在文章的開頭，我想問大家一個(gè)問題，如果是大家庭選車，你們會(huì)考慮座位數(shù)多的SUV車型還是會(huì)直接一步到位選購MPV呢？這個(gè)問題如果問我的話，我想我會(huì)更優(yōu)先考慮MPV。畢竟MPV能給大家庭提供更寬敞的空間以及更加出色的乘車感受。建立在這個(gè)基礎(chǔ)上，今天咱們就找來了兩臺(tái)非常具有代表性的自主品牌MPV車型，分別是傳祺E8+以及比亞迪夏，來幫那些想要購買MPV的小伙伴好好研究一下，看看它倆究竟誰才是更適合你的選擇？

外觀方面，由于兩臺(tái)車的外觀在我看來都屬于好看的類型，所以這里咱們就不深入過多討論了。簡單來說，傳祺E8+的外觀屬于那種具備科技感和時(shí)尚感的類型，整個(gè)設(shè)計(jì)能很好地帶出一輛MPV車型應(yīng)有的氣場，這點(diǎn)不錯(cuò)。而比亞迪夏則和它的大哥騰勢D9在神韻之中有些許類似，整體有一種偏向商務(wù)的氣息。

內(nèi)飾方面，兩車的內(nèi)飾風(fēng)格就有一些相似了，先來說說傳祺E8+吧。坐進(jìn)車內(nèi)，我們可以看到整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向簡約，車廂內(nèi)沒有布局太多的按鍵，這一點(diǎn)就非常具有新能源范兒了。科技方面，它提供了8.88吋液晶儀表以+14.6吋中控屏組合，車機(jī)系統(tǒng)為ADiGO 5.0智能操作系統(tǒng)，車機(jī)芯片則選用了高通驍龍8155，在這顆芯片的加持下，車機(jī)在滑動(dòng)過程中的跟手性不錯(cuò)，相信未來哪怕再用上個(gè)幾年，也不會(huì)出現(xiàn)明顯的卡頓現(xiàn)象。

而在前排座椅舒適性配置方面，傳祺E8+的前排座椅配備了加熱/通風(fēng)/記憶功能，有一說一，對于這個(gè)級別的車型來說，能給到你這些配置還是相當(dāng)實(shí)在的。另外，像手機(jī)無線充等配置，在這臺(tái)傳祺E8+之上也沒有缺席的，整體的用車體驗(yàn)可以說是確實(shí)不錯(cuò)了。而安全性方面，它則配備了6個(gè)安全氣囊，側(cè)氣囊的長度甚至還達(dá)到了罕見的2.9m，可以說是把消費(fèi)者的安全放在了一個(gè)更高的位置，這點(diǎn)就很不錯(cuò)了。

而比亞迪夏的內(nèi)飾，在我看來比起之前不少比亞迪家族的車型則要來更加簡潔。坐進(jìn)車內(nèi)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，整體同樣非常簡約，同樣也沒有太多繁雜的實(shí)體按鈕，觀感而言還是很不錯(cuò)的。科技方面，比亞迪夏配備了12.3吋液晶儀表+15.6英寸中控屏組合，車機(jī)系統(tǒng)則是不少朋友都非常熟悉的DiLink，操作邏輯也尚算比較簡單，使用起來不會(huì)有太重的學(xué)習(xí)成本。

至于舒適性方面，24.98萬的入門版車型在前排座椅之上僅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，像能提升舒適性的加熱以及通風(fēng)等功能，則沒有配備到位，如果對這些功能有需求的話，那么就建議你從次低配開始考慮啦。不過在安全方面，夏的表現(xiàn)也還是可圈可點(diǎn)的，入門版車型就配備了7個(gè)安全氣囊，高配還有8個(gè)，對于乘員的保護(hù)也可以稱得上比較周全了。

