作者 | 牧羊

每年初春，無(wú)論是應(yīng)屆生還是職場(chǎng)人，都開(kāi)始著手準(zhǔn)備春招的各項(xiàng)事宜了。只不過(guò)，相較于前幾年一味“求穩(wěn)”的心態(tài)，如今的年輕人似乎更希望換種方式生活。

隨著各地郵輪旅行快速升溫，國(guó)際郵輪海乘的工作成為了不少年輕人的求職志愿之一。社交平臺(tái)上#郵輪工作話題下，不乏異國(guó)港口碧水藍(lán)天的九宮格，而“月入過(guò)萬(wàn)帶薪環(huán)游世界”的招聘標(biāo)語(yǔ)也永遠(yuǎn)撩撥著想看世界的年輕人的心弦。

因此，就算不少親歷者苦口婆心地表示“慎入”，仍有一批又一批的年輕人滿懷期待地拖著行李箱走上舷梯。

只有當(dāng)真正成為一名郵輪海乘時(shí)，年輕人才發(fā)現(xiàn)，光鮮的宣傳語(yǔ)背后藏著每天工作12小時(shí)的排班表、日均2萬(wàn)步的服務(wù)動(dòng)線，還要直面不同客人的需求或情緒，處理復(fù)雜的、來(lái)自世界各地的同事和上下級(jí)關(guān)系。

在郵輪上，吃苦和看世界是同一枚硬幣的兩面。有人能享受在甲板上眺望遠(yuǎn)方的暢快，就有人在宿舍里數(shù)著回家的日子，存夠錢(qián)便頭也不回地奔向陸地。

我們和三位在海上漂泊過(guò)的年輕人聊了聊。當(dāng)社交媒體試圖把郵輪工作美化成“帶薪gap year”時(shí)，“海上牛馬”們卻給出了更復(fù)雜的答案：郵輪并非完美的職場(chǎng)，在那些波濤搖晃的日子里，他們每個(gè)人都在努力地尋找屬于自己的錨點(diǎn)。

Jiancong 服務(wù)生 上船4年

第一次上船時(shí)，我是從餐廳最底層的崗位做起的。如今已經(jīng)是我的第四個(gè)合同期，我也成功且幸運(yùn)地逐漸從底層RA（餐飲部服務(wù)生）、WA（助理服務(wù)生）升職為W（服務(wù)生）。

一般來(lái)說(shuō)，我白天在自助餐廳、晚上在主餐廳工作。在自助餐廳時(shí)大多是補(bǔ)充食品、飲品的工作，還會(huì)有收拾桌子、引領(lǐng)客人等雜活。在主餐廳時(shí)，一個(gè)W和一個(gè)WA會(huì)一起服務(wù)14~18個(gè)客人，WA聽(tīng)從于W，需要準(zhǔn)備飲用水、黃油、餐前面包。正式開(kāi)餐后，幫忙拿菜、給客人倒水，都是工作的一部分。

△Jiancong（右一）與客人、同事的合照。（圖/受訪者供圖）

發(fā)現(xiàn)了嗎？郵輪就像海上的酒店，所做的工作內(nèi)容和陸地上的酒店服務(wù)生也沒(méi)有什么太大的不同。作為國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我很早就了解到這一點(diǎn)。

或許不少想要上船的人都看到了到處旅游、交朋友，收入還比較可觀這些好處——不可否認(rèn)，這也是事實(shí)——但是，這并不意味著每個(gè)人都能適應(yīng)郵輪上的工作。

第一個(gè)合同期對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是最難熬的：在短則六個(gè)半月、長(zhǎng)則八個(gè)月的合同期中，每一天都是工作十個(gè)小時(shí)以上的工作日，不但工作時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間站立，腦子需要不停運(yùn)轉(zhuǎn)，臉上還得一直保持微笑，這樣的工作強(qiáng)度是極其消耗身心的。

△在船上能看到一望無(wú)際的大海。（圖/受訪者供圖）

公司規(guī)定每個(gè)員工的休息時(shí)間有12小時(shí)，但吃飯、洗衣、娛樂(lè)的時(shí)間也會(huì)包含在休息時(shí)間里，實(shí)際睡覺(jué)的時(shí)間可能也就七八個(gè)小時(shí)。船上的娛樂(lè)設(shè)施會(huì)不定期開(kāi)放給員工，我一般會(huì)在健身房待一個(gè)小時(shí)，也會(huì)上甲板看星星。靠港的時(shí)候我可以下船city walk一下，但并非每次都有精力享受。

