2月17日，在上汽大眾途昂（參數丨圖片）Pro的全球首發亮相會上，上汽大眾總經理陶海龍以一場長達兩小時的技術解析課，揭開了這款旗艦車型及其核心動力——橫置高功率版第五代E888發動機的神秘面紗。

作為上汽大眾2025年的開年力作，途昂Pro與第五代E888發動機無疑成為品牌技術實力的象征。

途昂Pro以其卓越的設計美學、進階的動力性能、智能化升級以及更寬敞的空間布局，重新定義了豪華SUV的標準。

而第五代E888發動機則以更強勁的動力輸出、更高的燃油經濟性、更低的排放、更靜謐的運行表現以及更可靠的耐久性，樹立了“地表機皇”的新標桿。

那么，途昂Pro與第五代E888發動機是如何實現這些突破性優勢的？讓我們深入探索其背后的技術奧秘。

一代旗艦，“領先一級”與“領先一代”

作為上汽大眾的旗艦產品，途昂一直扮演著重要角色，是品牌形象的提升者、市場格局的破局者、技術實力的展示者，更是未來技術的引領者。

也因此，當“全境大七座智能SUV ”途昂Pro走到臺前，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強為大家介紹了這款旗艦產品領先一級的尺寸和領先一代的技術。

之所以說是領先一級的尺寸，是因為途昂Pro車長5158mm，車寬1991mm，車高1788mm，相對前一代分別增加106mm、2mm、15mm，軸距2980mm，達到大型SUV標準，比包括漢蘭達在內的其它七座車型，定位更高一級。

而領先一代的技術指的是這款車在性能、舒適、智能、駕控上實現了全面突破，領先競品的一個時代。真三排大空間、全新一代IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統、MOS 3.0 GP智慧車聯系統等，都將大大提升駕乘體驗感受。

在最硬核的技術上，途昂Pro搭載的全新第五代EA888＋升級DQ501七速濕式雙離合變速箱＋升級四驅系統＋全新一代DCC自適應電子懸架，真正實現了“全境”出行無憂，無論是東南西北、春夏秋冬，都能輕松應對。

當天在上汽大眾試車場的動態駕駛體驗中，途昂Pro在包括11道顛簸路段體驗、高環體驗和脫困挑戰中，全面展示了動力性能、智能科技、舒適性以及德系品質方面的卓越表現。

而這也驗證了其在日常駕駛與極端場景中的全能實力，無論是城市通勤、長途旅行，還是越野探險，途昂 Pro 都以卓越的性能和品質，都能展現其作為高端SUV的全面適應性與可靠性。

如果說，如果說途觀L Pro，開啟了“油電同智”新體驗，帕薩特Pro在智能之上增加了奢享體驗，而即將上市的途昂Pro則是要在智能與奢享之上再添性能的羽翼。

“地表最強機皇”，每個環節都在創新突破

而途昂Pro的超強性能，離不開有著“地表機皇”之稱的第五代EA888發動機。

眾所周知，EA888發動機系列最早由大眾集團奧迪開發團隊打造，是全球高效動力的代名詞，從渦輪增壓技術到燃油直噴系統的革新，從性能車到家用車的全面適配，EA888發動機系列已經應用于超2000萬輛汽車中。

從參數來看，第五代EA888發動機最大功率200kW，最大扭矩400N·m，WLTC工況油耗低至8.35L/100km，百公里加速僅需7.6秒。

之所以能達到這些極限值，離不開研發人員在各個環節的精心設計，即在發動機工作原理中的進氣、噴油、油氣混合、燃燒做功、排出尾氣的每個環節進行了創新突破，使得第五代EA888發動機更強勁、更經濟、更干凈、更安靜、更可靠。

第一，進氣環節采用的保時捷同款可變截面渦輪增壓器（VTG)。該增壓器通過兩大技術革新（截面幾何可變技術和0排氣浪費）實現了低速扭矩或高速功率之間平衡。其中，截面幾何可變技術通過實時調整渦輪葉片角度，精確把控增壓氣流的速度和流量；0排氣浪費則是因為100%的排氣用于推動渦輪，在排氣過程中沒有任何能量被浪費，保障了發動機高轉速下效率更高，功率更大。

