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前言

2025年2月24日，中國(guó)代表團(tuán)赴德交流，其中包括與寶馬、奔馳等汽車(chē)企業(yè)共同推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

曾幾何時(shí)，這些車(chē)企都是行業(yè)前列的存在，以往都是德國(guó)專家來(lái)華指導(dǎo)。

在全球化日益加深的大背景下，德媒《商業(yè)內(nèi)幕》無(wú)奈道：

如果中國(guó)的主導(dǎo)地位僅限于玩具、紡織品甚至是筆記本電腦和智能手機(jī)，就不會(huì)引起擔(dān)憂了。

那么我們是怎么一步步成為制造業(yè)大國(guó)的，以至于連德國(guó)媒體都忍不住發(fā)出這種感嘆？

中國(guó)制造業(yè)崛起

新中國(guó)成立初期，工業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱，主要工業(yè)投資依靠蘇聯(lián)援助。

改革開(kāi)放后，我國(guó)開(kāi)始尋找自己的發(fā)展之路，決定在高利潤(rùn)的大型工業(yè)項(xiàng)目上發(fā)力，以此來(lái)帶動(dòng)配套行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

1982年，我國(guó)與德國(guó)簽訂制造汽車(chē)的協(xié)議。

具體方案是德國(guó)在我國(guó)建廠，由德國(guó)派專家培訓(xùn)，并提供相關(guān)技術(shù)，而我國(guó)負(fù)責(zé)組裝。

當(dāng)時(shí)德國(guó)企業(yè)的要求很高，于是國(guó)內(nèi)的工人去德國(guó)學(xué)習(xí)了一段時(shí)間，再回國(guó)繼續(xù)接受德國(guó)專家的指導(dǎo)。

1985年，上海大眾正式成立，制造的對(duì)應(yīng)車(chē)型是桑塔納。

1987年，上海大眾制造的桑塔納已經(jīng)在國(guó)內(nèi)流通，不過(guò)只有少數(shù)人和部分企業(yè)買(mǎi)得起。

與此同時(shí)，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率只有12.7%，絕大多數(shù)零件需要進(jìn)口。

沒(méi)有制造汽車(chē)的核心技術(shù)，我們只能成為最基礎(chǔ)的代工廠。

沒(méi)有相關(guān)零部件，我們不但無(wú)法帶動(dòng)國(guó)內(nèi)配件市場(chǎng)的發(fā)展，還要高額從國(guó)外購(gòu)入配件，到頭來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)展還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)自主。

因此，轉(zhuǎn)型是必須的。

經(jīng)過(guò)幾年的努力，我國(guó)終于在90年代初期實(shí)現(xiàn)桑塔納的基本國(guó)產(chǎn)化，并在之后的時(shí)間里沿著合資與自主兩個(gè)方向努力發(fā)展。

2008年，我國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)產(chǎn)銷國(guó)。

汽車(chē)行業(yè)的騰飛，是中國(guó)制造走向世界的重要信號(hào)。

之后，相關(guān)部門(mén)又發(fā)布了《中國(guó)制造2025》。

計(jì)劃截止到2025年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型，讓國(guó)民收入再次提升。

2016年，德國(guó)總理默克爾訪華，參觀了德國(guó)車(chē)企寶馬在我國(guó)的合資廠區(qū)。

她表示如果將德國(guó)的技術(shù)與中國(guó)的市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，將會(huì)迎來(lái)很好的結(jié)果。

當(dāng)時(shí)專家也表示，將德國(guó)投資引向我國(guó)各大城市，可以引領(lǐng)中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的關(guān)系。

但不管是默克爾的觀點(diǎn)，還是專家的言論，都透露出一種微妙的傾向：

德國(guó)制造優(yōu)于中國(guó)制造。

不過(guò)隨著時(shí)間的推移，中國(guó)制造業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性與進(jìn)取心。

在未來(lái)幾年時(shí)間里，不但牢牢守住了世界第一汽車(chē)制造國(guó)的地位；

還從原有的汽車(chē)生態(tài)之外，搶占了新賽道的先機(jī)，推出了新能源汽車(chē)，在科技層面超過(guò)德國(guó)。

如今，中國(guó)制造早就領(lǐng)跑世界。

汽車(chē)是德國(guó)引以為傲的產(chǎn)業(yè)，大眾、寶馬、奔馳這些耳熟能詳?shù)拿?，都出自這個(gè)國(guó)家。

當(dāng)中國(guó)汽車(chē)崛起后，也難怪德媒發(fā)出感慨。

所謂三十年河?xùn)|，三十年河西，大概就是這樣吧。

世界第一制造業(yè)大國(guó)

