之前有留言談談SUV，鐵流就簡單說說自己的看法，一家之言，只是給大家提供些選車思路。

選SUV和轎車一樣，還是看安全、環保、動力，以及天窗、物理按鍵、門把手、顆粒捕捉器等要素。

先說安全

根據美國的數據，同級的SUV比同級轎車安全，同樣是轎車或SUV，車輛越硬，尺寸越大越安全。既然是選SUV，很顯然就是奔著空間去的，因而有條件的話，選擇中大型SUV。

看車企在官網發布的白車身信息，查看PHS、UHSS、AHSS等鋼材的比例，查看安全氣囊的數量，看中保研、中汽研測試。如果是全球車型，可以看美國IIHS測試和歐洲Euro NCAP測試。有條件的話，盡量選擇全球車型。

至于車身結構設計，這個太專業，即便是官網上有圖，但由于圖片太簡略信息太少，專業工程師也無法從一張網圖做全面分析。不過，一般來說，像沃爾沃、凱迪拉克這些品牌在這方面的積累是最深的。國產車來說，一般新平臺的結構設計比老平臺先進。

再說發動機和變速箱

SUV和轎車有些不同，廉價轎車默認是城市代步，SUV則默認有輕越野需求，即便是城市拉貨，五菱宏光這種面包車的性價比遠遠超過SUV，沒必要花更多的錢買SUV。

考慮到SUV比轎車更重，風阻更大，因而對車輛動力的要求就更高，轎車城市代步可以選自吸發動機，就SUV而言，如果是2.5L的自吸發動機也算的上堪用，比如馬自達的2.5L發動機有196馬力，如果是小排量自吸的話，在一些場景可能會面臨動力不足。

因此，在發動機選擇上，可以考慮2.0T的渦輪機，功率基本都在230馬力至260馬力。變速箱求穩的話，還是選MT或愛信AT。喜歡加速快，動力猛，基本上不堵車，跑高速居多，也可以選擇濕式雙離合。不過，如果經常堵車，基本是城市蠕行的話，雙離合變速箱容易壞。

再說環保。

環保最簡單的就是看是否有瀝青和回收棉，另外，一個座艙里幾十公斤塑料、皮革，還有各種油漆，正所謂無醛不成膠，無苯不成漆，各種有害氣體防不勝防，完全看車企的良心。

必須說明的是，國標在車內氣體方面比較水，而且這個標準是指導標準，而不是強制標準，測試也是在25攝氏度的條件下測試，夏季暴曬，車內溫度可以到60度，各種有害氣體揮發必然超標。此前，懂車帝做過夏測，60款車中，只有兩款車的甲醛合格。

國標之所以一直不是強制標準，早年是因為國內汽車工藝落后，標準定嚴格了，影響本土汽車工業發展。但現在依然不制定嚴格的強制標準，根源是利益集團在阻撓，不愿意搞強制標準，不愿意把測試條件設定的更加嚴格。

網絡上自媒體的檢測可以做參考，但不能作為金科玉律，畢竟很多測評設備和檢測方式都不專業，不少測評也是充值的。最簡單的辦法就是車企或官方機構背書，比如沃爾沃，比如紅旗，沃爾沃長期深耕這個領域，紅旗則是官車，一汽在這方面比私企會更有底線。

再談談一些小細節。

比如天窗和天幕，其實是車企為了獲取更大縱向空間和節約成本的產物，夏天曬，冬天冷，還增加漏水的風險，是典型的華而不實的設計。

又比如顆粒捕捉器，這是環保政策下的畸形產物，能不選就不選，實在沒得選，那就選擇沒大規模堵塞前科的車型。

還比如隱藏式門把手，雖然顯得更加新穎，但會帶來安全隱患，常規門把手穩定靠譜。

再比如物理按鍵，物理按鍵長久耐用，可以盲操，新勢力把按鍵取消，把功能集成到屏幕的二級菜單里，其實就是為了節約成本。

最后談談車。

因為鐵流只看油車，就只談油車了，還是從銷量榜說起。

從1月銷量上看，油車非常強勢，車企中吉利很強勢。

根源有兩點，一是吉利去年年底完成銷量預期后隱藏了部分銷量，今年年初放出來，這樣實現開門紅。二是2025年國補、省補政策不明朗，在1月份，電車的潛在購車者在等補貼政策。

從銷量上看，油車排第一的是星越L，星越L是典型的水桶車，各方面都很均衡，在當下是標桿車型。在安全方面，借鑒了沃爾沃的經驗，之前一個事故，星越L被夾擊，車主夫妻幸存。

在環保用料上是水性阻尼和原生棉。缺點是油耗略大，以及全系標配天窗和顆粒捕捉器。不過，這個級別的SUV油耗都不低。由于賣得好，加上有國補的因素，吉利給的優惠變少了，等于是變相把國補吃掉一部分。

博越L可以視為是星越L的青春版，縮水是很自然的，水性阻尼材料換成了瀝青，發動機從2.0t換成了1.5t，而且這款1.5T發動機從研發到裝機只用了2年時間，研發和驗證周期太短。如果要在博越L和星越L里面選，基于求穩的心態，不建議買博越L，有條件咬咬牙，直接上星越L。

