有一說一，現(xiàn)在越來越多年輕人在選購人生第一臺(tái)車的時(shí)候，會(huì)愿意考慮20萬左右這個(gè)級(jí)別的純電車，畢竟來到這個(gè)價(jià)位的車型，各方面的配置表現(xiàn)已經(jīng)非常均衡了，再加上純電車的用車成本不高，也很適合這一批年輕人年輕人。而這個(gè)價(jià)位的純電車，能被大家記住的車型的確并不算多，熱銷多地區(qū)，全球銷量突破十萬臺(tái)的沃爾沃EX30算得上一款，而還有一款則是主打科技的特斯拉Model 3了。那么如果把它倆放在一起對(duì)比，誰才是更值得推薦的那一臺(tái)呢？今天咱們這篇文章，就來好好聊聊這個(gè)話題。感興趣的同學(xué)，記得要看到底了哦！

外觀：北歐極簡 VS 北美極簡

老規(guī)矩，咱們先來聊聊外觀。沃爾沃EX30有著4233/1838/1555mm的三圍尺寸，軸距達(dá)到了2650mm，別看它的定位是小型SUV，但由于采用了四輪四角的設(shè)計(jì)（既即四個(gè)車輪盡可能靠近車輛的左前、右前、左后、右后），所以車輛的內(nèi)部空間利用率還是相當(dāng)不錯(cuò)的。顏值方面，沃爾沃EX30的外觀和它其余幾個(gè)師兄弟一樣，散發(fā)著濃濃的北歐極簡風(fēng)味，前臉部不分采用了象征著沃爾沃家族化設(shè)計(jì)的雷神大燈，令人看上去有一種眼前一亮的感覺。尾部方面，它采用了上下分體式尾燈，上方為沃爾沃常用的豎型尾燈，而下方尾燈則呈現(xiàn)出環(huán)形型結(jié)構(gòu)，兩者組合起來視覺辨識(shí)度還是不錯(cuò)的。總的來說，沃爾沃EX30的外觀我認(rèn)為屬于同級(jí)別里比較優(yōu)秀的類型，你們覺得呢？

再來看看特斯拉Model 3，它的三圍尺寸則是4720/1848/1442mm，軸距為2875mm。設(shè)計(jì)上來看，它采用了比較激進(jìn)的簡約設(shè)計(jì)，這和特斯拉這家企業(yè)的理念也大體相同，整體呈現(xiàn)出來的感覺當(dāng)然是比較簡潔咯。當(dāng)然，如果從側(cè)面看過去，特斯拉Model 3的車身姿態(tài)還是比較具有“戰(zhàn)斗”氣息的，這點(diǎn)你喜歡嗎？

穩(wěn)重和激進(jìn)，你更喜歡哪個(gè)？

繼續(xù)來看看內(nèi)飾，個(gè)人認(rèn)為沃爾沃EX30的內(nèi)飾有著一股比較濃郁的居家感，再加上它的整體設(shè)計(jì)也比較簡潔，所以整體呈現(xiàn)出來的同時(shí)還有一份不錯(cuò)的穩(wěn)重質(zhì)感，很具有內(nèi)涵，這種內(nèi)飾在我看來是屬于那種不挑人的內(nèi)飾。再加上，沃爾沃EX30的內(nèi)飾采用了大牌同款面料，親膚性不錯(cuò)，所以用手摸起來還是很細(xì)膩的。細(xì)節(jié)方面，EX30采用了12.3英寸懸浮式中控屏，車機(jī)支持CarPlay映射，對(duì)于那些習(xí)慣用手機(jī)來導(dǎo)航聽歌的同學(xué)來說，適應(yīng)這臺(tái)車機(jī)的時(shí)間應(yīng)該很短。另外，對(duì)于愛聽歌的年輕人來說，沃爾沃EX30還搭載了哈曼卡頓音響系統(tǒng)，平時(shí)在高速上一邊開著車，一遍邊用這套功率高達(dá)1040w的音響聽個(gè)小曲，還是十分愜意的。Comment by Ariel: 內(nèi)飾部分，可以突出低調(diào)有內(nèi)涵：大牌同款面料，環(huán)保親膚 無異味這些Comment by 迪迦: 已修改，無異味在下面一個(gè)部分Comment by 楊森濤:

相比之下，特斯拉Model 3的內(nèi)飾則和它的外觀一樣，走的都是極簡科技風(fēng)。但如果它的外觀可以用“激進(jìn)”二字來形容，那么這套內(nèi)飾在我看來則可以用“更激進(jìn)”三個(gè)字來形容。坐進(jìn)車內(nèi)，放眼望去全車幾乎沒有什么復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，大部分的功能都集成在了一塊15.4英寸的懸浮式中控屏之上，而這其中就包括了換擋。是的，沒錯(cuò)，特斯拉Model 3的換擋操作需要駕駛員滑動(dòng)屏幕左側(cè)的豎型列表，這樣做的好處當(dāng)然是增加了視覺上的簡約，但某種程度上它也增加了駕駛員的學(xué)習(xí)成本，這一點(diǎn)就看大家是怎么取舍的了。

