” “我們所有的主要業務在第四季度再次表現非常出色，我們運輸的空運噸位是自2021年第四季度以來的最高水平。來自亞洲的強勁需求推動了運價上漲和本季度以及2024年下半年各業務板塊的增長。因為由干擾驅動的海運需求導致運費大幅上漲，運力緊張，推動了同比增長。海運需求普遍強勁，加上運輸時間延長以及紅海地區的干擾所導致的運力問題，導致整體買賣運費大幅上漲，并推動了貨運量的增長。空運和海運貨物的增長也推動了海關申報和相關服務費用的增長。在這一季度，我們的公路運輸和倉儲及配送業務也有所增長。”

4/ 鑒于Expeditors的業務性質，它處于國際貿易變化的中心，尤其是在關稅戰加劇的情況下。Musser坦言，公司對未來形勢的可見性有限。他指出：“我們對未來的預期可見性仍然有限。預測全球航空供應和需求可能受到的影響是極其困難的，特別是例如預計美國將取消某些最低免稅（de minimis）豁免等措施。紅海地區沖突是否會導致通過該航道的海運恢復，仍未可知。地緣政治的言辭和行動正在以前所未有的速度推動干擾，許多國家關于關稅和類似措施的國家政策也非常不明確。”

5/ 不過，Musser自豪地表示，Expeditors在這種混亂時期表現得最為出色。“無論是在爭取稀缺運力，還是應對日益復雜的海關要求，我們相信，在像這樣的動蕩時期，我們處于最佳狀態。我們保持靈活性，始終專注于為客戶提供服務，確保他們的貨物在如此不可預測的時代能夠順利跨境運輸。”

6/ 值得一提的是，與其他許多正在裁員的第三方物流公司不同，Expeditors在第四季度末的員工人數較一年前有所增加，從18,452人增至18,917人。在公司的財報聲明中，首席財務官Gregory Powell表示：“鑒于空運和海運貨量的增長、海關申報數量的增加以及其他業務活動的提升，我們在本季度有針對性地增加了某些關鍵領域的人手。” 其中，北亞地區全職員工人數從2260人增加到2280人。

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