有人說，國產(chǎn)車的降價，是為了從日系車手中奪回市場份額。

更有人說，比亞迪層出不窮的技術(shù)創(chuàng)新，是為了從日系車手中，奪回國產(chǎn)車曾經(jīng)失去的一切！

可能很多人不知道，2月份比亞迪的銷量達(dá)到了32.28萬，同比暴漲了164%。

與此同時，隨即國家就發(fā)布了2024年石油進(jìn)口量下降了，是20年來首次下跌，但汽車保有量卻再創(chuàng)新高，接近4億輛！

這意味著，新能源汽車保有量的增長，是稀釋了中國對進(jìn)口原油的依賴，同時對我國新能源安全有一定的促進(jìn)作用。

特別是進(jìn)入2025年，1月份中國汽車出口的冠軍是比亞迪，而特斯拉已經(jīng)進(jìn)不來前三了。

2月份，比亞迪依舊是銷冠。

而三月份剛剛開始，比亞迪又發(fā)布了一重磅技術(shù)，直接讓日系車企都“應(yīng)接不暇”了。

就在3月2日，比亞迪攜手大疆，在深圳舉辦了智能車載無人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)布會，并且把這個自主研發(fā)的系統(tǒng)定名為“靈鳶”。

這一消息透露出什么？

如果說，以往比亞迪把“秦”系列車型做到了十萬價位以下，是為了向日系車“宣戰(zhàn)”。

那今天，比亞迪發(fā)布“靈鳶”系統(tǒng)，意味著比亞迪要徹底拿下日系車在越野“無人能敵”的頭銜！

因?yàn)殛P(guān)于越野車賽道，很多人觀念都認(rèn)為日系車豐田普拉多是無人能敵的。

在過去很長一段時間，豐田在越野賽道也確確實(shí)實(shí)，得到了不少國人消費(fèi)者的認(rèn)可和追捧。

但隨著新能源時代的到來，日系車也開始凸顯“劣勢”，從中低端到高端，尤其是越野賽道，都顯露出不足。比如缺乏科技輔助，缺乏新能源配套，缺乏越野該有的體驗(yàn)……

今天比亞迪發(fā)布的“靈鳶”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車與無人機(jī)的整車集成，并且覆蓋了比亞迪旗下全品牌車型。

“靈鳶”系統(tǒng)的出現(xiàn)，意味著比亞迪的智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，既能夠擁有雄鷹般的視野，同時還具備了其靈動、智能的特性，彰顯了屬于中國車企自己的“越野風(fēng)格”。

因?yàn)樵谶^去，越野車主想要在出行過程中抓拍到一些美好畫面，都需要攜帶大量的拍攝器材。

再加上美好的畫面往往都是“瞬間的畫面”，很多時候還沒拿出相機(jī)，美好瞬間就已經(jīng)轉(zhuǎn)瞬即逝了。

而“靈鳶”的出現(xiàn)，就解決了越野車主這些難題。

比如方程豹豹8搭載的“靈鳶”無人機(jī)系統(tǒng)，運(yùn)用了全球首創(chuàng)的車載伸縮停機(jī)坪方案，融合了車載無人機(jī)定位模塊、4K高清車頂攝像頭、定制雙模式手柄等多個軟硬件深度融合，從而實(shí)現(xiàn)了動態(tài)起降、一鍵返航、隨動跟拍，而且還能實(shí)現(xiàn)收納快充，擁有30套拍攝模板和智能算法，徹底解決了越野車主所需要的拍攝想法，一鍵即可成片，無需過多操作，實(shí)現(xiàn)真正的“越野享受”。

就算是一個人去追尋詩和遠(yuǎn)方，一人、一車、一機(jī)出行，就相當(dāng)于帶上了一個攝制組一樣，足以實(shí)現(xiàn)上面那些功能。

比亞迪這次發(fā)布的“靈鳶”系統(tǒng)，是全球首次有車企，把無人機(jī)與整車融合研發(fā)出來的。

這可不是把無人機(jī)，放在汽車上面這么簡單。

因?yàn)檫@背后需要車企從底層技術(shù)出發(fā)，利用整車架構(gòu)與無人機(jī)技術(shù)融合，然后設(shè)計并且研發(fā)出政策和集成系統(tǒng)，才能夠呈現(xiàn)出車和無人機(jī)深度融合的效果。

說白了，想要實(shí)現(xiàn)1+1=2或許很簡單，但要實(shí)現(xiàn)1+1＞2并非易事！

這背后不僅僅需要車企擁有強(qiáng)大的工業(yè)能力，無人機(jī)企業(yè)同樣需要擁有強(qiáng)勁的技術(shù)作為支撐。

正如王傳福所說的：比亞迪今天推出“靈鳶”系統(tǒng)，推動了智能車載無人機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展，是中國企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作的典范。

這背后足以映射出，今天中國工業(yè)的成功，不僅是呈現(xiàn)在汽車行業(yè)，在無人機(jī)行業(yè)也同樣出彩。

這也難怪日媒會感慨：屬于日系車的時代即將成為過去，日系車再也無法在中國市場“只手遮天”了！

事實(shí)上，日媒的感慨并非空穴來風(fēng)。

隨著中國工業(yè)成功轉(zhuǎn)型升級，尤其是在汽車工業(yè)上，日系車昔日的“優(yōu)勢”顯然不復(fù)存在。

以往日系車還能憑借著“三大件”在中國市場躺贏，但如今新能源時代的到來，日系車早已被比亞迪等一眾國產(chǎn)車企打的猝不及防。

尤其是今天比亞迪層出不窮的核心技術(shù)發(fā)布，更是告訴了國人消費(fèi)者，國產(chǎn)車完全不比日系車差！

比亞迪作為全球首家量產(chǎn)車載無人機(jī)的車企，豹8作為比亞迪智能車載無人機(jī)系統(tǒng)首搭車型之一，這背后融合了比亞迪、華為、大疆三大空間巨頭的頂尖技術(shù)，搭載了DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺，華為乾崑智駕ADS3.0以及“靈鳶”智能車載無人機(jī)系統(tǒng)。

就相當(dāng)于告訴了日系車，在越野賽道上，中國車企要正式“反攻了”！

說白了，今天方程豹豹8搭載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”，讓智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，從小眾功能逐漸走向大眾標(biāo)配，這意味著科技不再是少數(shù)人的玩具，而是普惠世界的工具。

事實(shí)上，今天比亞迪與大疆的合作，既是開放，又是相輔相成。

比亞迪以車為核心，鏈接一起，以不同行業(yè)的伙伴打造更加智能的體驗(yàn)，呈現(xiàn)出前所未有的“智能車+”生態(tài)。

或許這就是中國工業(yè)成功升級的成果，也是中國科技進(jìn)步的完美詮釋。

截止目前，比亞迪已經(jīng)和多家世界級的科技企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，不斷擁抱更多行業(yè)科技伙伴，要打造出一個“無國界”的空間朋友圈！

最后值得一提的是，搭載“靈鳶”系統(tǒng)的方程豹豹8已經(jīng)上市，豹8全系可選裝智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，售價在39~42萬元。

這個價位可以體驗(yàn)以往越野車前所未有的體驗(yàn)，也難怪日媒會感慨：“中國車企的技術(shù)創(chuàng)新，讓日系車企應(yīng)接不暇”！

畢竟在技術(shù)創(chuàng)新這件事上，日系車已經(jīng)停滯了很多年……換句話說，他們“擠牙膏”很久了！