安全表現(xiàn)孰勝孰負(fù)？

來到安全，這個(gè)板塊可以說是沃爾沃一直都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。繼續(xù)來先聊聊沃爾沃EX30，它采用了高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)71%的籠式車身結(jié)構(gòu)，車身含電池扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)32300N·m/Deg，安全性能可謂是相當(dāng)給力了。對(duì)了，說到電池，作為一臺(tái)新能源車型，沃爾沃EX30的電池也有著更為優(yōu)秀的熱管理以及散熱能力，在電池安全這一塊上，它的表現(xiàn)也很出色。與此同時(shí)，沃爾沃EX30還配備了自然潔凈座艙，由于車內(nèi)大量采用了可持續(xù)以及環(huán)保的材料，并在空氣凈化系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的加持夏下，車內(nèi)的空氣能時(shí)刻保持在一個(gè)健康的范圍內(nèi)，這點(diǎn)非常適合那些有小朋友或者老人的家庭了。

而特斯拉Model 3方面，大家比較熟悉的應(yīng)該是它的這一套FSD功能。老實(shí)說，F(xiàn)SD的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，但你如果需要體驗(yàn)到這套FSD輔助駕駛系統(tǒng)，那么則要多掏64000元去付費(fèi)開通，并且需要同步的一個(gè)信息是，目前國內(nèi)的FSD還不是意義上完整版的FSD系統(tǒng)，至于什么時(shí)候能OTA升級(jí)，暫時(shí)咱們也沒有一個(gè)明確的時(shí)間，所以在意這點(diǎn)的朋友，或許你在選擇時(shí)就要多加考慮了。至于被動(dòng)安全方面，特斯拉Model 3則是配備了主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊以及側(cè)安全氣簾等多個(gè)安全氣囊，總體的表現(xiàn)也還算得上是不錯(cuò)。

你要豪華還是要操控？

至于動(dòng)力方面，沃爾沃EX30配備了一臺(tái)最大功率200kW，峰值扭矩達(dá)到343N·m的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力就體感而言來得是屬于比較自己直接的類型，一腳下去，推背感很快反饋到位，如果你在購車是對(duì)于動(dòng)力有一定追求，那么這臺(tái)車的動(dòng)力應(yīng)該是能滿足你的。底盤方面，它采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤調(diào)校高級(jí)感不錯(cuò)，在通過一些細(xì)碎路面的時(shí)候，底盤對(duì)于震動(dòng)的吸收比較到位，而在通過一些曲率較大的彎道時(shí)，整個(gè)底盤也能很好地拉住車身，讓車輛沒有明顯的側(cè)傾，這一點(diǎn)就非常不錯(cuò)了。另外，沃爾沃EX30的轉(zhuǎn)彎半徑是5.4m，哪怕你在城區(qū)開起來，它的表現(xiàn)也是比較靈活的類型，對(duì)于不少新司機(jī)和女生司機(jī)來說，這種靈活的小車當(dāng)然開起來就更加好開咯。

特斯拉Model 3則搭載了一臺(tái)最大功率194kW的電動(dòng)機(jī)，雖然數(shù)據(jù)稍弱于沃爾沃EX30，但實(shí)際加速的體感而言兩臺(tái)車還是比較接近的。底盤方面，特斯拉Model 3采用了前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤調(diào)校整體偏向于運(yùn)動(dòng)，再加上方向盤的指向性也沒有什么虛位，所以實(shí)際體驗(yàn)下來也還是屬于好開的類型。當(dāng)然了，這種偏向于運(yùn)動(dòng)的調(diào)校也會(huì)導(dǎo)致底盤有些“剛硬”，至于這種底盤風(fēng)格適不適合你，那么就要在買車先前先通過試駕再來決定啦。

總結(jié)

文章看到這里，相信你也不難看出兩臺(tái)車的性格特點(diǎn)還是有些差異的吧？總結(jié)一下，沃爾沃EX30的外觀和內(nèi)飾在我看來更加能吸引大部分用戶，同時(shí)底盤的豪華感也更加突出。更重要的是，它的入手門檻也更低，目前終端還有各種優(yōu)惠政策，如增換購補(bǔ)貼、金融補(bǔ)貼等，到手還能便宜好幾萬（具體信息可以咨詢當(dāng)?shù)氐奈譅栁质跈?quán)經(jīng)銷商），性價(jià)比在我看來就更加高了。而特斯拉Model 3呢，在智能化的表現(xiàn)上也比較突出，如果你是一個(gè)看重智能體驗(yàn)以及喜歡激烈駕駛的同學(xué)，那么考慮特斯拉Model 3也并非未嘗不可哦！你會(huì)怎么選？評(píng)論區(qū)底下留言告訴我吧！