剛上船時(shí)，我遇到的最大的困難還是語(yǔ)言問(wèn)題，雖說(shuō)當(dāng)時(shí)我也通過(guò)了英文面試，但當(dāng)我真正面對(duì)來(lái)自天南地北的同事、客人們讓我一頭霧水的各種口音時(shí)，心里還是有點(diǎn)發(fā)怵的。萬(wàn)幸，當(dāng)時(shí)一位一起參與培訓(xùn)的同學(xué)和我同船，我們互相幫忙、彼此照顧，才順利度過(guò)了最難的適應(yīng)期。

每份合同航線不一樣，面對(duì)的客人群體也不一樣。在美洲市場(chǎng)時(shí)，客人普遍比較友善，也很尊重服務(wù)員的勞動(dòng)，甚至?xí)o我們提供情緒價(jià)值；歐洲市場(chǎng)走的航線都非常漂亮，但是歐洲人對(duì)服務(wù)要求更高，還需要提供酒水服務(wù)，而且歐洲客人吃飯晚，我們下班也會(huì)更晚。

△上一個(gè)航線遇到的客人特意托朋友給Jiancong帶來(lái)禮物和信件。（圖/受訪者供圖）

亞洲航線時(shí)，客人用餐時(shí)間早，我們通常晚上9點(diǎn)就能下班了，但客人大多喜歡分享式就餐，會(huì)增加一些工作量，而且亞洲航線的一些客人對(duì)服務(wù)員的尊重程度不是很高，有時(shí)我們也會(huì)有些難過(guò)。

但既然從事服務(wù)業(yè)，這些都是可以預(yù)見(jiàn)的，何況這份工作的報(bào)酬其實(shí)還挺可觀。每家郵輪公司的工資水平不同，就我個(gè)人而言，我對(duì)自己的報(bào)酬比較滿意。

工資由底薪和小費(fèi)構(gòu)成，我做WA時(shí)有1400美元的底薪，公司會(huì)根據(jù)我的服務(wù)人數(shù)、客人滿意度給我增加一筆款項(xiàng)，再加上小費(fèi)和酒水抽成，換算成人民幣每個(gè)月都能過(guò)萬(wàn)元。船上的吃住用幾乎都不用花錢(qián)，我平時(shí)出去玩時(shí)，只花收到的小費(fèi)就完全足夠了，因此的確是能存下不少錢(qián)的。

△一次航行中，客人留下的小費(fèi)和信件。（圖/受訪者供圖）

我算是一個(gè)比較能吃苦的人，這幾年基本都在跑歐美航線，甚至還和不少客人處成了朋友，所以我一直都挺開(kāi)心的。不過(guò)我自己的心態(tài)也在逐漸變化，從一開(kāi)始的好奇、充滿活力，到如今開(kāi)始“為錢(qián)妥協(xié)”，每天平淡度日，邊工作邊數(shù)著還有幾天回家。

我想，沒(méi)有什么工作是十全十美的，在最累最熬人的郵輪餐廳部門(mén)生存下來(lái)，是對(duì)一個(gè)人抗壓能力、體力和毅力的一種挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一次非常難得的職場(chǎng)經(jīng)歷。

Shuyi 行政前臺(tái) 上船3年半

接觸郵輪工作的機(jī)會(huì)非常偶然，作為商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我曾在廣州的一家西餐廳做過(guò)咨客的實(shí)習(xí)工作，每天都很忙，工資卻很低。碰巧臨近畢業(yè)時(shí)有郵輪公司到我們學(xué)校做校招，我想著不做這個(gè)就是做在陸地上的酒店工作，這份工作還能到處走走看看。就這樣，我和郵輪的緣分開(kāi)始了。

剛?cè)胄袝r(shí)，這個(gè)行業(yè)比較混亂，我們作為學(xué)生對(duì)這個(gè)社會(huì)也不太了解，拿到offer后給中介交了近2萬(wàn)元的集中培訓(xùn)和考海員證的費(fèi)用。后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，自己找渠道去學(xué)習(xí)考證也是可以的，總費(fèi)用應(yīng)該不會(huì)超過(guò)1萬(wàn)元。

△在甲板上遠(yuǎn)眺大海。（圖/受訪者供圖）

如果現(xiàn)在在網(wǎng)上瀏覽一些海乘相關(guān)的帖子，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不少人上船后發(fā)現(xiàn)工作強(qiáng)度很大，身邊的同事關(guān)系處不好，沒(méi)幾天就自己辭職下船，貼錢(qián)買(mǎi)機(jī)票回家了。

因?yàn)樯洗皩?duì)工作的美好幻想，在船上多多少少會(huì)破滅。比如，宣傳時(shí)說(shuō)了高薪工作、環(huán)游世界，但我的第一份合同每個(gè)月工資不到700美金，后來(lái)第二、三份合同時(shí)，工資換算成人民幣也沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，和陸上工作區(qū)別并不大。又比如，我的一些同事上船之后才發(fā)現(xiàn)自己嚴(yán)重暈船（沒(méi)錯(cuò)，巨型郵輪上也可能會(huì)暈船的），只能硬撐著工作，這也是勸退的重要因素。

