四川
凌晨兩點，奔馳中國總部燈火通明。人事部打印機瘋狂吐出N+9裁員令，有人當場領到30萬現金補償。
特斯拉和比亞迪的價格戰轟塌了奔馳的防火墻，71.4萬車主還沒等到新車型，先等來了銷售顧問的失業通知書。
那些教客戶調氛圍燈時總要強調"百年工藝"的奔馳金牌銷售，此刻正被保安盯著收拾工位——展廳里價值百萬的邁巴赫，突然成了他們賠不起的離職紀念品。
賠償方案在脈脈上炸出深水炸彈：五年老員工拿14個月工資走人，相當于每天躺著賺2000塊。但奔馳展廳的咖啡機都知道，這不過是把金手銬熔成了遣散費。
去年每輛奔馳車少賺了2.8個LV包包的錢，電動車型滯銷到連試駕車都被銷售偷偷當代步車。北京奔馳工廠的機器人還在運轉，戴工牌的人類卻成了成本報表上的赤字。
當問界M9車主在車里開電話會議時，奔馳銷售總監剛掛斷獵頭的電話——他背了十年的"汽車界黃埔軍校"履歷，在新能源HR眼里只值蔚來銷售主管的職級。
這場N+9的裁員風暴，究竟是傳統車企最后的金降落傘，還是打工人套現逃離燃油車時代的信號彈？
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