一直以來，越野玩家對車輛的需求與普通駕駛者有顯著不同，他們更注重車輛在極端路況下的性能、可靠性和功能性，他們需要的不僅是一輛車，更是一個能夠應對各種極端環境的可靠伙伴。因此在上個世紀50年代就開始深耕的豐田越野車，憑借其悠久的造車歷史，備受消費者的歡迎，而誕生于1990年的普拉多，由于其兼顧了舒適性和高級感，在眾多越野車中脫穎而出，成為越野車中的傳奇。

2月26日，一汽豐田全新普拉多旗艦VX版正式上市，官方指導價為55.98萬元。

伴隨旗艦VX版一同上市的還有年度改款的悍野WX版、全能TX版、穿越BX版，官方指導價分別為54.98萬元、48.98萬元、44.98萬元。

針對全新普拉多各個版型的區別，一汽豐田也給出了明確的定位：

穿越BX版，定位是出行“大玩具”、探險“工具車”，標配中央差速鎖、托森中央限滑差速器；全能TX版，定位是兼容越野與都市的“全能選手”；悍野WX版，定位是無畏征途的“強悍越野”者；新增的旗艦VX版車型，定位是將長途穿越與高級舒適體驗完美融合的“全場景高性能硬派越野SUV”。其在全能TX版的基礎上，采用了AVS自適應可變懸架系統、全景天幕、增加了車載冰箱、14個JBL揚聲器等，讓用戶更舒適，駕乘更高級，也更適合長途旅行。

全新普拉多搭載的2.4T超級混動系統，匹配Direct Shift-8AT變速箱，最大功率243kW，綜合最大扭矩630N·m，WLTC工況下百公里油耗為10.11L。尤為重要的是極寒氣候仍可正常工作，即便電機發生故障也能實現解耦，憑借發動機單獨工作也可正常行駛。

采用了更適合爛路、越野的“非承載式車身”結構，搭載了SDM電控穩定桿分離裝置，公路鎖止，越野斷開。配備了托森LSD可鎖止中央差速器，可實現大比例的扭矩分配，新手也可輕松越野，快速脫困。尤其旗艦VX版是配備了中央托森差速器和后橋托森差速器的“雙托森”車型，在全時四驅系統的加持下，無論是濕滑、積雪、坡道、高速彎路，各種公路和越野路況均能游刃有余。

Toyota Pilot智駕系統搭載多項智能化功能：PCS預碰撞、LTA車道循跡輔助、DRCC全速域跟車、EDSS緊急停止、PDA預判式主動駕駛輔助、LCA變道輔助等，硬派越野也可以大大降低駕駛強度，減輕疲勞。

為了提升車輛的保值率，一汽豐田推出“車齡增值換購”：在車型置換基礎補貼之上，再以車齡為單位，提供車齡增值補貼，車齡越長，補貼越高。

全新普拉多旗艦VX版，不僅越野性能更加強悍，公路性能和舒適性也有了不小的提升，以完全體的姿態為消費者提供了全場景下的更多用車體驗，絕對值得一試！