在廣汽傳祺開始全面轉向電氣化，并正式與華為合作開啟智能化戰略之后，其針對旗下產品完成了又一輪品牌與車系整合，其中，傳祺向往便成為了廣汽傳祺與華為合作的高端智能車系。在傳祺向往S7已經上市、傳祺向往M8乾崑版已經到店的情況下，我們看到了一臺融合廣汽、華為以及寧德時代三家技術的中大型SUV——傳祺向往S9。

在此前的上海車展，我們已經看到了傳祺向往S9的首發亮相，“重塑標準”、“強強聯合”、“智電三巨頭”之類的說法，好像沒什么好新鮮的。不過，隨著車輛在最近被頻頻曝光，尤其是工廠內的實車拍攝公之于眾，其市場關注度確實攀升了不少。

傳祺向往S9給人的第一感覺是，“很像一臺日本車”，倒不是說它與哪一款豐田或本田長得很像，而是在車輛整體給人一種比較家庭化的感覺。就算是一些鋒利的切線覆蓋到了車輛的格柵、腰身以及更多細節中，但它柔和的貫穿式頭燈組、傳統的C型導流，還有比較規則的車頂與車身支柱結構，都讓前臉看起來比較大氣。

而在看到了車輛的尾部后，除了有帶來懸浮感的全黑B柱/C柱/D柱涂裝外，它的尾燈還是加深了車輛整體突出的現代裝束效果。特別是在提供類似可編程點亮設計的兩側，倒U型、熏黑、大尺寸等等元素疊加在一起，都讓這臺車避免了在設計上過于平庸的尷尬。

進入到駕駛艙，傳祺向往S9通過5060/1950/1760mm的長寬高與2930mm的軸距確保了實際空間上的開闊感；而中控上，其一方面在布局方式上強調了對于當下極簡風格的追求，通過嵌入式儀表盤+懸浮式觸控屏來支撐鴻蒙座艙Harmony Space 5，與前后座艙組合六屏聯動；另一方面又避免了過度個性化，打造了當下較為常見的貫穿式扶手箱、環繞式軟包覆蓋等等，省去了用戶的學習成本。同時，在智能方面，除了鴻蒙座艙與可見的前排雙屏外，傳祺向往S9還得到了二排17.3英寸吸頂屏來提供全車娛樂支持，可完成包括華為設備在內的投屏交互。

更重要的是，傳祺向往S9也成為了首批搭載華為乾崑ADS 4（參數丨圖片）輔助駕駛的車型之一，不僅擁有問界M9同款的HUAWEI 192線激光雷達、支持CAS3.0全向防碰撞系統，也得到了4D毫米波雷達等等高精度感知硬件，硬件架構理論上已經支持L3級，但在上市之后預計還是會以包含記憶泊車、高速/城市NCA領航輔助在內的L2級功能為主。

舒適便捷方面，傳祺向往S9還會帶來全粒面Nappa真皮包覆的座椅，不僅提供小桌板、老板鍵等配置，也會在座椅功能上提供加熱/通風以及18點按摩，第三排也可實現電動調節與放倒來實現多樣用車支持，并為用戶帶來DeepSoft零重力座椅加持。

動力方面，傳祺向往S9搭載著一套1.5T專用發動機+電機組成的插混系統，具體動力性能目前尚未公布；同時，通過搭載寧德時代打造的驍遙超級增混電池，車輛除了能實現252km的CLTC純電續航外，也將綜合續航拉升到了1200km以上，并能在15分鐘內完成30-80%快充。

首批搭載華為乾坤ADS 4、鴻蒙座艙Harmony Space 5的傳祺向往S9，僅僅憑借這兩項系統就足以在市場中為自己掙得較高的曝光率。不過我們也需要注意到，對比我們過往看到的阿維塔、深藍，還有鴻蒙智行旗下的產品，傳祺向往S9其實有更明顯的“外部供血、轉為己用”的特點。無論如何，當一臺不屬于華為的“滿血版華為SUV”登場，我們都期待它能以更實惠的價格，讓更多用戶享受到電氣化、智能化的紅利。