方程豹沒能把自己的第一槍打得有多響，這給了坦克持續向上的信心，畢竟，就從銷售量來說，沒有其它任何一個硬派新能源汽車品牌能夠比坦克賣得更好。而在為坦克500（參數丨圖片）首次裝上Hi4-Z，完成了動力升級之后，坦克400也將搭載上全新一代動力系統，并朝著更加智能便捷的方向邁進了一大步。

就從設計來說，坦克400 Hi4-Z在外觀設計方面完全延續了現款，四邊形大燈在頂部日行燈上采用了類似人眼的眉眼設計，并通過光帶完成了外部包圍，而內部則是一體式遠近光燈，而格柵采用了中央懸空的成對雙輻鍍鉻條幅，條幅中央部分帶鏤空處置，格柵本身則是無邊框造型，在其與保險杠之間還帶有一個條形氣道。同時，考慮到車輛的越野定位，前保險杠依舊帶有防撞欄，并采用了獨立包圍處置，而下護板的傾斜則會擴大車輛的接近角，種種設計都從外在表明了它想要實現多路況越野駕駛的決心。

同時，車輛的車頂、窗線、腰線以及側身運動包圍也都沒有發生任何變化，它并不像坦克300等車型那么激進，寬體運動包圍的實際外拓幅度很小，而下方則依舊提供了電動踏腳板。因為全車身外觀設計與套件均沒有發生明顯變化，這使得它的車身尺寸也保持在了4985/1960/1900mm，而軸距也依舊為2850mm，這在中大型硬派SUV當中算是比較中庸的。

從車尾來看，沒有任何意外，這里的所有設計都沒有產生變化，尾燈依舊是縱向布局的外包式造型，頂部也帶有黑色的擾流處置，后者會讓人聯想到經過AMG之手改造的老款奔馳G級。同時，全尺寸備胎采用了卡扣式半包圍外罩，配合“TANK”浮雕式尾標，還有造型與前保險杠呼應的后包圍，坦克400 Hi4-Z在造型創新上似乎有些懈怠，但樣式上依舊是辨識度高且足夠經典的。

根據工信部公布的選裝申報圖來看，坦克400 Hi4-Z會提供多種輪轂，其中會包括全包覆設計，并將提供電動天窗或全景天窗可選，而拖車掛鉤也會包含在選裝之中。另外，更多雷達的選裝，或許意味著車輛在主動安全或輔助駕駛方面會有一些功能優化。

說不改就不改這件事，坦克會從外延續到內。由于車輛在外觀上的保守，我們幾乎可以推測新車的內飾與坦克400 Hi4-T并能不會有什么變化。這意味著新車會繼續采用嵌入式12.3英寸全液晶儀表盤與懸浮式16.2英寸觸控屏，而流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示等也會在座艙內提供信息優化。除此之外，我們相信坦克400 Hi4-Z從方向盤到座椅就會是全真皮材料，不過，現款車型在功能方面并不算特別豪華，我們也期待著副駕駛與后座能提供更多額外舒適功能。

（圖為2024款坦克400 Hi4-T 越野版）

不過，響應當前市場對于智能化的進階需求，是每一款新能源的必經之路，即便是越野車型也不能例外。參照坦克500 Hi4-Z，坦克400 Hi4-Z或許也將會迎來Coffee OS的升級，除了繼續提供HiCar、四區域語音等支持外，還有望擴展聲紋識別等功能，并進一步優化各項智能交互反饋。在智駕方面，坦克400 Hi4-Z預計也會增加遙控泊車等輔助功能的選裝。但需要提到的是，現款坦克400 Hi4-T在不少舒適娛樂配置上的確稱不上豪華，缺少品牌音響、空調附加功能較少，還有缺少后排娛樂支持等都將它與城市豪華SUV明顯區別開來，這些短板會不會在這次新動力版本上補足，這或許將關系著它在中產當中的號召力。

（圖為2024款坦克400 Hi4-T 越野版）

機械硬件方面，這無疑是此次坦克400 Hi4-Z身上最核心的部分，甚至能被視為對抗下一代新能源越野車的決心。如果說我們看到的諸多動力升級都更像是通過壓榨內燃機或更換電機實現的“量變”，那么，Hi4-Z所迎來的就是“量質巨變”。依舊是最大功率高達185kW(252Ps)的2.0T專用發動機，而在電機的部分，對比過去的120kW前置電動機，現在新車得到了前215kW/后240kW雙電機組合，系統綜合功率直接從300kW飆升至645kW，綜合扭矩更是高達1195N·m。更重要的是，新車實現了3擋DHT+無級變速箱組合，換擋效率更高、更平順，而且隨著電池容量擴展到59.05kWh，其不僅有望獲得超200km的純電續航，更能利用163kW最大充電功率，實現充電15分鐘、增加續航120km，整體效率都將大幅提升。

（圖為2025款坦克500 Hi4-Z）

需要提到的是，在保持前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式非獨立懸架的情況下，通過電動四驅的加入，車輛不僅能在扭矩分配上通過前后橋獨立電機帶來質的飛躍，也將通過更精準的扭矩分配控制，實現更強大的脫困能力。

（圖為2024款坦克400 Hi4-T 越野版）

關于“用電越野”，還是堅持傳統機械素質，這在硬派SUV其實一直都是存在爭議的，可在電驅高效與電控響應速度這兩件事上，卻幾乎沒有任何討論的余地。無論如何，坦克400 Hi4-T的越野性能已經得到了市場檢驗，而在更換Hi4-Z動力版本后，其性能上的提升是顯而易見的，至于這是否是在保持越野與脫困能力的基礎上完成的，坦克500 Hi4-Z其實已經證明過它不會比傳統機械差。那么，坦克400 Hi4-Z是否也能如此呢？就讓我們一起等待第一篇實車測試的出爐吧。