山東
同事前兩年買了一輛大眾朗逸落地13萬，目前跑了四萬公里，油錢大概一萬五六，現在據說這輛車落地也就十萬左右，這樣一算，四萬五就沒有了，處于尷尬期，賣了不值錢，一直開，油費是一筆不小的開支；
就在半年前，新能源車的定位依舊留給燃油車空白，比如10萬以下基本只能買到老頭樂類型的新能源，7萬的海鷗也是非常緊湊，不符合家庭用車的大空間；最近的車輛排行榜，關注的會發現，比亞迪甚至跌出了前十，吉利竟然后來居上；星愿的銷售量非常高，一款可以睥睨海豚的車，性價比又極高；埃安UT置換后價格更是來到了五萬多，關鍵還不是小型車，這讓想買燃油車的朋友，還怎么買？
新能源從最開始的不被看好，網上一直流傳跑幾年換電池就知道厲害了，到現在路上的綠牌車越來越多，網上確實能刷到自燃車輛，但是現實生活中，所見卻并不多；在2024全年，新能源的滲透率已經連續五個月超過50%；
燃油車車主的心態在逐步的發生變化，跑同樣的里程，自己要多花好幾倍的錢；
未來是AI時代，是智能時代，也是智駕時代，這是燃油車無法達到的高度；
充電樁的日益完善，燃油車的減少，帶來加油站的倒閉潮，無疑會加劇燃油車的不利處境；
混動會成為燃油車的主流，純燃油車隨著新能源電車技術的不斷升級突破可能會轉型為小眾市場，服務于特定的場景和用戶群體；
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