第二，在燃油噴射環節采用了同級唯一的500bar超高壓燃油系統。超高的噴油壓力將燃油霧化得更為精細，配合大滾流比氣道使燃油與空氣完美混合，實現了1 1>2的燃燒優化效果。需要解釋的一點是，1個大氣壓（1bar）對應的是海底10米的深度，500bar則意味著海底5000米深度的大氣壓。

要實現這樣的超高壓對于零件材料和工藝都有更高的要求，為此研發團隊將高壓燃油泵的關鍵部件升級為更耐壓、更耐磨、更耐腐蝕高強度鋼；高壓油軌則采用一體鍛造工藝，實現了傳統焊接工藝無法達到的強度和密封性。

第三，是在油氣混合環節實現全工況最佳油氣比。第五代EA888發動機通過高效可變截面渦輪增壓器（VTG)、精確控制的氣門正時和氣門升程系統、低阻力進排氣優化設計提升進氣量，保證動力性；同時，通過中空充鈉排氣門、高鎳鉻不銹鋼渦殼、集成水冷排氣道、激光焊接的排期凈化裝器等，保證排氣系統的冷卻能力與耐高溫性能，成功做到了全工況最佳油氣比，即燃料正好能夠完全燃燒，排放最優，燃油經濟性高，噪音低。

第四，是在燃燒做工環節采用全工況米勒循環技術。通過全新VTG增壓系統、優化獨有的AVS奧迪可變氣門升程（VVL）系統、進排氣雙VVT（可變氣門正時調節）等技術，增強油氣混合，使得第五代EA888發動機的熱效率絕對值相比前代產品提高了3%，低油耗區域覆蓋范圍相比前一代產品擴大超過5倍。

第五，在尾氣排放環節采用“緊耦合”排氣凈化裝置。借助高溫尾氣迅速進行催化反應，高效凈化有害物質，既減少污染物排放，又借助高排氣溫度提高再生速率。

通過可變截面渦輪增壓器（VTG)、500bar超高壓燃油系統、全工況最佳油氣比、全工況米勒循環、“緊耦合”排氣凈化裝置等技術的協同運作，第五代 EA888 發動機最終實現了更強勁、更經濟、更干凈、更安靜、更可靠，為途昂 Pro帶來更加激情澎湃、高效環保的駕駛體驗。

當然，在“地表最強機皇”之外，途昂Pro匹配的DQ501七速濕式雙離合變速箱和DCC自適應電子懸架以及4motion 智能四驅系統，為整車帶來了更好的底盤舒適性、操控性，全地形通過性和行駛穩定安全性。

“油電同智、油電同進”，是上汽大眾堅守的態度

可以看到，無論是新車型，還是發動機技術，上汽大眾都傾注了大量心力和財力。新能源時代，上汽大眾為何要大手筆投入燃油車與發動機研發？這是上汽大眾主動回答的一個戰略性問題。

近年來，新能源汽車的快速滲透推動行業在探索中轉型，然而上至政策，下到市場，產業對于燃油車的推動以及市場需求仍然很高。

從政策來看，2024年工信部做出表態，要在發展新能源汽車的同時，同步推動內燃機技術發展，激發傳統能源汽車和內燃機廠發展合力，這一表態給燃油車行業注入了“強心劑”, 更是技術創新的"催化劑"。

來到市場端，燃油車的銷量依然占據了汽車市場的半壁江山，也就意味著仍有一半的用戶對發動機有剛性需求。

而且，用戶在購車時也越來越回歸理性，學會用全生命周期的價值標尺來衡量整車價值。這一點在二手車保值率上體現尤為明顯，眾所周知，燃油車相比新能源車型有著明顯優勢。

上汽大眾作為國內乘用車領軍型企業，在過去四十年的發展中，推出了多款國民車型，在燃油車及相關技術領域有著豐厚的經驗和實力，同時在市場需求方面有著敏銳的捕捉能力。

基于以上方方面面的考量，上汽大眾在“四十周年”之際，即2024年制定了“油電同智、油電同進”的戰略，兼顧燃油與新能源產品，在燃油車層面推進了智能化的提升。

雙線并進的成效體現在2024年的成績中，上汽大眾全年累計銷量超120萬輛，其中燃油車市占率為8%。今年1月上汽大眾燃油車市占率再度攀升，達到10%，創下近年新高。

其中，Pro家族在2024年累計銷量達到45,364輛，引領了中型燃油SUV和中高級轎車市場。相信在第五代EA888發動機加持下的途昂Pro，也將帶動大中型SUV市場的突破。