△下班后，可以到娛樂(lè)部看表演。（圖/受訪者供圖）

作為行政前臺(tái)，我的工作就像郵輪上的大管家，每天都要三班倒地輪班為客人辦入住、辦退房、搞網(wǎng)絡(luò)，處理各種問(wèn)題。有時(shí)不是前臺(tái)犯的錯(cuò)，客人也會(huì)在我們面前說(shuō)各種難聽(tīng)的話。我是廣東人，許多客人用粵語(yǔ)罵時(shí)，同事間只有我一個(gè)人聽(tīng)得懂，同事們笑笑就過(guò)了，我聽(tīng)進(jìn)去后還是會(huì)挺難過(guò)的。

另外，有點(diǎn)無(wú)奈的是，雖然我們做的是面向客人的工作，但是因?yàn)槭秦?fù)責(zé)結(jié)賬收銀的前臺(tái)，客人基本不會(huì)想著另給我們小費(fèi)，甚至還會(huì)專(zhuān)門(mén)來(lái)我們這邊換零錢(qián)，作為小費(fèi)派給別的部門(mén)。

海乘的工作辛苦、受委屈是一方面，在船上“與世隔絕”的狀態(tài)也并非人人都能適應(yīng)。

船上的網(wǎng)絡(luò)很差，我們想上網(wǎng)要自己買(mǎi)Wi-Fi，1個(gè)G要近70港幣，網(wǎng)速還很慢，視頻電話是沒(méi)指望了，所以對(duì)想家的人來(lái)說(shuō)應(yīng)該挺難熬的。

雖然平時(shí)可以到員工酒吧參加各種活動(dòng)，但如果和同事關(guān)系沒(méi)處理好，或者就是社恐I人，那么船上的生活會(huì)變得非常無(wú)聊。

△休息時(shí)可以在員工酒吧和同事們聊天。（圖/受訪者供圖）

況且，船上的體驗(yàn)很多情況下是看運(yùn)氣的。比如，上船前我聽(tīng)說(shuō)船上的男女關(guān)系可能會(huì)很混亂，女生還要時(shí)刻警惕，保護(hù)自身安全。我很幸運(yùn)從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)被騷擾的事情。

郵輪靠岸時(shí)，我們的主管經(jīng)理都會(huì)盡量安排我們下船玩，但并非每個(gè)部門(mén)、每個(gè)主管都會(huì)這樣人性化。別的部門(mén)在宿舍里還會(huì)有小偷，而我的宿舍關(guān)系很好，大家相處得很融洽。

未來(lái)的5年里我應(yīng)該還會(huì)在郵輪上工作。一是我可能會(huì)有升職的機(jī)會(huì)，二是就算回到了陸地上，我可能也只是找個(gè)酒店繼續(xù)做前臺(tái)的工作。雖然現(xiàn)在的工作可能更辛苦，但幾乎沒(méi)有通勤時(shí)間，吃住也不用花錢(qián)，和同事相處得也很好，所以我非常珍惜。

現(xiàn)在想入行的朋友，建議先在陸上的酒店做一段時(shí)間服務(wù)業(yè)適應(yīng)一下。如果能堅(jiān)持下來(lái)，那么郵輪工作或許也是一個(gè)不錯(cuò)的職業(yè)選擇。

Alyson 船期2年 西點(diǎn)師

和很多人一樣，我是被中介口中“邊打工邊環(huán)游世界”的說(shuō)辭打動(dòng)，開(kāi)始上船工作的。

我在學(xué)校時(shí)主修中、西點(diǎn)，剛到船上的時(shí)候都是做最低級(jí)的職位，相當(dāng)于中餐后廚中的廚工，一般女生在這個(gè)崗位就是做切配和打荷。后來(lái)一次偶然的機(jī)會(huì)，各個(gè)部門(mén)的老大來(lái)見(jiàn)新人，我提到自己還能做西點(diǎn)面點(diǎn)，第一個(gè)合同期過(guò)半時(shí)就被調(diào)到西點(diǎn)部門(mén)工作了。

△工作時(shí)Alyson會(huì)拍攝記錄擺盤(pán)、甜點(diǎn)樣式。（圖/受訪者供圖）

在西點(diǎn)部門(mén)，我做過(guò)娘惹糕、冷飲，煲過(guò)廣式糖水，還會(huì)做一些生日蛋糕，總的來(lái)說(shuō)工作要比外場(chǎng)的服務(wù)員舒服多了。因?yàn)椴挥脺?zhǔn)備早餐，我一般早上11點(diǎn)到后廚，準(zhǔn)備下當(dāng)天菜單上的食物，下午2點(diǎn)下班，然后晚上6點(diǎn)吃完飯?jiān)龠^(guò)去，工作到10點(diǎn)30分下班。