空間當(dāng)然是選購一臺(tái)MPV時(shí)，大家需要重點(diǎn)關(guān)注的部分。別看傳祺E8+的車身尺寸稍微有些吃虧，但實(shí)際它的內(nèi)部空間卻比我想象中要大，整個(gè)車內(nèi)空間居然達(dá)到了5.2㎡，這就非常給力了。以我本人1米76的身高實(shí)測，前排調(diào)整到適合我駕駛的坐姿以后，坐進(jìn)二排的頭部和腿部空間富余程度不錯(cuò)，坐姿變換起來也很從容。再加上，除了折疊小桌板以外，傳祺E8+的二排座椅還配備了通風(fēng)/加熱/按摩功能，坐起來也非常舒服。對了，差點(diǎn)忘了，這兩張都是座椅可是非常熱門的零重力座椅哦，試想一下，如果坐在這兩張配置功能都這么給力的座椅之上出行，那體驗(yàn)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的吧？另外，傳祺E8+還支持多種場景座椅自由組合模式，比如說七座模式、大四座模式、躺睡模式以及觀景模式等等，空間靈活性也可以說是比較給力。

至于比亞迪夏這邊，它的空間表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的，畢竟車長和軸距就放在這里，這一點(diǎn)還是不需要擔(dān)心太多的。但個(gè)人覺得比較可惜的是，入門版比亞迪夏的二排座椅并沒有配備太多的舒適性配置，哪怕到了次低配，二排座椅也僅只支持加熱以及通風(fēng)兩項(xiàng)功能，如果還想要把按摩功能安排到位，則要去到次頂配車了，這版本指導(dǎo)價(jià)則去到了28.58萬，用戶體驗(yàn)肯定夠舒適了，就是價(jià)格高了挺多，這一點(diǎn)就看你怎么考慮咯。

再來說說動(dòng)力和操控方面，傳祺E8+搭載的2.0L+單電機(jī)+多檔DHT電動(dòng)車插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，熱效率更是達(dá)到了42.1%，變速箱的傳動(dòng)效率高達(dá)97.5%，所以它的能耗表現(xiàn)也比較出色，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程能達(dá)到1200km，雖然是新能源車型，但是不得不說這個(gè)能耗表現(xiàn)還是會(huì)讓你忽略掉里程焦慮的。操控方面，我認(rèn)為它的底盤是那種具有支撐性的類型，但是不至于太硬，對于駕駛員來說這種操控感還是比較不錯(cuò)的。再加上整臺(tái)車的尺寸也比較克制，所以哪怕在市區(qū)開著停車方面也不會(huì)造成太大的問題。

而比亞迪夏這邊則是采用了一套1.5T的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電動(dòng)機(jī)最大功率200kW，客觀來講，夏在動(dòng)力這塊是沒有什么問題的，但就是實(shí)際體驗(yàn)下來，我感覺到它的底盤調(diào)校還是屬于那種比較軟的類型，通過一些拋跳的時(shí)候車身多少還是會(huì)有些晃動(dòng)，不過這個(gè)也可以理解，畢竟是一臺(tái)尺寸這么大的車。對了，說到尺寸大，我發(fā)現(xiàn)由于這臺(tái)車的尺寸畢竟放在這里，所以在市區(qū)里停起車來多多少少還是有些不方便，如果你是一個(gè)車技比較生疏的新司機(jī)，那么你在試駕的時(shí)候最好就要多嘗試幾次停車?yán)病?/p>

最后咱們來總結(jié)一下吧，看到這里，不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)兩臺(tái)車的表現(xiàn)都算得上是比較優(yōu)秀。傳祺E8+配置豐富，平時(shí)在市區(qū)里開著無論是用車成本，亦或是停車難易程度都比較友好，更加重要的是它的價(jià)格也非常接地氣，24款車型入門版MAX+就23.28萬，最近還上新了一款PRO+車型，一口價(jià)，也就21.68萬，舒適性配置和安全性配置也沒有因?yàn)閮r(jià)格的降低而縮水，這下看起來就更有吸引力了。而比亞迪夏的話，雖然說各方面的表現(xiàn)也屬于比較均衡的類型，但是大多數(shù)舒適配置則要去到次低配甚至是次頂配車型才會(huì)配備，對于消費(fèi)者來說則需要多掏幾萬預(yù)算了。這么看下來，如果你的預(yù)算在25萬左右，那么考慮傳祺E8+應(yīng)該還是很合適的，換言之，如果你的預(yù)算已經(jīng)在28萬以上，那么比亞迪的夏當(dāng)然也是一個(gè)不錯(cuò)選擇啦！你會(huì)怎么選，評論區(qū)留言一起聊一下吧！