才剛過去一周，又來了……

一、又有20萬張跑水面單被查繳

2月21日，美國海關和邊境保護局(CBP)時隔8天再次發(fā)公告稱又查獲一批跑水面單。

具體從公告可知，CBP在突擊伯明翰港口檢查時，查獲了大量假冒的美國永久郵票，數(shù)量達到20萬張，價值14.6萬美元（折合人民幣約達到106萬元），且均來自于中國香港。

彼時，在當?shù)胤謷O施進行日常工作時，CBP工作人員根據(jù)特定標準選擇了兩個包裹進行檢查。結(jié)果一經(jīng)檢查，在包裹中發(fā)現(xiàn)了一批跑水面單，違反了多項知識產(chǎn)權(IPR)法。

這距離上次被查獲16萬張跑水面單才過去了8天，且上次被大量查獲的行動中，跑水面單的制造者也是來自中國。

CBP表示，雖然包括跑水面單在內(nèi)的假冒是一個全球性問題，但中國和中國香港占24財年CBP知識產(chǎn)權總繳獲量的約90%。

對于一周兩起這樣的大量跑水面單事件，有賣家疑惑，難道是因為關稅政策一直處于波動狀態(tài)，所以提前做準備嗎？

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的反饋，一張跑水面單的價格最低只有正版的10%，這極大地誘惑了一些受成本之苦的賣家，他們會在互聯(lián)網(wǎng)尋找這種低價面單進行一場大膽的賭局，賭“贏了”成本大降，賭輸了就要承擔貨物損失、物流費損失等。

跑水面單也并非今年才開始嚴抓，也并非只有美國嚴抓。

2017年，CBP在洛杉磯港在檢查包裹時，發(fā)現(xiàn)數(shù)千枚偽造的美國郵政（USPS）郵票。

2020年，荷蘭郵政（PostNL）與海關合作，在阿姆斯特丹史基浦機場查獲數(shù)萬枚仿制荷蘭和歐盟國家郵票。

2021年，英國警方在伯明翰查獲一家倉庫，發(fā)現(xiàn)大量偽造的英國皇家郵政郵票。

2022年，德國海關在法蘭克福機場查獲超過5萬枚仿冒德國郵政（Deutsche Post）的郵票。

2023年，澳大利亞郵政在悉尼和墨爾本截獲多批偽造郵票。

這些行動中被查獲的假冒郵票，也就是跑水面單，均來源于中國，且大部分經(jīng)過社媒、獨立站、電商平臺等渠道銷售給跨境賣家，用于跨境小包郵寄等。

二、“神操作”？進局子的操作

毫無疑問，跑水面單的存在勢必會影響物流公司的運營和業(yè)績。

在美媒2021年的報道中曾提到，跑水面單起碼每年讓USPS損失了數(shù)百萬美元的收入。不知道大家是否還記得，2023年一華人婦女因為兜售跑水面單而面臨刑事責罰的事件。

2023年，洛杉磯一名50歲的華人婦女被逮捕，調(diào)查表明，其經(jīng)營一家物流公司，為美國當?shù)亍⒁约爸袊龊５碾娚藤u家提供USPS折扣費率，但經(jīng)USPS和USPIS工作人員的檢查表明，其運輸面單絕大多數(shù)都是跑水面單。

對此，初步調(diào)查后，該女性被指控在半年內(nèi)使用跑水面單寄送了超過900萬件包裹，使USPS損失超6000萬美元。此后深入調(diào)查，該嫌疑人實際有超過3400萬個包裹使用跑水面單，USPS的損失超過1.5億美元。

從物流公司角度來說，損失不小；從兜售方角度看，從事跑水面單這種黑灰產(chǎn)業(yè)最終可能面臨嚴重刑罰。

就上述案件看，美國檢察官辦公室稱被告或?qū)⒚媾R最高10年的監(jiān)禁。

而在更早之前，也有不少意圖僥幸者因此留下了人生污點。

2021年，一對巴基斯坦兄弟被指控持學生簽證偽造價值300萬美元的跑水面單。在現(xiàn)場突擊行動中，這對兄弟的家中被搜出了數(shù)十箱跑水面單，價值超10萬美元。

早在2020年，澳大利亞郵政就發(fā)現(xiàn)eBay等電商平臺上，出現(xiàn)了一批跑水面單，于是攜手相關部門進行搜捕，之后涉事者們分別面臨了五項指控，包括持有、銷售和分發(fā)跑水面單，以及處理這些非法所得。

2022年，日本東京警方宣布，一名東京男子因涉嫌從中國購買數(shù)千張假郵票而再次被捕。據(jù)悉，該男子與一個在中國制造假郵票的團伙合謀，在2018年12月至2019年10月期間將3.44萬張140日元跑水面單和0.81萬張100日元跑水面單流入日本。

截至2019年12月的一年中，該男子非法進口了約20萬張跑水面單，價值約100萬日元。

據(jù)其表示，100張跑水面單只需支付500日元（按2019年最后一天匯率算，為32人民幣）。

三、一年省下70萬美元成本？不可行

近年來，跨境電商的不斷飛奔滋養(yǎng)了一眾賣家、一眾行業(yè)，同樣也滋生了這一黑灰產(chǎn)業(yè)。美國Linn’s Stamp News主編Jay Bigalke就曾表示，美國跑水面單的數(shù)量在2021年呈指數(shù)級增長。

USPS也曾表示，過去幾年，來自海外的高質(zhì)量跑水面單數(shù)量不斷增加。CBP也提到，近年來的跑水面單質(zhì)量越來越高，越來越接近正版面單。

在小紅書等中國社媒平臺上可以看到低價跨境物流的廣告并不少，甚至有些從業(yè)者還相當光明正大地攬單，“水單我3美金全包，無其他費用，有量還可以再商量”。

還有鼓吹跑水面單利潤率巨大，“跑水單量驚人，我這里2個賣家一天就1萬5千單了，而且合作很長時間了，其它渠道不穩(wěn)定來找我合作，雖說正規(guī)單才是長久的這個倒沒錯，但是價格和水單相差太大了，正規(guī)單運費，還沒加海外倉操作費，一單相差1美金，一天1萬單就差7萬塊，一個月差多少錢，剩下的這個錢驚人”。

有一已經(jīng)退出跨境圈的賣家提到，早年間通過跑水面單，一年不到就可以省下70萬美元的成本支出。

就在前不久，外媒專題調(diào)查中還提到，小紅書上有數(shù)名用戶隱晦兜售美國郵政的跑水面單，單價區(qū)間維持在每張60美分-80美分，較正規(guī)郵費成本縮減逾80%。

基于以上種種亂象，國際物流公司們也在不斷提升防偽技術等，相關部門的搜查變得更為頻繁、合規(guī)要求越來越細致。

比如DHL與FedEx等，加強了對郵資標簽的驗證技術，尤其是在中美、中歐線路上，通過AI掃描系統(tǒng)攔截了大量跑水面單。

而美國相關部門也出示了新規(guī)定，允許USPS將貼有跑水面單的包裹視為“棄件”。

跑水亂象何時止？走一步止一步吧。