下午沒(méi)有其他特殊任務(wù)的話，都是我的自由安排時(shí)間，可以下船體驗(yàn)當(dāng)?shù)靥厣蛘叩浇∩矸拷∩怼Ｈ绻?dāng)晚不用開(kāi)餐，重新上船前我有7個(gè)小時(shí)可以玩。不過(guò)，這似乎是我們船難得的福利。聽(tīng)一些在別的郵輪公司跳槽過(guò)來(lái)的同事說(shuō)，他們根本抽不出任何下船休閑的時(shí)間，每一個(gè)時(shí)間段都是排滿的。

工作不算忙，錢(qián)也會(huì)相對(duì)少一些。餐飲后場(chǎng)員工沒(méi)有小費(fèi)，起薪是600多美金，因職級(jí)、崗位和工作年限不同而對(duì)金額有所調(diào)整。到我離開(kāi)公司前，我每月的工資是1100美金。

△船期的最后一天，Alyson拍攝自己的床位。（圖/受訪者供圖）

雖然換算過(guò)來(lái)并不多，但工作兩年，幾個(gè)合同下來(lái)我也存了7萬(wàn)元，回到陸地上自己投資開(kāi)了一家烘培店，和當(dāng)時(shí)沒(méi)有上郵輪的其他同學(xué)相比，已經(jīng)很難得了。

其實(shí)我挺喜歡郵輪上的工作的，因?yàn)樗陌菪蕴貏e強(qiáng)：很多同事都是四五十歲還在快快樂(lè)樂(lè)地工作，也不會(huì)有年齡焦慮；不同宗教信仰的員工需要有固定的禱告時(shí)間，大家也會(huì)予以充分的尊重；許多同事的英語(yǔ)其實(shí)說(shuō)得不標(biāo)準(zhǔn)，剛開(kāi)始要花很長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)，最后大家還是能找到溝通的方法。

△Alyson的宿舍中有兩位中國(guó)人、一位菲律賓人和一位泰國(guó)人。（圖/受訪者供圖）

環(huán)境氛圍輕松，但是約束還是存在的。我上船前曾經(jīng)很擔(dān)心自己的人身安全問(wèn)題，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)船上有嚴(yán)格的舉報(bào)制度，至少在我所經(jīng)歷的船期中，沒(méi)怎么聽(tīng)說(shuō)過(guò)發(fā)生性騷擾等問(wèn)題。

但我認(rèn)為還是不應(yīng)該過(guò)分美化任何一個(gè)職業(yè)。它確實(shí)能帶我到處去玩，但玩的時(shí)候心里其實(shí)還得記掛著工作，況且總是走這段航線，也會(huì)覺(jué)得枯燥。而要是人際關(guān)系處理得不夠好，可能會(huì)一直停留在很底層的職位，無(wú)論是薪資還是技術(shù)增長(zhǎng)都是比較慢的。所以當(dāng)陸地上有更好的機(jī)會(huì)時(shí)，我沒(méi)有猶豫就回去了。

如果能吃苦，語(yǔ)言過(guò)關(guān)，又很想賺錢(qián)的年輕人，確實(shí)很適合在郵輪上待幾年。但要說(shuō)工作的趣味性，無(wú)論是海上還是陸上，大家都只是平平無(wú)奇的“打工牛馬”罷了。

“到底該不該上船？”無(wú)論看過(guò)多少答疑帖，對(duì)于心向自由的年輕人來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題的答案仍舊未有定數(shù)。

正如許多人上船后才發(fā)現(xiàn)自己會(huì)暈船，文化差異、歧視、溝通不暢等工作生活的細(xì)節(jié)，也只有登上舷梯之后才能見(jiàn)分曉。

海上的工作有很多，從維護(hù)輪機(jī)的工程師到郵輪上的服務(wù)員，每份工作的體驗(yàn)感因人而異。有的工作上船門(mén)檻不高，但有過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)或許能讓人們?cè)诖细玫剡m應(yīng)下來(lái)；有的工作前置要求很多，但去做后才發(fā)現(xiàn)自己可以邊工作邊實(shí)現(xiàn)對(duì)星辰大海的向往。

但無(wú)論怎么選，郵輪終有靠岸的那一天。而被浪花打磨過(guò)的海乘們，總能找到屬于自己的最佳航線。

編輯：尤蕾；校對(duì)：遇見(jiàn)；運(yùn)營(yíng)：鹿子芮；排版：彭圣婕

“你向往郵輪上的工作嗎？”