四川
凌晨兩點，奔馳中國總部燈火通明。人事部打印機(jī)瘋狂吐出N+9裁員令，有人當(dāng)場領(lǐng)到30萬現(xiàn)金補(bǔ)償。
特斯拉和比亞迪的價格戰(zhàn)轟塌了奔馳的防火墻，71.4萬車主還沒等到新車型，先等來了銷售顧問的失業(yè)通知書。
那些教客戶調(diào)氛圍燈時總要強(qiáng)調(diào)"百年工藝"的奔馳金牌銷售，此刻正被保安盯著收拾工位——展廳里價值百萬的邁巴赫，突然成了他們賠不起的離職紀(jì)念品。
賠償方案在脈脈上炸出深水炸彈：五年老員工拿14個月工資走人，相當(dāng)于每天躺著賺2000塊。但奔馳展廳的咖啡機(jī)都知道，這不過是把金手銬熔成了遣散費。
去年每輛奔馳車少賺了2.8個LV包包的錢，電動車型滯銷到連試駕車都被銷售偷偷當(dāng)代步車。北京奔馳工廠的機(jī)器人還在運轉(zhuǎn)，戴工牌的人類卻成了成本報表上的赤字。
當(dāng)問界M9車主在車?yán)镩_電話會議時，奔馳銷售總監(jiān)剛掛斷獵頭的電話——他背了十年的"汽車界黃埔軍校"履歷，在新能源HR眼里只值蔚來銷售主管的職級。
這場N+9的裁員風(fēng)暴，究竟是傳統(tǒng)車企最后的金降落傘，還是打工人套現(xiàn)逃離燃油車時代的信號彈？
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瀟湘晨報