不過，減配是吉利的傳統技能，每一次改款都是減配降價，這個是吉利4S的售后人員告知的，買吉利前要有心理準備。其實，這也是國產車的基本操作，大家都這么干。

排在第三的是長安75p，長安的車在底盤、鋼材和環保用料方面比較一般，當年懂車帝那哈佛H6和長安75p雙車對拆，結果暴露出長安用料不如長城，視頻被投訴下架。長安的發動機有虛標前科，藍鯨發動機被網友調侃是“長虛鯨”，鐵流對長安印象一般，不會考慮買長安的車，因而沒有太過關注這款車。

只知道第四代長安75p的發動機用了500bar，大眾最新的第五代EA888也是500bar，友商一般是350bar，最值得稱道的是第四代長安75p沒有顆粒捕捉器，是少有的不帶顆粒捕捉器的渦輪發動機。

排在第六的是瑞虎8，瑞虎8其實是一個大籮筐，分為瑞虎8、瑞虎8plus、瑞虎8pro、瑞虎8L四款車型，瑞虎8、瑞虎8plus、瑞虎8pro是第一代平臺，瑞虎8L是第二代平臺。瑞虎8plus剛剛經歷換代，把熱成型鋼比例提升到20%，等于是第一代的平臺的結構設計，第二代平臺的鋼材用料，可以視為1.5代。

虎8、虎8Pro環保用料和鋼材用料都落伍了，不建議買。

四款中瑞虎8L最優，但也最貴，其次是瑞虎8plus，環保用料上和虎8L一樣都是水性阻尼和原生棉。瑞虎8系列建議直接買2.0t的發動機，這款2.0T發動機動力強勁，且至燒92號油，全系標配顆粒捕捉器。虎8L的變速箱是自產8AT，尚未經過時間驗證。

奇瑞現在被新勢力的設計帶篇了，比如虎8L、虎8plus都是隱藏式門把手，物理按鍵變少了，中控都學特斯拉搞一個大屏，雖然看起來是跟隨主流了，但真沒老座艙實用。虎8L全系標配天窗也是一個問題，最低配無天窗不排產。

對于奇瑞，有一個隱憂，那就是一些小零件的品控問題。奇瑞在底盤、發動機、變速箱等方面，比同價位的友商只強不弱，而且新款還升級了車機、中控大屏和內飾，很讓人懷疑這是怎么做出來的，是不是在看不見的地方減配了，比如小零件換成了雜牌，防銹工藝簡化等，加上奇瑞被曝出工資低、壓力大，工廠工人流失快，品控方面估計很難有大改觀。

日系基本上是瀝青和回收棉，而且大部分是脆皮，安全和環保都一般，當然，馬自達和斯巴魯是日系中的另類，可惜太小眾了，從安全和環保角度，不建議買豐田、本田、日產的車。

大眾最新的車型熱成型鋼占比20%-30%，使用水性阻尼替代瀝青，但依舊是回收棉。老車則是瀝青和回收棉。

大眾的干式雙離合曾經暴雷，雖然現在可靠性比以前強，但從原理上講，干式雙離合可靠性不如AT和濕式雙離合，如果求穩求耐用，且基本上是城市代步的話，大眾干式雙離合的車還是規避一下。

法系在環保上做的不錯，現在的法系庫存車性價比高。在選擇時注意，必須找懂行的人查看車況，必須是成都工廠制造的車，新工廠用的是新設備、新工藝，武漢老工廠的車型不少還是老生產線，用的是瀝青，比如508L用的就是瀝青，低端的408基本上國產化了，用的也是瀝青。

成都工廠的部分車型是直銷歐洲的，符合歐標，比如凡爾賽C5X，在環保方面算是不錯了。不過，參與過這個項目的工程師告知，凡爾賽C5X當年是不錯，現在已經過時了，因為沒有銷量，后續改進已經擺爛了。在Euro NCAP測試中，C5X只拿到4星。

法系小毛病多，一些設計對日后維護保養考慮不足，維修和保養比德系和日系車麻煩，必須找法系專修，一般的修理店不一定會修，很可能會越修越壞。法系還有發動機燒機油、漏油的老毛病，雖然現在改進了不少，但天知道有沒有徹底治愈。

法系車強調格調，外形設計確實漂亮，但代價就是車內空間也比同級的國產車小。特別是在當下法系在國內市場已經日落西山的時代，除非是具備汽修知識，喜歡駕駛樂趣，對法系有情懷的老司機，一般人買法系千萬要慎重。

美系車其實是合資車里用料最良心的，有多款符合美標的全球車型，可惜國人只看省油和大屏幕，不看安全，這些車往往賣不好。SUV里性價比高的是昂科威，昂科威plus是中國版，昂科威S是美版，昂科威S底盤更好，后懸是五連桿，昂科威plus車內空間更大，后懸是四連桿。昂科威和君越一樣，都是水性阻尼和原生棉，至于車內皮革、塑料、涂層釋放的有害氣體指標，就無從而知了。

留言里新疆網友讓鐵流推薦車型，鐵流自己也是半桶水，之前的內容只描述一般印象，推薦車是真不敢。

不過，大方向上，可以給幾個建議作參考，一是買油車，人在新疆就不要考慮電車了，就買燃油車。二是選四驅，經常有雨雪冰凍天氣，路況一般或有越野需求的話，可以考慮加錢上四驅。剩下的就看當地租車公司里，什么車受歡迎，當地哪款車保有量高，4S服務好，維修保養廉價方便。