最近，一汽豐田是真急眼了！卡羅拉雙擎直接甩出王炸，廠家直銷模式一開，混動頂配車型起售價直接從13.18萬砸到8.98萬，這波降價4.2萬的操作看得隔壁軒逸都直呼“不講武德”。

不過且慢拍手叫好，今兒小八就帶各位老鐵扒開這波降價背后的門道。

今早一汽豐田甩出個"王炸"，宣布卡羅拉雙擎開啟廠家直銷模式，原本13.18萬起的混動頂配系列，現在直接干到8.98萬起。

這波操作直接把混動車的價格門檻砍到燃油車水平，比隔壁軒逸的“不限時一口價”還狠。

不過要注意，這波降價只針對雙擎車型的三個配置版本，入門先鋒版直接腰斬4.2萬，頂配旗艦版更是從15.58萬暴跌到11.58萬，這波價格屠刀確實夠鋒利。

要說這卡羅拉雙擎真是深藏不露的主兒，外觀跟1.5L/1.2T車型基本找不出差別，前臉還是那個梯形大嘴，全系標配的LED燈組倒是挺實在。

細看輪轂尺寸暗藏玄機，入門版15寸輪轂配195胎寬，頂配直接升級到17寸225胎寬，這操控穩(wěn)定性可差著層級呢。

要我說，這豐田設計師是不是該給混動版加點專屬標識？省得車主花大價錢買了混動，路人還當是普通燃油版。

拉開車門倒是驚喜連連，全系標配的10.25英寸懸浮大屏夠唬人，關鍵連丐版先鋒版都給了仿皮座椅和自動空調。

后排雙Type-C接口+出風口這對組合拳，可比某些合資品牌頂配才給的配置厚道。

不過要吐槽的是，車機系統(tǒng)雖然支持應用商店，但操作流暢度嘛...用過豐田車機的都懂，這得建議各位試駕時重點體驗。

重點來了！這套1.8L混動系統(tǒng)可是豐田看家本領，101kW綜合功率雖然看著不算炸裂，但實測油耗能壓到4L/百公里，加滿一箱油跑1000公里不是夢。

要注意這套E-CVT和本田i-MMD可不是一個路數，低速電驅介入更積極，城市通勤堪稱神器。

但要說缺點嘛，這后段加速確實不如渦輪車帶勁，高速超車得提前預判。

現在混動市場可是修羅場，軒逸e-POWER也剛放出8.98萬同價策略。不過仔細對比配置表，卡羅拉雙擎全系標配的TSS 3.0智行安全套裝（預碰撞+車道保持+自適應巡航）可是殺手锏，這點比軒逸厚道。

但要說空間表現，軒逸的“大沙發(fā)”確實更討家庭用戶歡心。至于朗逸1.5L自吸，動力配置直接被甩開兩條街，現在只剩個標值錢了。

選購指南：這三個版本怎么選？

先鋒版（8.98萬）適合剛需用戶，基礎安全配置齊全，但塑料方向盤和織物座椅略顯寒酸。

精英版（9.58萬）多花6千升級16寸輪轂+天窗+無鑰匙啟動，這差價絕對值回票價。

旗艦版（11.58萬）的17寸輪轂+12.3英寸液晶儀表更適合追求科技感的年輕人。

不過小八建議重點考慮精英版，性價比最為均衡。

這次降價可不只是清庫存這么簡單，背后是豐田對混動技術普及的野望。要知道去年卡羅拉月銷還能穩(wěn)定在2萬+，今年1月卻暴跌到1萬出頭，這波降價明顯是沖著奪回市場份額來的。

不過要注意，雖然價格到位了，但三缸1.5L車型的口碑滑坡還在持續(xù)影響品牌形象，豐田這波能否靠混動翻盤，還得看后續(xù)市場反饋。