一個(gè)國(guó)家的制造業(yè)實(shí)力，肯定不能只看汽車(chē)領(lǐng)域一個(gè)維度。

我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，一直都是多面開(kāi)花，傳統(tǒng)行業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)同步前進(jìn)。

比如德媒提到的玩具與紡織業(yè)，就是早期中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的體現(xiàn)。

根據(jù)《南方都市報(bào)》介紹，全球超70%的玩具來(lái)自我國(guó)，這一數(shù)字很好地體現(xiàn)了中國(guó)玩具制造業(yè)的市場(chǎng)地位。

其中，廣東汕頭更是被譽(yù)為中國(guó)玩具之都，產(chǎn)品銷往世界150多個(gè)國(guó)家。

與玩具相比，我國(guó)的紡織業(yè)也一直很強(qiáng)勢(shì)。

《中國(guó)新聞網(wǎng)》發(fā)文稱，我國(guó)紡織服裝業(yè)出口額發(fā)展穩(wěn)定，已經(jīng)連續(xù)30年蟬聯(lián)世界第一。

如今，我國(guó)的紡織業(yè)在基本面穩(wěn)定的情況下，進(jìn)行著兩項(xiàng)改革：

向綠色環(huán)保方向轉(zhuǎn)型，以及接入AI技術(shù)提升產(chǎn)能與效率。

可見(jiàn)，我國(guó)各行業(yè)的發(fā)展并不是一成不變的，即使是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也能與科技相結(jié)合。

提到環(huán)保與AI，我們的優(yōu)勢(shì)同樣明顯。

在低碳環(huán)保的清潔能源方面，我國(guó)長(zhǎng)期處于世界前列。

根據(jù)國(guó)際能源署公布的文件顯示，2023年的可再生能源裝機(jī)容量再次提速，增加了5.1億千瓦，我國(guó)占了其中的一半多。

除此之外，我國(guó)的光伏、風(fēng)電和水電等清潔能源均處于世界第一。

能源自由化背后所帶來(lái)的，是大量企業(yè)擁有充足的電力供應(yīng)。

比如上面提到的AI技術(shù)，就要依靠大量的云服務(wù)器、算力等方面的支持。

AI產(chǎn)業(yè)是近些年新興的生態(tài)鏈，既可以應(yīng)用于科技發(fā)展，也能推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)的進(jìn)步，甚至在醫(yī)療與數(shù)據(jù)方面也有很多建樹(shù)。

幾年前，我國(guó)在AI方面的發(fā)展一直被卡脖子。

而如今，deepseek的出現(xiàn)打破了美國(guó)ChatGPT在AI模型上的絕對(duì)霸主地位；

階躍星辰推出的AI模型，又為我國(guó)科技和制造業(yè)發(fā)展提供了更大競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年2月21日，《證券日?qǐng)?bào)》發(fā)文稱，階躍星辰已經(jīng)在積極打造開(kāi)源生態(tài)。

新華社也發(fā)文表示，在諸多不利因素的影響下，我國(guó)2024年的工業(yè)增加值穩(wěn)定增長(zhǎng)，達(dá)到了40.5萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)15年高居世界第一的壯舉。

總結(jié)：

今年的國(guó)際局勢(shì)依然變幻莫測(cè)，但我國(guó)有著強(qiáng)大的綜合底蘊(yùn)，也有不斷開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，必能再次實(shí)現(xiàn)制造業(yè)領(lǐng)域的新突破。

參考資料：

《全球三成產(chǎn)品來(lái)自中國(guó)，德媒直接說(shuō)了：如果中國(guó)只賣(mài)玩具、紡織品就好了，最多就手機(jī)電腦》觀察者網(wǎng)

《當(dāng)“中國(guó)制造2025”遇上德國(guó)“工業(yè)4.0”》人民日?qǐng)?bào)

《德媒：中國(guó)制造逆襲德國(guó)，IT產(chǎn)品最受追捧》經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

《<參考消息>刊發(fā)丨“中國(guó)制造”積極競(jìng)逐國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定》中國(guó)建設(shè)

《中國(guó)黨史研究丨桑塔納是如何實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的》澎湃新聞